La movilidad urbana del pequeño comercio sigue buscando fórmulas viables en un entorno cada vez más restrictivo. Y lo que comenzó como una experiencia piloto en enclaves tan emblemáticos como el Mercado de la Cebada o El Rastro empieza a tomar forma como una alternativa estructural. El programa “ElectriCity by Ford”, impulsado por Ford España en colaboración con Metrae y el Ayuntamiento de Madrid, entra en una nueva fase con su expansión a cinco mercados adicionales de la capital.
De El Rastro a toda la red de mercados
Tras validar su eficacia con más de un centenar de comerciantes, el programa “ElectriCity by Ford” amplía ahora su radio de acción a los mercados de Barceló, La Paz, Las Águilas, Chamberí y Prosperidad también en Madrid. El despliegue arranca con el Mercado de Barceló, donde ya operan dos modelos eléctricos de la gama profesional de Ford —la E-Transit Custom y la E-Transit Courier— que irán rotando progresivamente por el resto de ubicaciones.
Ford España ha cedido sus modelos eléctricos al mercado de Barceló hasta el próximo 30 de junio, fecha a partir de la cual la E-Transit Custom irá rotando mensualmente durante cuatro meses adicionales por el resto de mercados ya mencionados para permitir a sus comerciantes experimentar las ventajas de la movilidad eléctrica.
Más allá de la cesión puntual de vehículos, la clave está en el acuerdo alcanzado con Metrae, que convierte a Ford en partner logístico nacional de la red de mercados. Esto abre la puerta a condiciones preferenciales de acceso a vehículos eléctricos para miles de pequeños comerciantes en toda España, un movimiento que trasciende lo experimental para entrar en el terreno de la estrategia.
Ahorros tangibles y ventajas operativas
Para el comercio de proximidad, la movilidad no es solo una cuestión ambiental, sino de supervivencia económica. Y aquí es donde este modelo empieza a marcar diferencias frente a soluciones tradicionales.
El uso de vehículos comerciales eléctricos aporta ventajas directas:
- Reducción de costes operativos: permite obtener un menor gasto en energía frente al del combustible que consumen los modelos con motores térmicos y, además, su mantenimiento es más sencillo y, por tanto, más económico.
- Acceso sin restricciones a zonas restringidas, como pueden ser las de Madrid 360 o Distrito Centro. Una ventaja clave que permite a los comerciantes mantener activas sus rutas habituales de reparto.
- Estacionamiento gratuito e ilimitado: los vehículos eléctricos cuentan con claras ventajas a la hora de aparcar en las zonas SER (aparcamiento ilimitado y gratuito.
- Mayor flexibilidad horaria, su uso habilita a los comerciantes a operar sus labores de reparto y de carga y descarga de mercancias en franjas nocturnas de horario (entre las 21:00 y las 7:00 horas).
- Más tiempo en carga y descarga, un factor crítico para las operativas de ultima milla y de reparto, especialmente en los entornos de alta rotación de este tipo de servicios.
En términos reales, todos estos factores puedan traducirse en ahorros relevantes para negocios con márgenes ajustados, especialmente aquellos que dependen del reparto diario.
¿Una especie de “carsharing” especializado?
El planteamiento de “ElectriCity by Ford” recuerda, en parte, a la aplicación de modelos de carsharing o carpooling, pero con una diferencia clave: está diseñado específicamente para el comercio de última milla.
Mientras plataformas como Free2Move o Zity ofrecen soluciones generalistas de movilidad compartida, este programa introduce para los comerciantes de los mercados de abastos de la ciudad de Madrid una atractiva capa de especialización:
- Vehículos adaptados al transporte de mercancías
- Integración directa con mercados y asociaciones de comerciantes
- Enfoque en rutas logísticas reales, no desplazamientos personales
Esto lo convierte en una especie de sistema de “carsharing o carpooling profesionalizado”, específicamente pensado para resolver uno de los grandes cuellos de botella urbanos: el reparto en zonas con escasez de aparcamiento y fuertes restricciones medioambientales.
Una respuesta a las ZBE y al futuro del comercio urbano
La expansión del programa llega en un momento clave. La obligatoriedad de implantar Zonas de Bajas Emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes está acelerando la transformación del parque móvil, y el pequeño comercio no puede quedarse atrás.
En este contexto, iniciativas como esta no solo facilitan la transición, sino que democratizan el acceso a la electrificación. No todos los negocios pueden asumir la compra o el renting de una furgoneta eléctrica, pero sí pueden beneficiarse de modelos de uso compartido o cesión temporal.
Más que movilidad: competitividad
El verdadero valor de “ElectriCity by Ford” no está solo en reducir emisiones, sino en mantener competitivo al comercio tradicional frente a gigantes logísticos que ya operan con flotas electrificadas. Si la prueba piloto demostró que el modelo funciona, esta ampliación sugiere algo más ambicioso: la posibilidad de redefinir la logística de última milla en entornos urbanos densos.
