Según se indica en un informe elaborado por Ideauto para Faconauto, la Comunidad de Madrid es la que dispone de los vehículos más jóvenes de todo el país. En este estudio se señala que la edad media de los turismos y todoterrennos que circulan por las carreteras madrileñas se situó en los 11,5 años durante 2024, por debajo de la media nacional de 14,5 años. Además, Madrid es la única comunidad autónoma de España cuyo parque automovilístico no ha envejecido en relación al ejercicio anterior.
Por detrás de Madrid, tanto Cataluña como la Comunidad Valenciana y Baleares, aunque han registrado un ligero aumento en la edad de su parque automovilístico, se siguen manteniendo por debajo de la media nacional. En concreto, los vehículos en la Comunidad Valenciana y Baleares tienen una antigüedad media de 14,1 y 14,2 años, respectivamente. En el extremo opuesto, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla encabezan el ranking de los vehículos más antiguos del país, con una media de 17,7 años. Les siguen de cerca Castilla y León (16,6 años), así como Extremadura y Galicia, ambas con una media de 16,3 años.
Un envejecimiento que no se detiene
El envejecimiento del parque automovilístico continúa acrecentándose en todos los mercados, con un aumento constante del peso de los vehículos de más de 20 años en circulación, que fue del 27,3% el pasado ejercicio. Este fenómeno se ha visto agravado por la fuerte caída en la matriculación de vehículos desde 2020, a raíz de la pandemia. Como consecuencia, el peso de los vehículos de menos de cinco años en el mercado de turismos y comerciales ha ido disminuyendo de manera sostenida, hasta situarse en torno al 16% del total.
Para revertir esta tendencia y avanzar en la electrificación hasta alcanzar una cuota del 25%, Faconauto ha propuesto un plan estructural a tres años ligado a la fiscalidad, que incluya incentivos para las empresas y ciudadanos mediante bonificaciones en el IVA y el Impuesto de Sociedades. De forma complementaria, la patronal plantea un plan coyuntural para 2025, basado en el modelo de ayudas vigente en la Comunidad Valenciana para los afectados por la DANA, con subvenciones directas para la renovación de vehículos en función de sus emisiones y aplicables a todas las tecnologías.
Planes de renovación apoyados por las comunidades autónomas
La patronal de los concesionarios destaca el trabajo de algunas comunidades que ya están avanzando en este sentido con iniciativas propias para renovar el parque móvil, como Galicia, Cantabria, La Rioja, el municipio de Madrid y la Comunidad de Madrid. Sin embargo, ha advertido que en este momento lo óptimo sería no depender de estrategias fragmentadas y apostar por una política común que garantice que todos los ciudadanos tengan acceso a la movilidad sostenible, sin importar dónde vivan.
El informe destaca el impacto positivo que están teniendo los planes de renovación del parque automovilístico allí donde están operativos. Así, la Comunidad de Madrid registra el mayor incremento porcentual del parque con menos de un año de antigüedad (+0,5%), mientras que en la Comunidad Valenciana, Cantabria y Galicia el alza es del 0,2%, igualando la media nacional y encabezando esta estadística.
«Si queremos avanzar en la modernización del parque automovilístico y acelerar la electrificación teniendo en cuenta a los ciudadanos y salvaguardando la competitividad del sector, es necesario un enfoque coordinado entre las administraciones. Desde Faconauto planteamos un plan estructural a tres años, ligado a la fiscalidad, que incentive la electrificación del parque mediante una fiscalidad positiva para esta tecnología”, afirma José Ignacio Moya, director general de Faconauto.