Tras las caídas registradas en verano y la posterior recuperación experimentada en septiembre, el mercado español de turismos creció nuevamente en octubre un 7,2% con respecto al mismo mes del año anterior y permite acumular durante los 10 meses de año un incremento interanual del 5%. Así, las 83.472 unidades registradas este pasado mes permiten alcanzar un total de 828.462 unidades vendidas en lo que va de año, los que significa una mejora del 4,9% con respecto a las efectuadas durante los 10 primeros meses del año anterior, según los datos de la asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam.
Unas cifras que, si bien permiten al sector soñar con alcanzar el millón de unidades vendidas al cierre del presente ejercicio, desde las principales asociaciones recuerdan que aún queda un duro trabajo que hacer en estos dos meses para terminar el año, pues las matriculaciones continúan actualmente un 22% por debajo de las que se realizaban en 2019, el año previo a la gran caída experimentada durante la pandemia y de la cual, cinco años después, el sector del automóvil español aún no ha podido recuperarse.
Las nuevas tecnologías suman ya el 51,85% del mercado
Las nuevas tecnologías han marcado este pasado mes de octubre, tanto para bien como para mal. Si sus matriculaciones alcanzan ya el 51,85% del total del mercado con los vehículos híbridos convencionales como las principales animadoras del mercado en general, en el lado negativo hay que consignar las que vienen realizándose de los vehículos electrificados. Octubre tampoco ha podido evitar el frenazo que sus ventas vienen experimentando con respecto a las alcanzadas en el año anterior.
Y es que durante este pasado mes las ventas de turismos electrificados han retrocedido nuevamente con respecto a las realizadas en el mismo mes del pasado año. En octubre los electrificados representaron el 11,86% del total de unidades matriculadas en el mercado español, cifra que representa una caída del 1,4% con respecto a octubre del 2024. Hablamos de un volumen de 9.908 nuevas unidades registradas, que permiten elevar el acumulado del año de vehículos electrificados matriculados hasta las 90.137 unidades, lo que apenas representa el 10,88% del total del mercado en lo que va de año y que tan solo supone un incremento del 0,4% con respecto a los 10 primeros meses del anterior ejercicio.
Así las cosas, el sector del automóvil español se enfrenta durante estos dos últimos meses del año a una enorme dificultad, como va a ser el tratar de reducir al máximo los volúmenes de emisiones CO2 de sus distintas gamas a la venta, pues estas siguen bastante elevadas. Las emisiones medias de CO2 por kilómetro recorrido de los turismos vendidos en octubre alcanzaron los 116,1 g, cifra un 0,8% superior a la registrada en el mismo mes del 2023, si bien en el total del año la media acumulada alcanza ya los 117,1 g/km de C02, cifra que sólo resulta un 0,8 inferior a la del 2023 en igual período.
Preocupación final por reducir las emisiones medias
De este modo, los fabricantes de automóviles se enfrentan a un duro final de año en el cual han de realizar un importante esfuerzo por multiplicar sus ventas de vehículos cero emisiones y reducir las de vehículos con motorizaciones ICE para poder cumplir con los exigentes mandatos de Bruselas y lograr así evitar, o cuanto menos mitigar, las importantes sanciones que desde Europa les pueden imponer por no alcanzar los niveles de emisiones previstos en 2025.
La recuperación del mercado en octubre tiene su fuente en el buen comportamiento que, en general, han tenido los tres canales de distribución del mercado, con las matriculaciones del canal de empresas en positivo por primera vez en los últimos meses como principal exponente.
El canal distribuidor que más creció fue el de los particulares, con un incremento del 8,7% hasta alcanzar las 41.436 unidades registradas en el mes, cifra que eleva el acumulado del año hasta las 366.206 unidades, lo que representa un aumento del 7,6% con respecto a los diez primeros meses del ejercicio anterior.
Las empresas recuperan su afán matriculador
Como decimos, las empresas también recuperaron su afán matriculador durante este pasado mes de octubre y realizaron un total de 36.164 operaciones, lo que permitió una mejora del 6,5% con respecto a las compras que realizaron en octubre del 2023.
Un incremento interesante si tenemos en cuenta las caídas que venían acumulando en los meses precedentes. Y si bien no logran compensar el fuerte descenso que venían registrando, sí que consiguen mitigarla hasta alcanzar una caída global del 7% en lo que va de año, con tan sólo 299.446 unidades matriculadas frente a las 325.144 que acumulaban en 2023 por estas mismas fechas.
Y puestos a hablar de empresas, toca ya comentar la evolución del mercado de los vehículos comerciales ligeros. Estos experimentaron una mejora en octubre, alcanzando las 15.362 unidades, lo que representa un crecimiento del 12,4%. En el acumulado hasta el décimo mes, suman ya un total de 137.498 unidades matriculadas, lo que supone un repunte de ventas del 16,1% con respecto a igual período del 2023. Los derivados de turismo crecieron un 30,1%, sumando 147 nuevas unidades, lo que eleva el total del año hasta las 1.233, cifra que representa un incremento del 100,2% con respecto al ejercicio anterior.
Las furgonetas tuvieron un buen mes, con 7.718 unidades matriculadas, lo que disparó su crecimiento con respecto a octubre del 2023 un 30,9%, elevando hasta las 62.242 unidades el total de sus registros en lo que va de año, cifra que representa un incremento del 20,2% con respecto al período enero-octubre del 2023.
Peor suerte tuvieron las pick up, cuyas ventas cayeron un 21,4% en el mes con respecto al mismo mes del pasado ejercicio con apenas 784 unidades registradas. En el acumulado del año suman ya 7.040 unidades matriculadas, una caída del 1,85% con respecto al mismo período del 2023.