En un escenario donde moverse es cada vez más difícil, tener acceso a un vehículo eléctrico adaptado, sin las cargas de propiedad, puede marcar la diferencia entre sobrevivir… o quedarse atrás.
Vehículos eléctricos, idóneos para la logística urbana
Diseñados y equipados para asumir las labores de logística urbana y reparto de última milla, la Ford E-Transit Custom y una Ford E-Transit Courier aportan una solución versátil libre de emisiones para el transporte de mercancías en el interior de la ciudad, en especial por aquellos barrios delimitados como zonas de bajas emisiones (ZBE), en las que su uso permite a los comerciantes obtener importantes beneficios (ahorro en combustible, aparcamiento, agilidad, capacidad de carga, etc) en sus operaciones diarias, al tiempo que les facilita contribuir a la reducción de la contaminación acústica y atmosférica en el centro de la ciudad, contribuyendo así a mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos.
Además, conviene recordar que los vehículos eléctricos, en especial los vehículos destinados a un uso comercial, disfrutan de importantes ventajas operativas en grandes ciudades como Madrid. Así, pueden beneficiarse de la ampliación del horario nocturno que les habilita para realizar labores de reparto o de carga y descarga de mercancías entre las 21:00 y las 07:00, o el mayor tiempo disponible de estacionamiento en las zonas habilitadas para carga y descarga de mercancías, situaciones contempladas para facilitar sus operativas logísticas.
Por otro lado, los vehículos con distintivo Cero Emisiones (etiqueta azul) se benefician de las máximas ventajas regulatorias: acceso y circulación libre por toda la ciudad, incluyendo las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), Madrid 360 y la ZBEDEP Distrito Centro (antiguo Madrid Central), sin importar los protocolos de alta contaminación. Además, pueden estacionar gratuitamente y sin límite de tiempo en las plazas azules y verdes del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
Compromiso con la movilidad sostenible y las instituciones
Según comenta el presidente y CEO de Ford España, Jesús Alonso, “Con esta nueva fase, reafirmamos nuestro compromiso con la movilidad sostenible y reforzamos nuestra unión con instituciones y entidades clave para apoyar la modernización del comercio local de Madrid”.
Para el presidente de la filial de Ford en nuestro país, «La apuesta de Ford por la electrificación se refleja en acciones concretas como ‘Electricity by Ford’. Con esta nueva fase, reafirmamos nuestro compromiso para facilitar el acceso a vehículos 100% eléctricos como la E-Transit Custom y la E-Transit Courier permite a cientos de comerciantes hacer más sostenibles sus operaciones, reducir su huella de carbono y contribuir a una ciudad más limpia y silenciosa. La ampliación del acuerdo a nivel nacional con Metrae nos permite aproximarnos aún más a nuestro objetivo de alcanzar un futuro de cero emisiones».
Por su parte, el vicepresidente de Metrae, Guillermo del Campo, también ha destacado la importancia de esta experiencia en los mercados de abastos de Madrid. «Este acuerdo con Ford representa la culminación natural de un proceso que comenzó con la experiencia piloto en el Mercado de la Cebada y El Rastro, y que ahora se extiende a nivel nacional. La obligación de implantar Zonas de Bajas Emisiones en todas las capitales de más de 50.000 habitantes en España hace imprescindible la transformación del parque automovilístico, y los mercados tradicionales no son ajenos a ese reto.
ElectriCity by Ford despierta «un interés abrumador»
Del Campo también ha destacado que “la elección de Ford como partner para esta experiencia no es casual: la amplitud de su gama de vehículos comerciales eléctricos permite dar respuesta a las necesidades de cualquier comerciante. A pesar de que el acuerdo se ha cerrado recientemente, el interés por la misma que se ha despertado parte de los comerciantes ha sido abrumador, lo que refuerza nuestra confianza en este acuerdo. Esperamos que esta colaboración sea duradera y contribuya a que los mercados tradicionales, las familias y los comercios de toda España avancen juntos hacia una movilidad más sostenible y eficiente».
Tanto la experiencia como el acuerdo alcanzado entre Ford y Metrae para el desarrollo de la misma ha sido igualmente valorado de forma muy positiva desde el Ayuntamiento de Madrid. Así, Carlos Segura, concejal presidente del Distrito Centro, donde se están llevando a cabo estas operativas, ha manifestado como «desde el Ayuntamiento de Madrid queremos agradecer a Ford su compromiso y trabajo conjunto con el consistorio, materializado en iniciativas como la cesión de estas furgonetas eléctricas a los mercados de la ciudad”.
Segura insiste en que “la sostenibilidad es una prioridad para este Ayuntamiento, y los resultados así lo avalan: Madrid lleva seis años consecutivos siendo reconocida como ciudad arbórea mundial y cumplimos con los requisitos medioambientales establecidos por la Unión Europea gracias a las políticas que, desde el Área de Medio Ambiente, Urbanismo y Limpieza, se están llevando a cabo a través de nuestra marca Madrid 360”.