El análisis de la transparencia que ofrecen los distintos mercados europeos de vehículos de ocasión permite identificar aquellos países en los cuales los compradores de este tipo de modelos tienen mayores riesgos al adquirirlos.
Vehículos cuyos cuentakilómetros han sido alterados o que bien padecen daños ocultos que no les han sido comunicados en el momento de llevar a cabo su compra. El ranking que elabora la consultora carVertical analiza hasta un total de 25 mercados de ocasión en Europa y sitúa a España a mitad de la clasificación, en la 12ª posición, puesto al que asciende desde el 13ª que ocupaba en el informe del pasado año.
Odómetros manipulados en el 3,3% del mercado
El estudio de carVertical reveló que en España aún se venden coches con el cuentakilómetros manipulado. Este año, el 3,3% de los vehículos comprobados por la consultora en nuestro mercado tenían el kilometraje alterado. De media, las rebajas efectuadas en sus odómetros mostraban unos 89.400 km de diferencia con respecto a las distancias realmente recorridas que podían comprobarse mediante la corroboración de los datos disponibles en los historiales de dichos vehículos.
Lo cierto es que el fraude en el cuentakilómetros y los daños ocultos siguen siendo parte de la realidad del mercado español de coches usados. Y, desafortunadamente, no hay indicios de que esto vaya a cambiar en un futuro próximo.
“Los conductores suelen tener ciertas expectativas sobre el kilometraje cuando compran un coche de segunda mano. Algunos quieren un modelo con menos de 100.000 km, mientras que otros ponen el límite en 200.000 km. Los coches con muchos kilómetros son más difíciles de vender, por lo que algunos vendedores deshonestos manipulan el cuentakilómetros para hacer el vehículo más atractivo y aumentar sus beneficios”, explica Matas Buzelis, experto en automoción de carVertical.
Muchas Importaciones en el mercado español
Según el análisis efectuado por la consultora especializada en la elaboración de historiales, el mercado español también está muy influenciado por las importaciones. Hasta el 62,2% de los historiales comprobados por carVertical corresponden a vehículos procedentes del extranjero y, lamentablemente, los coches importados son los que mayores probabilidades presentan de tener bien un kilometraje manipulado bien de padecer daños ocultos no comunicados en su proceso de compra.
El 37% de los VO tienen daños ocultos
De acuerdo con el estudio, el 37 % de los vehículos de ocasión comprobados en el mercado español tenían antecedentes de este tipo de daños en su historial. Daños cuyo valor medio de reclamación supera los 5.400 euros. CarVertical también destaca que la presencia de este tipo de daños se ha incrementado levemente con respecto al detectado en el análisis efectuado en 2024, cuando la tasa de daños era del 36,4%.
En cuanto a la antigüedad de los vehículos que han sido comprobados, estos tenían una media de 9,2 años desde su fecha de primera matriculación, edad igualmente ligeramente superior a la detectada en el informe del pasado año, que estableció una media de edad de 8,5 años. Una diferencia que la consultora indica que viene a mostrar cómo el conjunto de los compradores españoles recurre ahora a la compra de vehículos algo más antiguos, debido fundamentalmente al encarecimiento de los modelos a la venta y a los presupuestos más ajustados que pueden dedicar a su movilidad.
Reino Unido, adalid de la transparencia
En cuanto a la seguridad de los vehículos que proceden de otros mercados, el informe de carVertical posiciona al mercado del Reino Unido nuevamente como el adalid de la transparencia. Tan sólo el 2,3% de los vehículos comprobados mostraba discrepancias en sus cuentakilómetros, y los riesgos ocultos para los compradores locales siguen siendo igualmente bajos. Sin embargo, dado que sus vehículos mayoritariamente cuentan con el volante a la derecha, las importaciones de estos al mercado español son ciertamente bajas y, por tanto, también lo son los posibles riesgos que su compra puede conllevar.
Italia, Alemania, Suiza y Francia completan el Top 5 de los mercados más transparentes del continente. El informe destaca la importante caída de un país como Suecia, quinto mercado más transparente en la pasada edición y actualmente en décima posición. El fuerte aumento de las importaciones de unidades desde aquel país ha mostrado, al comprobar sus respectivos historiales, un mayor número de unidades con el kilometraje manipulado.
