Los sistemas ADAS de ayuda y asistencia al conductor contribuyen de manera sobresaliente a la reducción de la gravedad de los siniestros viales que se producen a diario en la circulación de vehículos por las carreteras y las calles de nuestro país. Sin embargo, el desconocimiento que sobre ellos y su funcionamiento tienen los conductores y propietarios de los vehículos genera muchas dificultades y que, en ocasiones, estos no nos aporten las ventajas que ofrecen. Ayvens y Carglass han elaborado diferentes estudios que ponen todo esto de relieve.
El estudio elaborado por los técnicos de Ayvens, operador de servicios de renting y movilidad del grupo Societé Generale, muestra la importancia que tienen la inclusión de servicios ADAS y tecnologías de ayuda a la conducción en los vehículos. A través del análisis de datos propios de su flota de vehículos en alquiler en manos de sus clientes, los técnicos de Ayvens han concluido que el funcionamiento de los sistemas ADAS instalados a bordo de los mismos ha permitido reducir en un 31% de las ocasiones la gravedad de los siniestros viales sufridos.
A más ADAS, menos siniestros y lesiones
A partir del análisis de los 10.587 incidentes sufridos en los 70.583 vehículos de su flota (tanto en servicios Corporate, como de Pymes, Autónomos y Particulares) con los que se ha elaborado este informe, los técnicos de Ayvens han podido constatar que a medida que el vehículo dispone de un mayor número de sistemas de ayuda al conductor y tecnologías ADAS en su equipamiento —lo cual eleva el valor del propio vehículo— el porcentaje de lesiones y daños que se producen en los siniestros de estos coches decrece de manera significativa.
Para David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España, “se trata de una evidencia clara que muestra, por primera vez, la relación entre la tecnología que lleva un vehículo y su siniestralidad, evidenciando la importancia de los ADAS para mejorar la seguridad vial”.
El informe elaborado por los técnicos de la operadora de servicios de renting y movilidad se llevado a cabo con la información recabada de vehículos de su flota con una antigüedad media en la misma de 2,2 años, lo que contribuye a “demostrar la importancia de los ADAS y la tecnología para mejorar su seguridad, ya que incluso comparando coches nuevos se puede ver que, a medida que tienen más sistemas de ayuda al conductor, menor es su siniestralidad”, según comenta Fernando Cisneros, responsable de Siniestros y Seguridad Vial de Garanthia en Ayvens España.
Las ventajas ADAS no se aprovechan
Sin embargo, todas estas claras ventajas que aportan los ADAS según los datos del estudio elaborado por los técnicos de Ayvens, no son aprovechadas como se debiera, según un reciente comunicado de la compañía especialista en reparación y sustitución de lunas de vehículos, Carglass.
Según la comunicación de Carglass, “La falta de claridad entre los conductores en torno a los sistemas ADAS está provocando una desconexión que no solo dificulta el uso de las funciones, sino también una confusión que puede generar frustración y conducir a un uso no deseado, poco frecuente e incluso incorrecto de ellos”, ha señalado Kathleen Rizk, directora senior en J.D. Power especializada en tecnología del automóvil.
En su opinión, “los conductores no parecen comprender completamente sus capacidades, cómo y cuándo funcionan, e incluso si su vehículo las ofrece”. Un estudio elaborado por esta misma consultora alerta de que los usuarios se están saturando de muchos sistemas ADAS, que consideran poco útiles, difíciles de entender o molestos.
Factores que provocan confusión
Desde Carglass se alerta respecto de distintos factores que están contribuyendo a provocar la confusión entre los conductores respecto del uso y funcionamiento de los sistemas ADAS. Factores como el empleo de tecnologías complejas que no son fáciles de comprender para la mayoría, la ausencia de una nomenclatura estandarizada a todos los fabricantes que permita identificar claramente cada uno de los sistemas (en el mercado hay docenas de nombres diferentes para identificar un mismo sistema).
Para aportar mayor claridad, en Carglass han creado el ‘Diccionario ADAS de Carglass®” en el que se recogen todos los sistemas existentes bajo una nomenclatura neutral para facilitar que los conductores puedan identificar aquellos sistemas incluidos en el equipamiento de su coche y comparar su funcionamiento entre diferentes modelos así como para explicar de un modo sencillo sus funcionalidades reales.
Carglass también destaca que en el mercado los sistemas ADAS no se explican de una manera adecuada por parte de los fabricantes a los automovilistas cuando se les entregan los vehículos y pone de manifiesto que el sistema de información que actualmente se sigue “representa un desafío abrumador tanto para el vendedor como para el comprador”.
Escasa formación y explicaciones
Un simple dato: según estudios de la consultora JD Power, se considera que “40 minutos es el tiempo medio que el equipo de ventas dedica a informar a un nuevo propietario sobre las características clave de su coche recién adquirido”, y que” tan sólo una pequeña parte de ese tiempo está dedicada a explicar el funcionamiento de los ADAS que incorpora”.
El comunicado de Carglass también pone el foco en la creciente falta de interés que los conductores manifiestan, pues ninguno de ellos quiere dedicar buena parte de los 90 minutos que de media pasan en un concesionario durante el proceso de compra de su coche a comprender mejor el funcionamiento de los sistemas de seguridad instalados a bordo de su coche. Algunos ni siquiera dedican tiempo a leer el manual de funcionamiento que se les entrega durante la compra.
Otro de los aspectos que Carglass destaca es que, en la mayoría de los procesos de venta, no existe una prueba practica que permita conocer el funcionamiento de estos sistemas. Pruebas que, en muchas ocasiones es difícil de llevar a cabo de forma segura y práctica en condiciones de tráfico abierto durante un breve test de conducción del vehículo. Carglas sugiere para solventar este problema una mayor implicación de las autoescuelas y centros de formación de conductores para elaborar y llevar a cabo estas demostraciones, de manera que los conductores recibieran esa formación con carácter general y mucho antes de asumir la tecnología en su propio coche.
Resistencia al cambio y al aprendizaje
Con ello se evitaría además otras dos importantes actitudes que los automovilistas desarrollan, como son la resistencia a los cambios y modificaciones en los hábitos de conducción que mantienen y desarrollan y a la negativa a establecer procesos de aprendizaje continuo que les permitan adaptarse mejor a las actualizaciones del software que sus coches incorporan gracias a la mayor conectividad de los mismos. Actualizaciones que, en muchas de las ocasiones, afectan de lleno al funcionamiento de sus sistemas ADAS.
Carglass insiste en que los conductores deben ser conscientes de que la conducción asistida supone llevar a cabo un proceso de aprendizaje continuo dado que su coche va a ser objeto de una continua mejora con el paso del tiempo gracias a las modernas tecnologías y mejoras que se van a ir incorporando al mismo de manera automática gracias a la cada vez mayor conectividad de la que dispone.