El mercado de vehículos comerciales durante este pasado primer semestre del año resultó más complicado de lo esperado en los países de la Unión Europea. La imagen general muestra un importante descenso de las matriculaciones en los principales mercados clave, lo que es un claro síntoma de que su economía ya comienza a percibir las consecuencias del complejo contexto económico que se ha venido produciendo durante esta primera mitad del ejercicio.
Las matriculaciones de furgonetas nuevas en la Unión Europea cayeron una media del 13,2 % en el conjunto, con los tres grandes mercados del continente, Alemania, Francia e Italia registrando importantes caídas por encima de los dos dígitos. El mercado alemán perdió un 14,7% con respecto a las cifras del mismo período del año anterior, por un 12% en el caso del francés y un 117,7% en el del italiano.
España jugó a la contra: creció un 11,2%
En cuanto al mercado español, parece que seguimos a la contra de nuestros socios europeos, pues en clara oposición a ellos, nuestro mercado incrementó el volumen de sus matriculaciones en un 11,2%
Pero no sólo fue el segmento de los LCV el que experimentó una importante caída de sus registros en Europa durante este pasado primer semestre. El de los camiones también se apuntó un importante descenso en su número de matriculaciones. Estas cayeron un 15,4%, pese a alcanzar las 155.367 unidades registradas durante estos pasados primeros seis meses del año.
Importante caída del mercado de camiones
De entre los distintos subsegmentos del sector del camión, fueron los de los camiones de tamaño medio los que acusaron un mayor descenso en su número de registros, apuntándose una caída del 20% , pero igualmente significativo fue el descenso de las matriculaciones en el de los camiones pesados, en el que sus matriculaciones se redujeron un 14,5% con respecto a las realizadas en igual período del 2024.
En definitiva, todos los principales mercados europeos arrojaron cifras negativas en cuanto a registros de camiones se refiere, con los principales mercados del continente anotándose importantes caídas de dos dígitos en su haber. Alemania, la tradicional locomotora de la economía continental, se apuntó un retroceso del 27,5% en sus matriculaciones de camiones, el de Francia cayó un 18,8% y el de Italia un 13,3%. En este caso, España no enmendó la plana a los socios europeos, pues nuestro mercado de camiones también se apuntó un descenso del 13,3%.
Autobuses también en negativo
En cuanto a la tendencia registrada en el segmento de los autocares y autobuses, la marcha del mismo también se ha cerrado el semestre en negativo, si bien su caída resulta bastante menos negativa que la de las furgonetas y los camiones. Durante este pasado primer semestre de 2025, sus ventas retrocedieron un 4,4%, en el conjunto de la UE.
En el primer semestre apenas se matricularon un total de 18.123 unidades en toda la UE, El mercado italiano cayó un 24,5% con respecto al mismo período del anterior ejercicio, y el español lo hizo en un 10,7%. Los registros en Francia se redujeron en un 8%, mientras que en Alemania la caída fue del 3,2%.
El incierto contexto económico no ayuda
Las caídas experimentadas en los mercados de vehículos comerciales del continente europeo muestran claramente el freno que la actividad comercial ha experimentado en el mismo y la negativa marcha que la economía en general viene experimentando en el seno de la Unión Europea. Las cifras sirven como aviso, y aunque ahora parezca que con el acuerdo finalmente alcanzado entre la UE y los EE.UU. en materia de aranceles se pueda haber puesto fin a estos pasados meses de indecisión, lo cierto es que no hay que dejar de prestar atención durante los próximos a la evolución de los distintos mercados europeos a la nueva situación para ver como se van desarrollando las actividades de cada uno de ellos.
Según ha manifestado la Asociación de fabricantes de vehículos europea (ACEA), “el primer semestre de 2025 resultó complicado para el mercado de vehículos comerciales de la UE, registrado un período marcado por importantes descensos de las matriculaciones en mercados clave, en un contexto económico ya de por sí complejo”.
Además, desde ACEA se destaca que “si bien la cuota de vehículos eléctricos aumentó, la trayectoria de crecimiento aún no es lo suficientemente rápida, ya que la adopción del mercado sigue viéndose frenada por la casi ausencia de condiciones propicias esenciales”.
Los Diesel siguen siendo el 82% del mercado
Si nos fijamos en la evolución de estos mercados desde el punto de vista de las fuentes de energía que emplean los vehículos comerciales ligeros, los vehículos con motores diesel continúan siendo la opción preferida para los compradores de furgonetas nuevas. Aún así, las matriculaciones cayeron un 15,6%, hasta alcanzar un total de 598.001 unidades. Pese a ello, su cuota de mercado continúa apuntándose un elevado 82%, apenas 2,3 puntos porcentuales por debajo del 84,3% que alcanzaban en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Por su parte, las furgonetas impulsadas por motores gasolina redujeron sus matriculaciones un 29,8% durante el semestre, marcando una cuota del 4,9% en el mercado de la UE. En cuanto a las impulsadas por motores eléctricos, su caminar en el mercado sigue siendo lento, aunque ya marcan una cuota del 9,5% en el total del mercado, prácticamente duplicando el 5,8% que registraban hace un año al cierre del primer semestre. Las matriculaciones de furgonetas híbridas crecieron un 7,1%, si bien su cuota de mercado apenas representa un 2,6%.