El sector de la movilidad corporativa en España avanza con paso firme, pero bajo un guion cada vez más marcado por la regulación. Esa es una de las principales conclusiones que deja el Arval Mobility Observatory 2026 (AMO), que dibuja para las flotas corporativas un escenario de crecimiento sostenido, progresivo avance de la electrificación y la consolidación del renting como palanca estratégica para las empresas.
El informe, basado en los datos de una encuesta llevada a cabo entre más de 10.000 gestores y administradores de flotas en 33 países a escala global, confirma que la confianza empresarial se mantiene actualmente en niveles elevados. En España, el 91% de las compañías con flota de vehículos prevé mantener o aumentar el tamaño de las mismas; de ellas, un 26% apuesta directamente por el crecimiento a corto y medio plazo.
Un contexto en el cual el renting sigue ganando terreno como principal opción para adquirir movilidad. Y es que hasta el 47% de las empresas que participaron en la encuesta del AMO utilizarán estas operativas como vía principal para ampliar su parque móvil. Igualmente, también entra en escena la incorporación del vehículo de ocasión a las flotas, entre las cuales ya forma parte de la estrategia en el 39% de las mismas.
La regulación marca el ritmo
Más allá de los datos macro de evolución y crecimiento de la economía, el gran protagonista del informe AMO 2026 de Arval es el marco normativo vigente. La nueva Ley de Movilidad Sostenible, junto con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las grandes ciudades, se consolidan como los principales motores del cambio que se va a desarrollar en las políticas de movilidad empresarial durante los próximos años.
El impacto de ambas tendencias es muy directo: hasta el 88% de las compañías con flotas ya dispone o tendrá un plan de movilidad a lo largo de 2026; y, de ellas, el 40% ya está rediseñando de cara al futuro sus flotas a fin de garantizar su máxima operatividad en los nuevos entornos urbanos con su movilidad restringida.
Además, un 43% de las empresas con flota participantes en el estudio ha fijado ya o prevé fijar sus objetivos de descarbonización, y el 56% ya mide la huella de carbono que generan con el uso de sus vehículos.
Además, el AMO considera que todo este contexto regulatorio está llevando a las empresas a adoptar un enfoque más pragmático en la electrificación de sus flotas; enfoque en el que tanto el cumplimiento normativo como los criterios ESG establecidos en las empresas pesan tanto en su día a día como la eficiencia operativa alcanzada en su actividad.
Electrificación: avance real, con frenos estructurales
Los datos proporcionados por el AMO 2026 indican que hasta el 72% de las flotas corporativas ya utiliza vehículos de energías alternativas y otro 15% adicional planea hacerlo igualmente en los próximos tres años. Sin embargo, todo apunta a que el despliegue del vehículo eléctrico en las flotas sigue fuertemente condicionado por un obstáculo clave: las infraestructuras de recarga disponibles y al alcance de las flotas.
Así, el 30% de los gestores considera insuficiente la actual red pública existente de puntos de carga (en España ya tenemos unos 55.000, de los cuales aproximadamente el 20% está fuera de uso pendiente de autorización administrativa para poder ser utilizados), y el 23% señala la importante carencia de los mismos que hay en muchas oficinas y domicilios corporativos
Una situación, ante la cual las empresas están optando por desarrollar sus propias infraestructuras, tanto en sus instalaciones como en los domicilios de sus trabajadores. En este sentido, aparece un dato igualmente significativo: el 100% de las compañías con flota ya ofrece o tiene previsto ofrecer apoyo financiero a sus empleados para instalar puntos de carga en sus domicilios particulares.
En cuanto al factor tiempo asociado a las recargas de los vehículos, este problema también emerge como un aspecto crítico para la electrificación de las flotas. Para el 38% de los conductores, esperar más de 24 minutos para recargar la batería de su coche compromete la viabilidad de sus rutas. Según los datos del AMO 2026, el límite máximo de tolerancia por esta causa se fija en unos 38 minutos, un umbral que condiciona fuertemente la actividad de aquellas compañías con flota cuyos vehículos registran una alta intensidad de uso durante sus operativas diarias.
