Ya está aquí el nuevo BMW Serie 1. El compacto de la casa bávara presenta la que ya es su cuarta generación, prolongando una historia de éxito que le ha llevado a convertirse en uno de los modelos de referencia de su segmento tras cautivar a más de tres millones de clientes en sus 20 años de andadura comercial. Una nueva entrega que contempla multitud de novedades, desde la exhibición de un nuevo lenguaje de diseño hasta la incorporación de una renovada gama de motores.
Comenzando por el tamaño, esta nueva Serie 1 alcanza los 4.361 mm de largo, de modo que es 4,2 centímetros mayor que su antecesor. También varía su altura, que pasa de 1.434 a 1.459 mm, mientras que la cota de anchura permanece prácticamente invariable, al igual que los 380 litros de capacidad que anuncia su maletero.
En el plano estético sí que vamos a encontrar más modificaciones, adoptando una imagen todavía más deportiva gracias a la cual aquellos que busquen distinguirse por una apariencia aún más diferenciadora a lo mejor no van a necesitar vestir al coche con el acabado M. En el frontal se han añadido unas tomas de aire de mayor tamaño, se ha incorporado una parrilla de nueva factura y, de manera opcional, se podrá contar con un techo de otro color.
Interior digitalizado y con el conductor como protagonista
BMW ha trabajado en distintos aspectos para ofrecer un habitáculo más tecnológico, más vistoso y más respetuoso con el medioambiente. Lo primero que llama la atención son las dos pantallas que conforman el denominado BMW Curved Display, una que hace la función de cuadro de instrumentos digital y personalizable, de 10,25 pulgadas, y otra situada en el centro de la consola, de 10,7 pulgadas, como soporte del sistema de infoentretenimiento y conectividad.
A estas alturas ya no es necesario remarcar su compatibilidad con dispositivos Apple y Android sin necesidad de cable; en cambio, sí se puede destacar que, gracias a su conexión a Internet, es posible conocer el estado del vehículo y su posición a través de la app MyBMW. También se ha incorporado un nuevo selector de marchas y resulta llamativa la reducción de mandos físicos.
Avances en asistencia a la conducción
El nuevo Serie 1 de BMW sobresale igualmente por sus mejoras en seguridad y asistencia al conductor. Entre las novedades que equipa el compacto de la firma alemana cabe destacar el sistema Driving Assistant, de serie en todas las versiones, que incorpora funciones como el aviso de colisión frontal con frenada de emergencia y el control de crucero adaptativo. Además, se añade el Parking Assistant Professional, con el que se pueden realizar maniobras de aparcamiento a través del smartphone, una de las tecnologías más llamativas del modelo.
Los asientos también son de nuevo cuño y, de serie, siempre están equipados con función de calefacción. Pero que ofrezcan un mayor confort en especial en los meses de invierno no es lo más llamativo de ellos. BMW se ha propuesto contener su impacto medioambiental no sólo rebajando los consumos y emisiones de sus versiones de combustión e introduciendo más opciones electrificadas, sino que también se ha apostado por eliminar los materiales de origen animal en su confección. De este modo, vamos a encontrar una nueva tapicería que sustituye al cuero tradicional. BMW la denomina Econeer y está fabricada con materiales reciclados.
Eficiencia mecánica a través de tecnología mild hybrid
Su oferta de motores se compone de dos opciones diésel y tres de gasolina, ofreciendo una de las primeras y otra de las segundas una variante con hibridación ligera. Todas ellas, diésel y gasolina, quedan ligadas a una caja de cambios automática de siete velocidades y doble embrague, siempre con tracción a las ruedas delanteras (menos la más deportiva). No se va a ofertar una opción manual. Las variantes diésel, 118d y 120d, erogan 150 y 163 CV, respectivamente, siendo la segunda la que dispone de un sistema de 48V para conseguir la etiqueta ECO de la DGT.
Por su parte, las versiones de gasolina han perdido la “i” en su nomenclatura. El motivo seguramente sea no inducir al error al cliente con las opciones eléctricas del fabricante muniqués. Así, habrá un BMW 116, un BMW 120 y un BMW M135. El primero, con una potencia máxima de 122 CV que se confirma como la versión de acceso a la gama; el segundo, con 170 CV y microhibridación; y la gama se corona, como no podía ser de otro modo, con una versión M que alcanza los 300 CV.