En cuanto a los furgones de gran tamaño y camiones, apenas experimentaron un crecimiento de sus ventas del 0,85% en octubre con 6.713 nuevas matriculaciones, lo que eleva el acumulado hasta las 64.993 unidades, un 13,6% más que en los diez primeros meses del 2023.
El 71,5% de los comerciales ligeros son de empresa
Por canales, las empresas lideraron un mes más las compras de vehículos comerciales, con 10.983 unidades, un 71,5% del total del mercado, con un incremento del 6,15% con respecto al año anterior. Las alquiladoras, por su parte, aumentaron sus compras un 25,9% con respecto a octubre del 2023, con 1.585, cantidad que representa el 10,3% del total del segmento durante el citado mes. En el acumulado del año, ya han matriculado 19.014 unidades, un 31,3% más que en el mismo período del 2023, cantidad que representa el 13,8% de las operaciones registradas en el segmento del mercado.
En cuanto a los autónomos, adquirieron en octubre 2.794 unidades, un 15% más que en octubre del 2023, cantidad que supone el 18,2% del total de vehículos comerciales ligeros comercializados. En el acumulado del año, las 23.708 unidades adquiridas por los autónomos representan el 16,95 del total del segmento y un crecimiento del 27,7% con respecto a los 10 primeros meses del pasado ejercicio.
Según Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, lo importante es que “octubre cierra de nuevo en positivo, lo cual es una buena noticia”. Desde su punto de vista, “si el mercado logra tener un cierre de año manteniendo esta tendencia, podríamos acabar 2024 con cerca de un millón de unidades”. Una barrera que es necesario que España supere cuanto antes. Ya no solo por cuestiones económicas para el país, sino por seguir avanzando en la descarbonización y renovación del parque automovilístico español.
Hasta 10.000 euros de ayudas para la compra de eléctricos
Desde ANFAC, su director de Comunicación pone énfasis en la “necesidad de recordar a los ciudadanos que actualmente cuentan hasta final de año con ayudas a la compra de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable que pueden llegar a sumar hasta 10.000 euros. Un mensaje —añade Félix García— que tomaría más fuerza si contásemos con una campaña de divulgación desde el ámbito público que conciencie al ciudadano sobre las ventajas del cambio a un vehículo de cero o bajas emisiones”.
Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, mostraba cierta preocupación al considerar que “este año, la estabilidad en el mercado de la automoción en nuestro país no es una buena noticia. Los datos de matriculación de vehículos en octubre así lo confirman”. Según Morales, “hemos ido viendo cómo mes tras mes, el mercado ha ido perdiendo fuerza de tal forma que nos hemos visto obligados a corregir a la baja nuestras previsiones. Ahora mismo estamos en un momento crítico en el que, con suerte, lograremos repetir las mismas cifras del año pasado, es decir, unas 980.000 matriculaciones”
El director de Comunicación de Faconauto recuerda que pese al leve incremento que se registra, “estas ventas no son suficientes para la completa recuperación de nuestro sector, por eso necesitamos una reacción que se tiene que producir de la mano de las ventas de los vehículos electrificados el próximo año. Para ello —indica Morales—, necesitamos medidas efectivas, medidas de las que venimos hablando desde hace tiempo como ayudas directas y una fiscalidad que favorezca esta transición».
Significativo crecimiento del canal de empresas en octubre
Por último, desde GANVAM, asociación que representa a los vendedores de automoción, su directora de Comunicación, Tania Puche, destaca el cierre en positivo del mercado en octubre “con crecimientos en todos los canales” una buena noticia teniendo en cuenta “el significativo crecimiento del canal de empresa, tras nueve meses seguidos a la baja”.
Un crecimiento que puede resultar algo engañoso dado que, según Puche, “hay un incremento de matriculaciones tácticas para ayudar a las marcas a dar salida a los modelos que puedan lastrar el cumplimiento de los objetivos de emisiones de CO2 impuestos por Europa para 2025”.
Por otra parte, la directora de Comunicación de GANVAM también destaca el comportamiento de “las compras de particulares, las cuales concentran cerca de la mitad del volumen de ventas. Un dato destacable, lo mismo que el hecho de que la brecha con respecto a los niveles prepandemia continúe estrechándose. Lo previsible es que esta buena tendencia se mantenga en los meses de noviembre y diciembre, lo que nos llevaría a rozar la barrera del millón de matriculaciones a cierre de 2024”.
Toyota y Dacia Sandero, lideran rankings de marcas y modelos
En cuanto a las ventas, Toyota lidera tanto el ranking por marcas de octubre (8.918 unidades vendidas) como el del acumulado del año (78.369 unidades), con Volkswagen en segunda posición en ambas clasificaciones (6.170 y 54.744 unidades, respectivamente). En octubre, Renault (5.985 unidades) es la tercera en el cajón, con Hyundai (53.241 unidades) ocupando similar posición en el acumulado del año.
Por modelos, el Dacia Sandero es el líder indiscutible del mes con 3.182 unidades, posición que igualmente conquista en el acumulado del año con 27.208 unidades matriculadas. En segunda posición en ambas clasificaciones aparece el Toyota Corolla, con 2.208 unidades en el mes que acaba de terminar y un acumulado de ventas de 18.908 unidades en lo que va de 2024. El tercer peldaño en la clasificación mensual lo ocupa el Toyota Yaris Cross, con 1.996, unidades, puesto que en la clasificación acumulada le arrebata el Seat Ibiza con 17.853 unidades.