La vieja factoría de Nissan en la Zona Franca del Puerto de Barcelona retoma su actividad de producción de automóviles ahora de la mano de EV Motors y el Grupo Chery para dar comienzo a la fabricación de unidades de la marca Ebro en primer término y al futuro Omoda 5 EV a lo largo del 2025.
De momento, este pasado sábado han dado comienzo las labores de producción de las primeras unidades del S700, el primer modelo de la renacida marca española Ebro, que EV Motors pondrá en el mercado a inicios del 2025.
Este pasado sábado, bajo la atenta mirada del presidente de la Generalitat de Catalunya, Salvador Illa; del ministro de Industria, Jordi Hereu; del embajador de China en España, Yao Jing; del delegado del Gobierno en Catalunya, Carlos Prieto; y del teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls,los operarios de la factoría comenzaron a ensamblar los primeros modelos de la nueva marca que habrán de salir de las reactivadas líneas de producción.
Previamente, los presidentes de EV Motors-Ebro, Rafael Ruíz; de Ebro España, Pedro Calef, y los del Grupo Chery International, Guibin Zhang, y de la marca Chery, Tongyue Yin, habían recibido a los representantes institucionales y políticos para mostrarles la factoría y los trabajos llevados a cabo en ella para reanudar la producción en sus líneas de los nuevos modelos que tanto EV Motors como el Grupo Chery tienen previsto fabricar en las mismas.
La reindustrialización de la planta marca un nuevo hito en las históricas instalaciones de la factoría de Zona Franca. Según el comunicado emitido por EV Motors-Ebro, el inicio de las actividades “simboliza la reindustrilización de la planta y la recuperación de los puestos de trabajo comprometidos en la Mesa de Reindustrialización, en marzo de 2023, así como el comienzo del relanzamiento comercial de la miítica márca española Ebro”.
Reapertura tras tres años de instalaciones paradas
Las instalaciones de Zona Franca han permanecido inactivas desde que el 16 de diciembre de 2021 Nissan —propietaria entonces de las mismas— decidiera finalizar la producción de sus vehículos tras 41 años de presencia de la marca. Un cierre que, igualmente, se produjo en los centros de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, lo que supuso que 2.500 trabajadores perdieran sus puestos de trabajo.
La recuperación de la actividad en la planta de Zona Franca significa ahora el inicio de la recuperación de buena parte de ellos, pues hasta el momento EV Motors se ha comprometido a recuperar de manera progresiva hasta 1.250 de los puestos de trabajo perdidos gracias al inicio de la producción de los nuevos modelos S700 y S800 de la marca.
EV Motors va a producir para su marca Ebro dos versiones de cada uno de estos dos modelos, una dotada con un motor de combustión de gasolina y la otra de tecnología híbrida enchufable. A la producción de todas ellas se les irá añadiendo progresivamente la de otros modelos de la marca, como la del futuro S400 que dará comienzo a inicios del año 2025 y la de otro modelo derivado de este, aunque de tamaño más compacto.
EV Motors Ebro en marcha junto al Grupo Chery
El proyecto de la factoría de Zona Franca que EV Motors intenta ahora sacar adelantecontempla igualmente la colaboración con el grupo chino Chery, que aprovechará las instalaciones de la planta para ensamblar en nuestro país buena parte de las unidades de los modelos de su gama que tiene previsto comercializar tanto en España como en otros mercados europeos. El primero de ellos será la versión eléctrica del Omoda 5 EV, cuyas primeras unidades ensambladas comenzarán a salir de las líneas de producción de Zona Franca a finales del 2025.
En una fase inicial, Ebro Factory —nuevo nombre que reciben las instalaciones tras su reapertura— comenzará montando DKDs, es decir vehículos semiensamblados que se reciben desde las factorías chinas del grupo Chery a partir de las cuales se producirá el Ebro S700, primer modelo de la renacida marca española que llegará al mercado.
Para más adelante, se contempla la introducción de los trabajos de soldadura y pintura en la factoría, lo que ya conllevará el inicio de las relaciones con el parque de proveedores locales, pese a que todavía no será un vehículo de producción 100% propia.
La actividad de montaje dará comienzo con un turno y medio de trabajo, en el que se dará empleo a unos 200 trabajadores de las antiguas instalaciones de Nissan que han sido nuevamente reubicados en sus antiguos puestos de trabajo.
Alcanzar volumen de ventas lo antes posible
El objetivo de EV Motors es alcanzar lo antes posible un significativo volumen de ventas tanto en España como en aquellos primeros mercados europeos en los que Ebro tiene previsto comercializar sus modelos en el corto y medio plazo. Así, EV Motors confía en alcanzar ventas por valor de 36 millones de euros antes de finalizar el presente año, para, desde ahí, crecer hasta superar unos significativos 1.918 millones de euros en 2029, momento en el cual la compañía ha programado alcanzar resultados positivos en sus cuentas por valor de 250 millones de euros, aproximadamente.
Para ello, de las nuevas líneas de producción de vehículos abiertas en la planta de Zona Franca deberían salir unos 1.400 vehículos antes de finalizar el presente año, cantidad que añadida a la producción del 2025 permitiría alcanzar unas ventas superiores a las 30.000 unidades el año que viene. Las previsiones de EV Motors contemplan un crecimiento acelerado tanto en la producción como en las ventas de la compañía, que les debería llevar a superar las 130.000 unidades vendidas para el año 2029.
El relanzamiento comercial de la marca Ebro en España contempla igualmente el establecimiento de una nueva red de concesionarios en nuestro país. De entrada, EV Motors Ebro ya cuenta con 45 acuerdos cerrados con distintos distribuidores en las distintas provincias de España y se confía en disponer de unos 30 concesionarios operativos antes de que finalice el presente año 2025.
Aprovechamiento máximo de las instalaciones que dejó Nissan
Para relanzar la actividad en la Zona Franca de Barcelona, EV Motors-Ebro tomó en su momento el control de la sociedad que gestiona el hub industrial y la antigua factoría de Nissan, aportando para ello una inversión superior a los 3 millones de euros, cantidad un 75% inferior a los 12 millones de euros que inicialmente se contempló solicitar para el desarrollo planificado de la operación con la que se buscaba llevar de nuevo a la actividad las antiguas instalaciones que en su momento pertenecieron a Nissan. Un significativo ahorro que, sin duda, favorecerá la evolución del proyecto y le ayudará a salir adelante.
El grupo dirigido por Rafael Ruiz adquirió para ello el 43% de la sociedad que no contralaba a QEV Technologies. EV Motors ha concertado igualmente la compra del 40% del Hub Tech Factory, el hub industrial que se intentaba reflotar en la Zona Franca en el que el fabricante chino Chery también ha adquirido una buena parte del capital de la misma tras haber suscrito una nueva ampliación de capital por valor de 16 millones de euros. Actualmente, EV Motors Ebro controla el 60% del capital del Hub industrial, mientras que el Grupo Chery controla el 40% restante.