“La exasperante lentitud de los municipios ralentiza la adopción de la movilidad eléctrica”. Según el fabricante de motos eléctricas español Velca, la lentitud de las actuaciones municipales en la aplicación de las normativas tanto comunitarias como estatales en las calles de sus respectivos municipios está frenando innecesariamente la transición hacia una movilidad eléctrica en las mismas.
Los datos recopilados por Velca a partir de informes elaborados tanto por el RACE como por la Federación Española de Municipios y Provincias ponen de manifiesto que apenas un tercio de las ciudades que están legalmente obligados a crear zonas de bajas emisiones en su término municipal ha cumplido la normativa cuando esta lleva ya más de tres años aprobada.
Solo un 37% cumple con la normativa
Desde Velca indican que tan solo 55 municipios de las 149 ciudades que deben aplicar tal normativa, es decir, apenas un 37%, han hecho sus deberes y han implementado, anunciado o comenzado a realizar pruebas con las ZBE en sus términos municipales, cuando la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en 2021 y el Real Decreto 1052/2022 ya establecen desde hace años la obligatoriedad de emprender la implantación de zonas restringidas al tráfico más contaminante en sus calles.
Desde el punto de vista del fabricante de motos eléctricas español, “esta lentitud es caldo de cultivo para que muchos vehículos sin etiqueta medioambiental circulen sin ningún tipo de restricción por la mayor parte de las grandes y medianas urbes españolas”. Desde Velca recuerdan igualmente que “esta lenta y desigual aplicación práctica de estas áreas de bajas emisiones en dichas ciudades está ralentizando la transición hacia la movilidad eléctrica”.
El 1,2% de las motos son eléctricas
Velca recuerda también que en el caso concreto de las motocicletas, y según datos de la Dirección General de Tráfico, “el 30 % del parque carece de etiqueta medioambiental. En contraste, solo el 1,2% (unas 54.000 unidades) son 100% eléctricas (con etiqueta Cero). Además, en el mundo de las dos ruedas no existe apenas opción híbrida, lo que sitúa a las motos eléctricas como la única alternativa sostenible real”, para circular acorde a la ley en estas zonas de libres emisiones.
«Exasperante lentitud» de las AA.PP.
Según Velca, esta “exasperante lentitud” que muestran las Administraciones públicas en el cumplimiento de las normas que ellas mismas promulgan “no sólo se refleja en el implantación de las ZBE, sino también en el diseño de planes de incentivos eficaces, en la entrega de las ayudas y en el desarrollo de una infraestructura de recarga suficiente”.
Velca denuncia que “la reactivación del Plan Moves III con 400 millones de euros fijaba un ‘plazo máximo de tres meses’ para que las comunidades autónomas y las ciudades autónomas publicaran las convocatorias para las ayudas a los vehículos eléctricos. Una vez pasados esos 90 días, 10 comunidades —Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana, Extremadura, Murcia, Navarra y la ciudad autónoma de Melilla— no han cumplido y mantienen bloqueado el plan de incentivos para la electromovilidad”.
Planes claramente insuficientes
Además, el fabricante de motos eléctricas español añade que “si bien hay territorios que sí cumplieron con este plazo, como es el caso de la Comunidad de Madrid, en apenas unas semanas se agotaron los fondos públicos disponibles, abriéndose una lista de espera para todos aquellos usuarios que solicitaron las ayudas posteriormente”.
Para Velca, toda esta situación genera confusión e incertidumbre entre los usuarios, lo que a su vez desanima a muchos de ellos a dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica.
Hace falta decisión política
Según ha manifestado el CEO de Velca, Emilio Frojan, “necesitamos acelerar la electrificación y para eso hace falta decisión política. Asimismo, crear un clima de confianza, información y facilidades para los ciudadanos es esencial. Solo así se podrá avanzar hacia ciudades más saludables y sostenibles”.
Frojan recuerda igualmente que “más de un millón de motos circulan en España sin etiqueta ambiental. Parece que las preocupaciones solo se centran en los coches, pero hay un enorme desconocimiento sobre el etiquetado en las motos”.
Insuficiente red para motos y ciclomotores
Por todo ello, desde Velca se pide la instauración de un “plan de incentivos directos e inmediatos, sin papeleo ni tributación con vistas a ofrecer al conductor algo que le ayude realmente, sin tener que adelantar el dinero de su bolsillo y sin hacer frente a prolongados tiempos de espera de dos años hasta que la ayuda estatal la recibe en su cuenta bancaria.
Además, Velca recuerda que “otro deber de la Administración gira en torno a la infraestructura de recarga”. En su opinión, la red que actualmente se está desarrollando “no es suficiente para motos y ciclomotores eléctricos”. El fabricante de motos eléctricas español sugiere “aumentar la instalación de enchufes domésticos de 220V en espacios comunes como calles, garajes y viviendas pensando en la movilidad de dos ruedas”.
Agilizar la movilidad de dos ruedas
Velca aboga por la instalación de “una infraestructura de bajo coste, que permitiría recargar motos y ciclomotores eléctricos fácilmente en pocas horas y que dejaría de estar dependiente del desarrollo de puntos de carga para turismos”.
Desde su punto de vista, la mayor preocupación de las Administraciones públicas, una mayor diligencia por parte de los municipios en el cumplimiento de las nuevas normativas, facilitar y agilizar la puesta en marcha de las infraestructuras necesarias tanto en calles como garajes y viviendas, y pensar más en la movilidad de dos ruedas permitiría agilizar la transición a la movilidad eléctrica y anticipar los beneficios que la misma puede aportar.