En los planes de la marca china BYD figura el lanzamiento de una fuerte ofensiva de nuevos modelos en Europa a lo largo de 2025. El primero de ellos es el Atto 2, un SUV urbano de 4,31 metros de longitud, 1,83 metros de largo y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. Por dimensiones, llega para situarse en la parte baja de la gama de modelos de la marca, aunque con sólidos argumentos como un amplio espacio interior y la exención de aranceles al ser producido en Hungría, por lo que su precio de partida de 28.780 euros, incluyendo el descuento de promoción, es competitivo frente a sus rivales. Por el momento no es posible aplicarle ninguna ayuda oficial a la compra, ya que están paradas y no se sabe cuándo se van a volver a activar.
El precio que hemos mencionado de 28.780 euros corresponde a la versión de acceso Active Urban Edition, que tiene por encima otro nivel de acabado más completo denominado Boost Urban Edition, a cambio de 30.280 euros. Unas cifras que le permiten presumir de ser el coche eléctrico más asequible de su segmento. A ello añade que desde su versión de acceso cuenta con un equipamiento de serie muy completo. Por el contrario, como ya veremos más adelante, no puede alardear mucho de su rango de uso, inferior al de la mayoría de sus adversarios.
Estética muy campera
El Atto 2 tiene un diseño que se inspira en el de los modelos más actuales de la marca aderezado con una serie de detalles muy llamativos, pero nada estridentes. Muestra un aspecto robusto y aventurero definido por sus voluminosos parachoques y sus abultados pasos de rueda, junto a otros detalles como las barras longitudinales del techo y unas originales defensas en la parte inferior de la carrocería.
Las pronunciadas tomas de aire en el parachoques delantero, los faros Full LED con una estilizada iluminación diurna, el alerón en la parte superior del portón, la apariencia de techo flotante y los grupos ópticos unidos por una tira luminosa horizontal y con una firma lumínica en forma de ocho tumbado terminan de configurar su personalidad.
Sencillo y con un buen acabado
El diseño del interior de este SUV urbano cero emisiones es sencillo y a la vez práctico y funcional. Se puede apreciar la presencia de unos materiales plásticos de buen tacto y también un buen ajuste de todos sus elementos. Su terminación y presentación está en consonancia con la de los modelos más altos de la gama BYD.
También coincide su dotación tecnológica. Destaca la pantalla digital para la instrumentación de 8,8 pulgadas y otra central para el sistema multimedia que puede ser de 10,1 pulgadas en el acabado Active Urban Edition o de 12,8 pulgadas en el Boost Urban Edition, en ambos casos con la posibilidad de poder rotarla y verla en formato horizontal o vertical.
El sistema multimedia es muy completo y compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con diferentes aplicaciones como Spotify, Amazon Music o YouTube. Dispone, asimismo, de un sistema de órdenes vocales que se activa al decir “Hi BYD”, completando su propuesta con una serie de conexiones USB repartidas por distintos lugares del habitáculo y una superficie de carga inalámbrica para el smartphone de 15 W. A través de esta pantalla central se manejan otras funciones del coche, como es el caso de la climatización.
El habitáculo del Atto 2 está muy bien aprovechado y gracias a su notable distancia entre ejes, sus cortos voladizos y la batería Cell-to-Body, integrada en el chasis, brinda un espacio amplio para cuatro pasajeros adultos. Especialmente en las plazas traseras, donde es más grande que muchos de sus rivales más cercanos. La capacidad del maletero de 400 litros es algo menor que la de algunos de sus adversarios, pero más que suficiente para un uso cotidiano del coche. Si se abaten los respaldos de los asientos traseros el volumen de carga aumenta hasta los 1.340 litros.
Pensado para entornos urbanos
El BYD Atto 2 se ofrece con un electromotor en el eje delantero de 177 CV (130 kW) capaz de alcanzar una velocidad máxima de 160 km, que se nutre de la energía de una batería de tipo LFP (fosfato de hierro y litio) con celdas Blade y desarrollada por la propia marca china, con una capacidad de 45,1 kWh con la que brinda un rango de uso WLTP de 312 km, inferior al de sus rivales más directos. Esta autonomía limita su utilización a entornos urbanos y a carreteras del extrarradio. En los últimos meses de este mismo año llegará una versión con una batería más grande que le otorgará un uso de 420 km, a un precio de 37.500 euros.
La batería de 45,1 kWh del Atto 2 se puede recargar en estaciones rápidas de corriente continua a una potencia máxima de 65 kW, en las que en 37 minutos se puede regenerar del 10% al 80% de su capacidad. De serie incluye un cargador trifásico que permite cargas en corriente alterna con una potencia de hasta 11 kW, modalidad en la que se puede cargar la batería al 100% en cinco horas y media. Otros detalles técnicos son la bomba de calor de serie para la climatización y la función V2L que permite enchufar dispositivos externos, con una potencia de salida de 3,3 kW.