Y, por último, para los gestores de flota encuestados por el AMO 2026, a todo ello también se suma el importante déficit de conocimiento existente entre los usuarios respecto de la movilidad eléctrica: casi la mitad de ellos desconoce aspectos tan básicos como el coste de recarga que supone la energía eléctrica frente al de los combustibles tradicionales o respecto de los principales conceptos técnicos que supone el uso y la conducción del vehículo eléctrico, lo que evidencia la necesidad urgente que hay de llevar a cabo una importante labor de formación para acelerar la adopción entre los trabajadores de las empresas de esta nueva tecnología.
Costes, eficiencia y digitalización: retos de gestión
En paralelo, los gestores de flotas identifican como sus principales desafíos para estos próximos años el poder contener el aumento del coste total de propiedad (TCO) —hasta el 31% de ellos lo señala como su principal problema a solucionar— y la adaptación de su flota a las nuevas restricciones que se van estableciendo sobre el uso de vehículos con motores térmicos bajo su capó.
Problemas ante los cuales las respuestas del sector pasan por la incrementar la eficiencia y aumentar la digitalización de la flota. Así, el 44% de los responsables demanda herramientas avanzadas de gestión que permitan monitorizar en tiempo real el rendimiento de las unidades y de la flota en general para poder optimizar y agilizar la toma de decisiones.
Aun así, el informe de Arval detecta un importante estancamiento en la implantación de soluciones como la telemetría o el vehículo conectado, pues si bien el uso de estas tecnologías para la gestión y administración de las flotas cada vez resulta más imprescindible, lo cierto es que su presencia en las mismas todavía muestra unos niveles moderados de penetración.
Seguridad: el renting refuerza su papel diferencial
Otro importante bloque en el contenido del AMO 2026 se centra en todo lo concerniente a la seguridad vial, un aspecto clave en los nuevos planes de movilidad sostenible que las empresas deben obligatoriamente afrontar y contemplar en los próximos años.
Los datos proporcionados por el estudio de Arval muestran que la tasa de siniestralidad en las flotas se mantiene estable entorno al 18%, con predominio de accidentes leves frente a los graves. Un equilibrio que según el AMO 2026 se explica, en gran medida, por la renovación constante de los vehículos en las flotas, situación que permite que su seguridad tanto activa como pasiva esté siempre a la última en cuanto a tecnologías disponibles en el mercado.
Una situación en la que los vehículos adquiridos mediante operaciones de renting vuelven a marcar diferencias frente a los incorporados mediante otras fórmulas de adquisición. Los datos muestran que el 71% de los vehículos sumados mediante operaciones de renting incorporan en su equipamiento un mayor número de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), frente al 42% que muestra el análisis de los vehículos adquiridos en propiedad por las compañías con flotas. Una importante ventaja tecnológica que, sin duda, posiciona claramente al renting como un actor clave en la mejora de la seguridad vial corporativa.
Un sector en transformación guiado por la normativa
Las principales conclusiones que se extraen del Arval Mobility Observatory 2026 son muy claras. De un lado, la movilidad corporativa en España no solo crece, sino que se transforma a gran velocidad bajo la fuerte influencia que suponen las nuevas regulaciones. De otro, la electrificación avanza, si bien lo hace muy condicionada por la infraestructura y las operativas diarias de las flotas; el renting gana protagonismo como solución integral; y la gestión eficiente, apoyada en las nuevas soluciones tecnológicas de control y administración, se convierte en un factor cada vez más diferencial.
En definitiva, de cara a estos próximos años las flotas se encuentran bajo un nuevo marco donde las decisiones ya no responden únicamente a los tradicionales criterios económicos, sino a un equilibrio cada vez más complejo entre normativa, sostenibilidad y eficiencia operativa.