Blindar a la industria europea del automóvil frente a la creciente competitividad que vienen mostrando las marcas chinas en el mercado es el objetivo que persigue alcanzar el Gobierno francés con su propuesta de crear un programa común de ayudas a la compra de vehículos sostenibles para todos los países miembros de la Unión Europea.
El ministro de Industria galo, Marc Ferrracci, ha propuesto recientemente que la Unión Europea establezca una ayuda a la compra de vehículos común en todos los países de la UE. Ayudas a la compra accesibles tanto para los usuarios particulares como para las empresas y sus flotas; ayudas que se establecerían mediante la aprobación de un plan común de incentivos a la compra que cada país miembro debería aplicar por igual en su mercado.
El citado plan contemplaría otorgar ayudas para la adquisición de vehículos cero emisiones que estuvieran fabricados en la Unión Europea, quedando por tanto fuera de la posible percepción de estas aquellos vehículos producidos fuera de nuestras fronteras, lo que excluye a la totalidad de la producción en países como China. Esta medida afectaría no sólo a los modelos pertenecientes a marcas chinas, también lo haría a los modelos de marcas europeas cuya producción se lleve a cabo más allá de los territorios de los países miembros de la Unión.
Los modelos producidos fuera de la UE no las recibirían
Por tanto, modelos como los Dacia Spring, Seat/Cupra Tavascan o el Tesla Model 3, cuya versión más accesible se produce en territorio chino, quedarían igualmente fuera de la posibilidad de contar con dichas ayudas a su compra, mientras que, por el contrario, los Renault Zoe o 5 Tech, Peugeot 208 e, Opel Corsa e o Lancia Ypsilon eléctricos sí se verían beneficiados con ellas.
Así, este futuro “Plan MOVES EU” que propone el Gobierno francés se articularía como una nueva alternativa para fomentar las ventas de automóviles nuevos en los mercados europeos con vistas a agilizar el mercado y fomentar, ante todo, las matriculaciones de nuevas unidades de vehículos eléctricos en todo el continente.
El plan vendría a complementar el ya conocido programa de ayudas y subvenciones que el Ejecutivo galo lanzó a comienzos de año, cuyo renting social analiza ahora el Gobierno español con el fin de aprobar uno semejante que permita a los damnificados por las sucesivas DANAS y desastres naturales vividos acceder a medios propios de movilidad.
Proteger a la industria europea del automóvil
Según el ministro francés de Industria, el plan permitiría proteger los intereses de la industria del automóvil europea frente a las subvenciones a fondo perdido que el Gobierno chino entrega a los fabricantes para fomentar sus exportaciones de vehículos al resto del mundo en general y a la Unión Europea en particular. Subvenciones que dañan considerablemente los intereses de las marcas europeas al facilitar a las chinas las ventas de sus modelos en territorio de la UE a precios mucho más competitivos que los del resto de sus rivales en el mercado.
En principio, se desconoce si las ayudas vendrían a sumarse a los aranceles a la importación ya impuestos a los fabricantes chinos o bien los reemplazarían. En todo caso, el objeto de las mismas no varía con respecto al de los aranceles pues ambas medidas persiguen exactamente lo mismo, defender a la industria europea frente a la agresividad comercial de los fabricantes chinos al verse impulsadas sus posibilidades gracias a las subvenciones que reciben del Gobierno por la exportación de sus productos.
Unificar las ayudas en todos los mercados de la UE
En Europa, todos los países de la UE, a excepción de Bélgica, Dinamarca, Bulgaria, Finlandia, Letonia y Eslovaquia, cuentan con planes de ayudas específicos para la compra de vehículos eléctricos. Casi todos los países cuentan con ayudas de mayor o menor cuantía a la compra de vehículos eléctricos. La propuesta francesa también fomenta establecer una ayuda común a todos los países para equilibrar por igual los esfuerzos que todos ellos realizan y evitar la inestabilidad en los distintos mercados europeos del automóvil que supone el continuo baile que supone la aparición o desaparición de los programas de ayudas en determinados países.
El plan que Francia propone contempla no sólo que la motorización de los vehículos sea eléctrica, sino que tiene en cuenta igualmente toda la cadena de producción para determinar qué modelos serían los susceptibles de recibir las subvenciones y los que no. Así, contemplaría los volúmenes de emisiones de estos a lo largo de toda su cadena de producción, dejando de fijarse únicamente en los gases que expelen sus tubos de escape.
Controlar emisiones en toda la cadena de producción
Igualmente, analizaría la composición de los materiales empleados en su producción con el mismo objetivo. De esta manera, los distintos vehículos del mercado serían objeto de un completo análisis y valoración en cuanto a su sostenibilidad, estableciendo una puntuación máxima de 80 para el mismo. El objetivo de Francia es que únicamente aquellos modelos que alcancen una puntuación superior a 60 reciban las ayudas que estableciera la Unión Europea en su programa MOVES particular.
El Gobierno francés remitirá próximamente su propuesta al Parlamento Europeo para que sea estudiada por la Comisión y votada por los representantes de todos los países de la UE lo antes posible.