Otro país que ha sufrido una importante caída en la clasificación con respecto al pasado año es nuestro vecino Portugal, que pasa del puesto 11º al 16º,mientras que, por el lado contrario, Croacia es el que experimenta una mayor mejora, pasando del 15º puesto al 11ª y adelantando a España en la clasificación.
“Los mercados más transparentes se encuentran en Europa Occidental y Escandinavia. Esto se explica por una menor dependencia de las importaciones, un nivel de vida más alto y una mayor apertura de los datos del sector automovilístico. Cuantos más coches importa un país y más difícil es su situación económica, mayores son los riesgos de fraude en el cuentakilómetros y de daños ocultos. Los países escandinavos también destacan por ofrecer un mayor acceso a la información para los compradores de vehículos”, explica Buzelis.
Mercados del Este, los más peligrosos
A la hora de destacar los mercados de origen que mayores riesgos presentan para los compradores españoles de vehículos de ocasión, el informe de carVertical destaca que son los países del Este de Europa los que mayores riesgos e incertidumbres generan. De hecho, los cinco países de la clasificación peor valorados en cuanto a la transparencia que sus modelos ofrecen repiten sin cambio alguno con respecto a la valoración del informe del pasado año.
Ucrania sigue ocupando el último lugar, seguida por Letonia, Lituania, Rumanía y Estonia; mercados todos ellos que comparten inquietantes características comunes, como son una alta proporción de vehículos importados, un parque automovilístico más antiguo, la práctica generalizada de alteración del kilometraje, así como un elevado porcentaje de vehículos que cuentan con antecedentes de daños ocultos presentes en su historial.
“Muchos coches importados de Europa del Este ya tienen un gran kilometraje recorrido. Para obtener beneficios rápidos, los vendedores suelen alterar el kilometraje, disimular los daños o esconder el historial del vehículo. Estos coches tienden a averiarse con más frecuencia, lo que significa que, en lugar de ahorrar al comprar un coche usado, los conductores suelen acabar gastando mucho más de lo esperado. El movimiento transfronterizo de vehículos usados es muy difícil de rastrear y esa es la principal razón por la que algunos vehículos acaban siendo manipulados”, explica Matas Buzelis.
Además, los expertos de carVertical también indican que en muchas ocasiones los mercados de los países del este no comparten datos contrastables de sus vehículos, y que muchos de los registros de daños o de kilometraje que se efectúan nunca llegan a digitalizarse, lo que complica su seguimiento.
Asimismo, estos mercados no cuentan por lo general con un sistema armonizado dentro de la UE que permita seguir la evolución de las ventas de vehículos de ocasión, lo que facilita que este tipo de prácticas fraudulentas pasen completamente desapercibidas. Así, por ejemplo, el índice de vehículos con el cuentakilómetros manipulado en Ucrania es del 9,5%, del 10,8% en Letonia, del 7% en Lituania, del 7,5% en Rumanía y del 5,9% en Estonia.
6 indicadores variables
El estudio de Transparencia en los mercados de vehículos de ocasión europeos se ha elaborado a partir de los datos que ofrecen los historiales de vehículos realizados por carVertical para clientes que compraron vehículos de ocasión entre los meses de septiembre de 2024 y agosto de 2025.
El índice de transparencia resultante se basa en la aplicación de seis indicadores sobre dichos datos, a saber: porcentaje de coches con el cuentakilómetros manipulados, valor medio del kilometraje reducido (en kilómetros), porcentaje de vehículos dañados, valor medio de los daños, proporción de coches usados importados y edad media de los vehículos comprobados.
A cada uno de dichos indicadores le fue asignado un peso distinto, pues el impacto que cada uno de ellos tiene sobre la transparencia del mercado es variable y no tiene por que ser coincidente. Por poner un ejemplo, el porcentaje de los vehículos que muestran inconsistencias en su kilometraje, es decir, cuyo cuentakilómetros ha sido manipulado, tendrá siempre mayor relevancia de cara a la transparencia que la edad media de los coches comprobados en un país concreto.
Actualmente, la consultora carVertical opera en hasta 35 países y obtiene sus datos de más de 900 bases de datos globales diferentes (fuerzas del orden, registros nacionales y estatales, instituciones financieras, aseguradoras, anuncios clasificados…). La consultora procesa millones de informes de historiales de vehículos cada año, lo que le permite ofrecer estadísticas, tendencias, previsiones detalladas y conocimientos únicos sobre el mercado de coches usados, ya sea a escala global europea como de cada mercado nacional en particular.