Aunque lejos todavía de los niveles del VN, lo cierto es que el mercado de ocasión de híbridos y eléctricos también está al alza. La opinión generalizada en el sector es que aún falta oferta, pero la que hay parece que vuela…
Según el Green Car VO Monitor de Sumauto, realizado a partir de los datos de autobiz con motivo del Salón de VO de Madrid, los 10 modelos híbridos y eléctricos más rotados tardan un 70% menos de tiempo en salir de stock que un diésel o un gasolina.
Y es que normalmente los híbridos y eléctricos tienen una rotación de 84 días, si bien algunos son capaces de rebajar este tiempo por debajo de un mes. El caso más llamativo es el del Seat Mii eléctrico, que apenas necesita 23 días para encontrar un comprador, lo que significa que necesita un 70% menos de tiempo que la media del segmento Eco en el mercado de usados para volver a echar a rodar.
Tras el pequeño utilitario de la firma española encontraríamos entre los cero emisiones al BMW i3, que precisaría de 29 días para salir del stock, y al nuevo Citroën e-C4, que necesitaría de un día más, justo 30.
Si la fotografía de la “venta exprés” de VO usado eco la extendemos a los 10 modelos más rotados, el promedio de lo que tardan en salir de stock es 32 días, un 60% menos que la media de su segmento, y muy lejos de los 109 días (70% menos) que necesitan los usados de combustión tradicional.
Todo ello tiene un impacto en el concesionario y en su cuenta de resultados, dado que un VO es un producto perecedero y deja de ser rentable a partir de los 60 días en stock. Ese tiempo extra es dinero que se pierde, 15 euros diarios concretamente, dado que cada día que pasa sin encontrar comprador se deprecia en cinco euros de media, a los que hay que sumar 10 euros de coste fijo que asume el vendedor profesional.
Stock al alza
Estos tres modelos representan la punta del iceberg de un mercado que, según los datos de autobiz para el Green Car VO Monitor de Sumauto, muestra un desenfreno del stock de ocasión de eléctricos e híbridos, hasta el punto de aumentar un 36% en lo que llevamos de año, hasta los 30.700 vehículos.
De esta forma, la oferta de esta movilidad sostenible de segunda mano se ha duplicado desde las 15.000 unidades existentes allá por el mes de agosto hasta la fecha. Ese ascenso vertiginoso se explica por la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones, que ha llevado a las marcas a maniobrar con las automatrículas de estos modelos menos contaminantes para evitar las sanciones de Bruselas.
Sin embargo, esta inyección de oferta no se está traduciendo en movimientos de precios a la baja. En realidad, se mantienen estables en torno a los 27.000 euros, aunque la diferencia con los usados diésel y gasolina se reduce, situándose ya por debajo de la barrera de los 10.000 euros.
Según el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert, «cada VO es único y el vendedor profesional necesita tener una fotografía nítida del posicionamiento y rotación de cada uno de los vehículos en stock, tanto de su negocio como del resto del mercado. Una lectura que, además, le permite saber por qué modelos apostar sabiendo que son caballo ganador. De ahí la importancia de tener información para la correcta y rentable gestión del stock».