Las empresas dedicadas al renting de vehículos siguen sin levantar el pie del acelerador en cuanto a la adquisición de nuevos vehículos se refiere en esta segunda mitad del ejercicio. Así, el pasado mes de octubre el sector se anotó 30.684 matriculaciones, lo que supone un notorio incremento del 16,3% respecto al mismo mes del año pasado, tal y como muestran las estadísticas facilitadas por la consultora MSI.
Un crecimiento que, a diferencia de otros muchos meses de este 2025, ha venido impulsado por los turismos. Este segmento totalizó 24.517 nuevas adquisiciones, un 20,5% más que en 2024, mientras que los vehículos comerciales se contentan con un ligero repunte del 2,3%, hasta las 6.167 unidades.
Con los datos dejados por el décimo mes del ejercicio, las operadoras de renting españolas acumulan este año 286.497 nuevas matrículas, elevando hasta el 4,5% la mejora experimentada en términos interanuales y confirmando lo que se vislumbra como un nuevo año récord para el sector. En este caso, los comerciales muestran una mayor tasa de crecimiento —un 9,2% para un total de 55.604 unidades entre enero y octubre— que los turismos —un 3,4% de alza hasta 230.893 unidades—.
El año de Peugeot
Parece que en este 2025 Peugeot ha querido recuperar su posición como marca de referencia en el negocio del renting. En octubre ha vuelto a ser la enseña más vendida en este canal con 3.367 unidades, ganándole la partida a Volkswagen y Renault, segunda y tercera en el ranking con 3.117 y 2.923 unidades, respectivamente.
De esta forma, la firma del león consolida su posición de liderazgo en el acumulado del año. A falta de dos meses para el cierre del ejercicio totaliza 30.168 entregas a las operadoras, un 36% más que el año pasado a estas alturas. Una evolución totalmente contraria a la de sus más inmediatos perseguidores, que están empeorando los datos de 2024. Así, Renault se sitúa en segunda posición tras rebajar sus ventas un 4,6%, hasta 28.612 unidades; y Volkswagen, tercera, cede un 4,9% para quedarse con 24.000 matriculaciones al cierre de octubre.
Peugeot también deja sentir su fuerza en el ranking de modelos. Sin ir más lejos, su SUV del segmento B, el 2008, ha liderado el mes de octubre con 1.331 entregas, muy por delante de las 870 del Renault Clio y de las 840 del Qashqai de Nissan. Y se sitúa segundo en el acumulado del año, solo por detrás de su pariente 208, que lidera las ventas en el canal de renting con 8.784 unidades. Completa el podio el Citroën Berlingo con 6.732 matriculaciones.
La balanza se inclina por la electrificación
En ese equilibrio de pesos en el que se están moviendo en este 2025 las opciones de combustión y las electrificadas, en el mes de octubre se ha podido apreciar una mayor inclinación por las segundas. Las 15.607 nuevas matrículas que suman las distintas unidades con algún tipo de electrificación les otorgan un peso en el canal del renting del 50,9%, frente al 39,7% del mismo mes del año anterior. Por su parte, las 14.846 unidades de gasolina y diésel registradas en octubre suponen una penetración del 48,4%, justo diez puntos por debajo de la marca de hace un año.
Y es que mientras que la combustión tradicional ha perdido un 3,7% en sus ventas, la electrificación gana nada menos que un 48,9% respecto al mismo mes de 2024. Cabe destacar el comportamiento de los modelos enchufables, más que duplicando los datos del año pasado: los híbridos enchufables de gasolina llegando hasta 2.773 unidades (+124,9%) y los eléctricos puros hasta las 1.968 (+118,9%).
En el cómputo global de los diez primeros meses de 2025 la balanza muestra un equilibrio casi perfecto, con un peso del 49,2% para las opciones de combustión tradicional y del 49,1% para las electrificadas, frente al 62,9% y 36,2%, respectivamente, en el que se movían el año pasado en estas fechas.
Las opciones diésel y gasolina suman entre enero y octubre 141.038 nuevas matrículas, lo que implica una contracción del 18,2%, en clara contraposición a la compra de electrificados, que se dispara un 41,4% hasta 140.581 unidades.