La nueva marca de vehículos comerciales eléctricos del Grupo Chery, Delivan, ha establecido su primera filial europea en Alemania, mercado en el que va a presentar a mediados de este mes de septiembre su gama y modelos en el IAA Transportation 2026 que se celebra en Hannover. Momento en el cual también va a abrir la lista de pedidos para los modelos europeos de su marca en aquellos mercados europeos que han sido seleccionados por el fabricante chino para iniciar su actividad durante este último cuatrimestre del 2026.
Delivan acelera su desembarco en Europa. La nueva marca de vehículos comerciales eléctricos de Chery Commercial Vehicle ha establecido este mes de agosto su filial en Alemania, un movimiento que anticipa el inicio de su actividad comercial en la Unión Europea y que tendrá en la próxima edición de la IAA Transportation de Hannover su principal escaparate.
La compañía llegará a la feria alemana —que se celebrará del 15 al 20 de este mismo mes de septiembre— con una propuesta que confirma el salto de Delivan desde la fase de presentación de conceptos a la comercialización de producto. Aprovechará su espacio para mostrar dos furgonetas de producción totalmente eléctricas, acompañadas de cuatro variantes ya transformadas específicamente para diferentes aplicaciones profesionales.
La presencia en Hannover supondrá el debut europeo de los modelos de producción de Delivan, aunque la marca ya realizó una primera presentación de su actividad global durante la celebración el pasado mes del Commercial Vehicle Show de Birmingham (aquí puedes ver la información).En aquella cita, Chery Commercial Vehicle confirmó su intención de introducir Delivan en Europa como fabricante OEM y anunció 2027 como horizonte para el lanzamiento de sus primeros vehículos en numerosos mercados, el español entre ellos.
La creación de la filial alemana en agosto constituye ahora un nuevo paso en ese proceso y pone de manifiesto la intención de Chery de desarrollar una estructura propia en Europa, en lugar de limitar su estrategia a la exportación de vehículos desde China.
Alemania, primer paso de la ofensiva europea
Alemania se convierte así en uno de los primeros puntos de apoyo que Delivan va a utilizar para lanzar su actividad en Europa. La constitución de la filial se produce apenas unas semanas antes de la IAA, lo que permite a la marca afrontar la feria no solo como una plataforma de presentación, sino como el punto de partida de una nueva etapa comercial.
La estrategia de Delivan contempla una implantación progresiva en los principales mercados europeos, con una especial atención a las necesidades de las flotas profesionales y de las empresas de logística, distribución y última milla.
La compañía ha confirmado que abrirá los pedidos de sus modelos para determinados mercados europeos durante el cuarto trimestre de 2026, un anuncio que sitúa a la marca ya a las puertas del inicio de su actividad comercial efectiva.
El calendario será, no obstante, diferente en función de cada país. Delivan todavía no ha concretado públicamente qué mercados formarán parte de esa primera fase ni ha establecido una fecha específica para el inicio de las operaciones comerciales en España, salvo indicar que está llegará ya iniciado el año 2027.
Dos furgonetas eléctricas y cuatro transformaciones
La oferta que Delivan llevará a Hannover permitirá comprobar de forma más precisa el alcance de su propuesta. La marca expondrá en el IAA Transporter 2026 dos furgonetas eléctricas de producción, acompañadas por cuatro variantes transformadas. Una elección que no es casual.
Uno de los elementos centrales de la estrategia de Chery Commercial Vehicle para Delivan es que su gama destaque por ofrecer vehículos ya adaptados a las necesidades reales de los operadores profesionales, un ámbito en el que las transformaciones y preparaciones van a tener un peso determinante.
Para reforzar esta estrategia, Delivan anunciará en Hannover nuevos socios europeos especializados en transformación de vehículos comerciales, entre ellos colaboradores en Alemania.
La marca pretende crear de esta manera una red de especialistas capaz de adaptar sus vehículos a diferentes actividades profesionales, desde el reparto urbano hasta servicios técnicos, distribución, transporte especializado o logística de última milla.
Es un planteamiento que encaja con la estrategia Future Super Commercial Vehicle (FSCV) de Chery Commercial Vehicle, sobre la que se construye Delivan. La compañía pretende integrar en su propuesta vehículo eléctrico, conectividad, telemática, servicios digitales, mantenimiento y soluciones de carga, con el objetivo de ofrecer a las empresas una solución de movilidad profesional más completa.
Marca china… con estructura europea
Uno de los aspectos más significativos del proyecto es precisamente el carácter local que Chery quiere imprimir a Delivan .
