Las asociaciones del sector de la movilidad y del automóvil integradas en el Círculo Neutral in Motion se han reunido en Madrid para analizar los retos y oportunidades que presenta el actual proceso de descarbonización de la movilidad en España con el objeto de buscar nuevas vías para que los ciudadanos y usuarios se incorporen más rápidamente al mismo y subrayar la necesidad de acometer mediante acciones conjuntas actividades que permitan construir una movilidad más cohesionada, sostenible, inclusiva y segura en España.
Bajo el lema “La movilidad que nos une” y en colaboración con Impulso by Pons, consultora especialista en esta materia, representantes de Aedive, AER, Anesdor, Anfac, Ascabus, Faconauto, Feneval, Ganvam y Sernauto han llevado a cabo “una jornada que pone el broche de oro a la celebración de la Semana Europea de la Movilidad 2025”, según manifestaron muchos de los ponentes presentes en la misma.
La movilidad como fuente de desarrollo
Tras una sucinta e interesante presentación realizada por el presidente de Feneval, Juan Luis Barahona, en la que destacó la importancia que la movilidad tiene para el desarrollo de la sociedad al oficiar como elemento de libertad indispensable para facilitar el crecimiento gracias a la riqueza que los desplazamientos permiten generar, tomó la palabra Ángeles Roca, gerente de Marketing y Desarrollo de Negocio de Alphabet, la operadora de servicios de renting y gestión de flotas del Grupo BMW, quien compartió con los presentes los principales resultados de la «Radiografía de los hábitos de movilidad”, el cual analiza en profundidad los hábitos de los habitantes de las principales ciudades de España en relación a las condiciones en las que se viene desarrollando la nueva movilidad en nuestro país y sobre el cual Renting Automoción ha venido publicando distintas informaciones en los últimos meses, tanto en esta misma web como en nuestra edición impresa.
“Los resultados del Foro de Movilidad Alphabet muestran que la sociedad española está pidiendo una movilidad más segura, sostenible y adaptada a las realidades de cada territorio. Mientras en las grandes ciudades crece el uso del transporte público y la micromovilidad, en municipios medianos y pequeños el coche privado sigue siendo imprescindible. En este contexto, el renting se posiciona como una palanca clave: facilita el acceso a vehículos nuevos con las últimas tecnologías, acelerando la renovación del parque y contribuyendo a que la transición hacia una movilidad responsable sea una realidad al alcance de todos”, aseguró Ángeles Roca.
Tras la presentación de los resultados del informe del Foro de Mobilidad de Alphabet se dio paso a la celebración de la primera mesa de debate del día, en la que intervinieron Inma García Ayuso, directora de Comunicación y de la Oficina Técnica de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER); Miguel Ángel Jiménez, responsable de Comunicación de Aedive; José María Riaño, secretario general de Anesdor, y el presidente de Feneval, Juan Luis Barahona. Todos ellos debatieron sobre la necesidad de construir un a movilidad más centrada en las personas y el desarrollo de los nuevos servicios MaaS (Mobility as a Service) bajo la moderación de Álvaro Benítez, director de Alianzas y Transformación de Impulso by Pons
El renting juega un papel esencial
Abrió el fuego la representante de la AER, Inma García Ayuso, quien destacó el importante papel que el renting tiene en estos momentos, dado que ocupa un papel esencial en el ecosistema de movilidad sostenible al ser una solución plenamente orientada al ciudadano y diseñada para responder a sus necesidades personales y profesionales de movilidad”.
Según García Ayuso, “en un contexto de incertidumbre económica, tecnológica y regulatoria, el renting ofrece seguridad y permite al ciudadano disfrutar de vehículos tecnológicamente avanzados, sin asumir los riesgos de la compra, la depreciación o los potenciales cambios normativos, lo que facilita su toma de decisiones, al transformar una inversión compleja en una cuota clara y previsible. Por otro lado, el renting impulsa la constante renovación del parque con tecnologías modernas, conectadas, sostenibles y seguras”.
