Aún con datos provisionales para el cierre de 2021, el sector del transporte de mercancías por carretera de España y Portugal estima una facturación de 18.800 millones de euros en 2021, lo que supondría un crecimiento de cerca del 7% con respecto a 2020 y superar también ligeramente el registro de 2019, según el Observatorio Sectorial DBK de Informa (filial de Cesce), especialista en el suministro de información comercial, financiera, sectorial y de marketing en el mercado ibérico. No obstante, a pesar del repunte de la demanda, a corto plazo se espera una fuerte presión sobre los márgenes de rentabilidad, derivada de la tendencia alcista de los costes, principalmente de los carburantes y de la mano de obra.
Añade el Observatorio que la pandemia de la Covid-19 rompió en 2020 la tendencia al alza que el valor del mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera había mantenido en ejercicios anteriores. En dicho año, la facturación del sector disminuyó el 5,1%, situándose en 17.550 millones de euros, con un peor comportamiento del mercado español, que registró una tasa de variación negativa del 5,2%, frente a la caída del 4,6% en Portugal.
La reducción de los desplazamientos internacionales y del comercio exterior a causa de la pandemia provocó que el segmento de transporte internacional mantuviese en 2020 la evolución más negativa, contabilizándose un descenso del volumen de negocio superior al 7% en el conjunto del mercado ibérico.
Atomización del mercado
La oferta sectorial se caracteriza por la elevada atomización, al existir un elevado número de empresas de pequeño tamaño, y por la alta participación de trabajadores autónomos, que por lo general explotan un único vehículo. En 2020 operaban en el mercado ibérico 112.142 empresas transportistas, un 1,2% más que en el ejercicio precedente, de las que 104.424 eran españolas y 7.718 portuguesas.
El parque de vehículos de transporte público de mercancías se cifró en 275.864 unidades, de las que 257.462 pertenecían a empresas españolas y 18.402 eran propiedad de compañías portuguesas. Por tanto, la media del mercado ibérico era de 2,3 vehículos por empresa, cifra que refleja el pequeño tamaño medio de las flotas y la atomización de la oferta.
A este respecto, la cuota de mercado conjunta de los cinco primeros grupos del mercado ibérico se situó en 2020 en torno al 13%, en tanto que los diez primeros reunieron tan solo el 19%.