La compañía define su estrategia alrededor de conceptos como marca europea, comercialización basada en datos, colaboración con socios locales y operaciones localizadas. No se trata únicamente, por tanto, de llevar a Europa una nueva gama de furgonetas fabricadas en China, sino de construir progresivamente una organización adaptada al funcionamiento del mercado europeo. Y la constitución de la filial alemana es una primera expresión de esa estrategia.
A ella se suma el desarrollo de una red europea de socios para la transformación y los servicios, mientras que la compañía prepara nuevos lanzamientos y la apertura de pedidos antes de finalizar 2026. Todo ello con el objetivo final es comenzar el lanzamiento de los primeros vehículos Delivan en Europa durante 2027.
España, objetivo primer semestre del 2027
España aparece también en el mapa de expansión de Delivan, aunque la compañía todavía no ha comunicado una fecha oficial para el inicio de sus operaciones comerciales en nuestro país.
Con la información disponible, 2027 es el horizonte más razonable para situar la llegada de Delivan a España, en línea con el calendario general de lanzamiento europeo. La apertura de pedidos durante el cuarto trimestre de 2026 quedará inicialmente limitada a determinados mercados, por lo que no puede darse por hecho que España forme parte de esa primera fase.
El interés del mercado español para Delivan es, sin embargo, especialmente elevado por el papel que el propio grupo Chery está construyendo en nuestro país.
Barcelona gana protagonismo
Barcelona se ha convertido en uno de los principales centros de la estrategia industrial europea de Chery. Allí es donde el grupo chino mantiene una alianza industrial con Ebro en la antigua planta de Nissan de la Zona Franca, donde ya se fabrican vehículos de la marca española y donde está previsto incorporar progresivamente modelos de Chery. La compañía ha confirmado que los Omoda y Jaecoo (marcas del grupo)comenzarán a producirse en Barcelona a finales de 2026.
La apuesta por Barcelona no se limita a la producción. Chery ha planteado también el desarrollo de actividades de investigación, desarrollo y adaptación de producto en España, dentro de su estrategia de construcción de una estructura europea.
La planta catalana tiene además previsto incrementar sustancialmente su actividad durante los próximos años. Los planes comunicados por Chery contemplan alcanzar una producción de alrededor de 100.000 vehículos anuales a finales de 2027, con una progresiva incorporación de procesos industriales y proveedores locales.
Este contexto convierte a España en algo más que un mercado comercial para Delivan. Barcelona puede convertirse en uno de los puntos industriales de referencia de la estrategia europea de Chery, aunque todavía no existe una confirmación definitiva de que las futuras furgonetas DELIVAN vayan a fabricarse o ensamblarse en la Zona Franca.
Precisamente por ello, el desarrollo de Delivan en España será uno de los movimientos que habrá que seguir durante 2027.
Una nueva alternativa para las flotas
La llegada de Delivan añade un nuevo competidor al creciente mercado europeo de vehículos comerciales eléctricos.
El segmento de las furgonetas está experimentando una transformación especialmente intensa por la presión regulatoria sobre las emisiones, la expansión de las operaciones de última milla y la necesidad de las empresas de reducir el impacto medioambiental de sus flotas.
Para el renting, la aparición de nuevos fabricantes especializados en vehículos comerciales eléctricos puede resultar especialmente relevante. La disponibilidad de nuevas alternativas permitirá ampliar la oferta a empresas y autónomos, al tiempo que introducirá una mayor presión competitiva sobre precios, autonomía, capacidad de carga, costes de mantenimiento, financiación y coste total de utilización.
En este terreno, Delivan pretende competir no solo con el producto, sino con un ecosistema completo de servicios.
La marca se encuentra, por tanto, ante el reto de demostrar que puede trasladar al mercado europeo la velocidad de expansión característica de los fabricantes chinos, pero adaptándola a las exigencias de un mercado profesional en el que la confianza, la postventa y la disponibilidad de servicio son tan importantes como el precio del vehículo.
Hannover será el primer gran examen.
La constitución de la filial alemana, la presentación de los dos primeros modelos de producción, el anuncio de nuevos socios europeos para las transformaciones y la apertura de pedidos durante el último trimestre del año indican que Delivan ha entrado ya en la fase comercial de su proyecto europeo.
Alemania será uno de sus primeros puntos de apoyo. Y España, previsiblemente durante 2027, puede convertirse en otro de los mercados clave de una marca que pretende hacer de Europa algo más que un destino para sus vehículos: un mercado para desarrollar, adaptar y construir su propia estrategia de movilidad comercial eléctrica.