Las motos, grandes olvidadas
Tras García Ayuso intervino el secretario general de Anesdor, la asociación de vehículos de dos ruedas, José María Riaño, quien destacó cómo “las motos y los vehículos ligeros son una opción de movilidad cada vez más popular y ya suponen el 15,7% del total del parque de vehículos. Su reducido tamaño y bajas emisiones son solo algunas de las ventajas que benefician no solo a sus usuarios, sino al conjunto de usuarios de la vía, pero las administraciones siguen sin tener en cuenta sus particularidades a la hora de regular”.
Hace falta un impulso mayor
Seguidamente tomó la palabra Miguel Ángel Jiménez, representante de la asociación de movilidad eléctrica Aedive, quien destacó que “hace falta un impulso mayor para desplegar puntos de recarga moderada en entornos urbanos, que permitan acercar más la movilidad eléctrica al ciudadano”, aunque, en su opinión y desde el punto de vista de Aedive, “la actual red de infraestructuras de recarga de acceso público en España es más que suficiente para las necesidades del parque de vehículos eléctricos existente hoy en día —disponemos de 48.070 puntos operativos a fecha de 1 de septiembre—, si bien esto no quita que haya que seguir apostando por continuar con este despliegue de hubs de recarga para acompasarlo con el crecimiento de las matriculaciones previsto para los próximos años”, comentó Jiménez.
Cerró esta primera mesa de debate el presidente de Feneval, la federación de asociaciones de las empresas del sector del rent a car, Juan Luis Barahona, quien habló de la preocupante deriva que se viene produciendo en distintos municipios en cuanto a la regulación de la movilidad se refiere. En concreto, puso el ejemplo de algunas de “las restricciones que la industria del rent a car está viviendo en primera persona desde hace unos meses en lugares como Baleares y que es algo que realmente nos preocupa”.
El alquiler aporta mayor libertad
En su opinión, “cualquier medida que afecte directamente a la libertad de movimiento de los ciudadanos, nacionales o turistas extranjeros, debe ser evaluada con un nivel de detalle y precisión máximos para tener en cuenta especialmente sus implicaciones y consecuencias. El usuario siempre ha encontrado en los coches de alquiler una sensación de libertad e independencia en lo que respecta a sus desplazamientos, y este tipo de limitaciones y regulaciones chocan con este concepto inicial”.
Barahona pidió más prudencia y contención a los ayuntamientos españoles a la hora de establecer sus políticas de movilidad, pues “no pueden desarrollarse acciones regulatorias sin haber escuchado previamente a los actores que conformamos el grueso de la industria afectada en este caso. Solo así se evitarán errores que hacen mucho daño a nuestras empresas y luego resultan difíciles de subsanar”.
Es necesario favorecer a la industria
La segunda mesa de debate, “Una industria, un objetivo común: alianzas conjuntas para una movilidad más sostenible”, tuvo como actores a los representantes de las principales asociaciones del sector del automóvil: Anfac, Ganvam, Faconauto y Sernauto.
Abrió la misma el director de Comunicación de Anfac, Félix García, quien destacó la necesidad de establecer “una visión conjunta y común del problema existente y por eso hemos elaborado el Plan España Auto 2030 junto al Gobierno y el resto de actores de la movilidad”. En opinión de García, es preciso “actuar y establecer políticas tanto de ámbito industrial, como de demanda para el mercado y de gestión de la infraestructura de recarga, que consoliden en nuestro país esta transformación”.
Necesidad de mandar un mensaje claro
Desde Anfac se considera que “para ser un polo de atracción de inversión, proyectos y nuevos modelos es preciso impulsar el mercado electrificado y mandar un mensaje claro de que España avanza de manera decidida a las cero emisiones. De esta manera, el ciudadano no albergará ninguna duda de cuál es el camino a seguir y tendrá plena seguridad de que el coche eléctrico o cualquier tecnología cero emisiones puede ser su próxima opción de compra”.
A continuación tomó la palabra el director general de Sernauto, José Portilla, quien resaltó el importante papel que está jugando la industria de componentes española en este proceso de transformación de la movilidad en nuestro país y la necesidad de claridad y estabilidad que el mismo necesita para llevar a cabo las fuertes inversiones necesarias en un momento en la que la estabilidad de los mercados no favorece.
