El fabricante de vehículos chino BYD acaba de incorporar a su plantilla en Europa la amplia experiencia en liderazgo y desarrollo empresarial que representa la figura de Alfredo Altavilla, ejecutivo italiano de extensa trayectoria en la industria del automóvil y licenciado en Económicas por la Universidad Católica de Milán.
Así, quien fuera en su momento la mano derecha del malogrado Sergio Marchionne en el Grupo FCA, se incorpora ahora al gigante chino BYD como nuevo asesor especial para el mercado europeo, con la confianza de que su aportación a la misma represente “un paso fundamental” en la estrategia de la marca y que “permita reforzar y consolidar su presencia” en los distintos mercados que la marca ya ha abierto en el Viejo Continente, según ha comentado la vicepresidente ejecutiva de BYD para Europa, Stella Li.
BYD quiere aprovechar la amplia experiencia de Altavilla en el mercado del automóvil para coordinar la estructura de la compañía y la distribución de sus productos en Europa, y con ello fortalecer su presencia en un mercado tan altamente competitivo como es el europeo.
Fichaje clave para BYD Europa
Según el comunicado de la compañía china, “Europa representa un mercado clave para BYD, no sólo por su tamaño e importancia económica, también por su liderazgo en la adopción de tecnologías sostenibles y su férreo compromiso con la movilidad eléctrica”. Para el fabricante asiático, con la “experiencia y liderazgo de Alfredo Altavilla, BYD está bien posicionada para avanzar en su misión de ofrecer soluciones innovadoras y sostenibles en todo el continente, capaces de satisfacer todas las posibles necesidades de los clientes”.
Según Li, Alfredo trae consigo un amplio expertise y conocimiento de la industria automotriz y su visión estratégica será invaluable en nuestros esfuerzos para posicionar a BYD como líder en movilidad sostenible en Europa”.
Alfredo Altavilla cuenta con una amplia y dilatada experiencia como alto ejecutivo de la industria de automoción europea, desarrollada mayoritariamente en el Grupo FCA (Fiat Chrysler Automotive), en el cual entre noviembre de 2012 y agosto de 2018 fue director de Operaciones para los mercados de Europa, África y Oriente Medio.
Mano derecha de Sergio Marchionne
El prestigio alcanzado por Altavilla en la industria está indisolublemente asociado al alcanzado por Sergio Marchionne al frente del Grupo Fiat primero y, posteriormente a la fusión con Chryler, al Grupo FCA. Mano derecha del malogrado y prestigioso ejecutivo italiano, su papel en el grupo evolucionó rápidamente gracias a la amplia capacidad demostrada en la gestión de negociaciones complejas y su gran dedicación a implementar las estrategias corporativas del mismo.
Especialista en negociaciones complejas
Altavilla fue, bajo la siempre brillante dirección de Marchionne, un peón fundamental en dos de los momentos históricos más recientes de Fiat primero y de FCA posteriormente: la monetización de la opción de venta concedida por el Grupo General Motors (GM) a Fiat —operación financiera que permitió a Fiat revitalizar su tesorería— y, posteriormente a la misma, su contribución al proceso de adquisición de Chrysler Corporation por Fiat, acción que permitió la transformación de Fiat en un actor a escala global dentro de la industria automotriz.
Tras el fallecimiento de Marchionne en 2018, Altavilla, fue uno de los principales nombres propuestos para sucederle, pero la designación final recayó en Mike Manley, directivo con amplia experiencia en el mercado norteamericano gracias a su sólida labor al frente de Jeep. Descontento con la designación, Altavilla dimitió de inmediato, poniendo así punto y final a su sólida carrera en el Grupo FCA.
Brillante trayectoria en FCA
Previamente, desde septiembre de 2011 fue miembro del Consejo Ejecutivo del Grupo y responsable de Desarrollo de Negocio Global del mismo también en FCA, empresa en la que igualmente trabajó durante distintas etapas como consejero delegado de marcas como IVECO, Fiat Powertrain Technologies y Tofas. En su amplia trayectoria profesional también figura su paso por la empresa aeronáutica ITA Airways, de la que fue su presidente ejecutivo.
Hasta su incorporación a BYD, Altavilla venía ejerciendo como asesor senior de CVC Capital Partners para Europa y COO miembro de los Consejos de Administración de empresas como Enerpac Tool Group, MSX, Ambienta SGR y Proma Group. Igualmente formaba parte del Comité de Inversiones de Vasuky, un fondo de capital riesgo especializado en tecnología que está patrocinado por la prestigiosa inversora de Rothschild & Co.
BYD, brillantes resultados en el primer semestre
BYD también acaba de hacer públicos sus resultados financieros, anunciando impresionantes logros y cifras que fortalecen su actual posición como líder del mercado de los vehículos eléctricos.
Durante la primera mitad del presente año, el gigante chino ha incrementado en un 24,4% su beneficio neto, lo que representa unas ganancias netas superiores a los 1.720 millones de euros. La facturación de BYD durante este pasado primer semestre alcanzó los 37.984 millones de euros, un 15,76% más que la cifra alcanzada durante el mismo período del año anterior.
Fuentes de la marca atribuyen los resultados obtenidos al incremento alcanzado en las ventas globales de sus modelos y al crecimiento experimentado especialmente en su negocio de vehículos de nuevas tecnologías, así como al de sus exportaciones y envíos a otros países. Durante el segundo trimestre del presente año, BYD alcanzó un incremento interanual del 40% en las ventas de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Más de 2.185 millones de beneficio neto
El beneficio neto de la compañía superó los 2.185,1 millones de euros en el citado período, un 26,1% superior al alcanzado en el primer semestre del 2023, aunque su flujo de caja descendió un 82,7% debido a las continuas operaciones que el fabricante chino ha venido realizando durante esta primera mitad del año, lo que ha reducido su cash flow hasta los 1.788 millones de euros.
Cara a esta segunda mitad del ejercicio, BYD afirma que las tensiones políticas surgidas en los mercados internacionales y el creciente proteccionismo comercial que se viene produciendo en los mismos van a plantear importantes desafíos que pondrán en jaque el crecimiento económico mundial.
Sin embargo, desde la marca indican que “a pesar del complejo entorno político y económico externo, la economía china mantuvo un desarrollo estable con una tendencia favorable a largo plazo en virtud de su sólida base, fuerte resiliencia, gran potencial y suficiente impulso de crecimiento”.
Para BYD, gracias al apoyo de las políticas públicas del Gobierno Chino y, en especial, a la maduración de las tecnologías de vehículos de nuevas energías y al aumento de la conciencia del consumidor, “el mercado contará con un espacio de desarrollo más amplio… y se mantendrá un fuerte y rápido impulso de crecimiento en el mismo”. BYD espera que la tasa de penetración de su marca en el mercado “alcance nuevamente otra cifra récord”.