Sin mercado no hay inversiones posibles
Según Portilla, “en España contamos con una innovadora industria de proveedores de automoción encargada de diseñar y fabricar los componentes y sistemas para que la movilidad sea cada vez más segura, eficiente, conectada y automatizada. Tenemos que ser muy conscientes de que la tecnología salva vidas, por lo que es importante que las administraciones públicas tomen conciencia de la necesidad de ayudar a los ciudadanos a renovar sus vehículos más antiguos, lo que también es beneficioso para el medi ambiente”.
Para el presidente de Sernauto, esas políticas son clave para garantizar el retorno de las fuertes inversiones que el sector debe hacer en materia de I+D+i para garantizar el funcionamiento y la pujanza de la industria española del automóvil.
Por su parte, el director general de Faconauto, José Ignacio Moya, puso de relieve la importancia que para el sector en general tiene “ajustar la electrificación al ritmo que nos están marcando los ciudadanos”. Según Moya, “es cierto que este año la electrificación parece estar marcando un punto de inflexión, pero el 78% de los ciudadanos (según confirma el informe del Foro de Movilidad Alphabet) todavía indica que desconoce por completo la existencia de ayudas directas y claras que ofrece, entre otros, el Plan Moves”.
Las ayudas no pueden desfallecer
Para el director de Faconauto, “esto quiere decir que el ciudadano está esperando esas ayudas, las cuales, ahora mismo además ya no están aseguradas, ya que la dotación del Plan Moves III se está acabando en la mayoría de las comunidades autónomas y en tres de ellas ya se han agotado sin que por el momento haya una solución de continuidad anunciada”.
Cerró las intervenciones el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, quien habló de la importancia que el sector de la postventa español está teniendo en todo este proceso de transformación de la movilidad, siendo además “pionero en abrazar el concepto de sostenibilidad a través del uso de recambios reutilizados.
Para Miguélez, “España es un ejemplo en Europa cuando se habla de reutilizar y reciclar piezas de los vehículos fuera de uso. Esto legitima para que pidamos medidas para incentivar el achatarramiento y rebajar la antigüedad del parque, porque si no se renueva adecuadamente el parque no hay posibilidades de extender el uso de recambios eco”. En su opinión, “para que la rueda de la economía circular gire adecuadamente es imprescindible un plan eficaz que incentive el achatarramiento de los modelos más antiguos y contaminantes del parque”.
Falta diálogo para impulsar la colaboración
Cerró el acto Álvaro Benítez, director de Alianzas & Transformación en Impulso by Pons, quien leyó un breve comunicado del presidente de Ascabus, Javier González Pereira, disculpando su ausencia del evento por problemas de última hora. “Desde Ascabus —comentaba el presidente de la asociación que representa los intereses de los fabricantes de autobuses— entendemos que solamente con una colaboración público/privada el autobús será el eje fundamental de una movilidad sostenible. Sus características lo convierten en el único medio de transporte público capaz de alcanzar todos los rincones de nuestra geografía, totalmente adaptado a las necesidades de cada usuario. Para impulsar esta colaboración es necesario el diálogo entre las diferentes administraciones con las asociaciones profesionales de transportistas de viajeros y fabricantes carroceros de buses, como verdaderas conocedoras de la movilidad y su problemática”.
Sus palabras cerraron el broche que desde Neutral in Motion ponía con la celebración de esta jornada sobre “La Movilidad que nos une” a la celebración de la Semana de la Movilidad 2025 en España. Una jornada que ha venido a mostrar la estrecha colaboración y cooperación existente entre los principales actores del sector de automoción, cuyas asociaciones, todas ellas miembros del Círculo Neutral in Motion, han querido subrayar la necesidad de que “los ciudadanos se posicionen en todo momento en el centro de todas las políticas y estrategias a desarrollar, pues sólo así y unidos podremos alcanzar los objetivos de descarbonización e innovación y construir una movilidad no solo sostenible y digital, sino también más accesible y pensada para las personas. El objetivo común debe quedar bien claro: no dejar a ningún ciudadano atrás en esta transición”.