Fundación CEA y Continental han colaborado en la elaboración de un interesante estudio que busca analizar el conocimiento, gestión e impacto que los conductores españoles y las empresas tienen sobre las denominadas flotas grises, un concepto prácticamente desconocido para gran parte de la población… pese a que en muchas ocasiones muchos hemos formado parte de las mismas.
Por «flota gris» se conoce al conjunto de vehículos que los usuarios particulares utilizan para realizar sus desplazamientos de carácter profesional o laboral. Se trata de vehículos completamente desvinculados del control y la gestión de la empresa que los trabajadores usan para efectuar sus desplazamientos tanto “in misión” como “in itinere”, es decir, que los usan tanto para llevar a cabo sus misiones laborales como para desplazarse de casa al trabajo y viceversa.
El 80% de los conductores desconoce que es una flota gris
Entre las principales conclusiones que el estudio ha puesto de relieve destaca sobremanera el hecho de que más del 80% de los encuestados por los técnicos de CEA para la realización del mismo desconoce por completo el concepto de flota gris… pese a que 7 de cada 10 entrevistados formaba parte de ella. Aun así, un 60% abogaba por la regulación de las flotas grises o, mejor expresado, por una regulación más eficaz y lógica del uso de los vehículos personales de los trabajadores en beneficio de las misiones laborales que les encomiendan sus empresas.
Curiosamente, las razones a las que mayoritariamente recurrían los encuestados para pedir tal regulación se centraban más en los motivos medioambientales y económicos que en los tendentes a mejorar la seguridad.
A partir de una encuesta realizada a 966 conductores —todos ellos españoles, mayores de edad y asociados al Club Europeo de Automovilistas (CEA)— las 17 preguntas realizadas han permitido recoger el conocimiento que los conductores españoles tienen tanto sobre el concepto de las flotas grises, su funcionamiento y sus principales características en nuestro país.
Como decíamos, el 82% de los españoles desconoce por completo que es una flota gris. Apenas un 11% había oído hablar de ellas y sólo un 7% tiene claro que es lo que son y sus principales características. Un desconocimiento generalizado que resulta especialmente sorprendente si tenemos en cuenta que 7 de cada 10 trabajadores en nuestro país utilizan sus vehículos y recursos particulares para efectuar trayectos o cubrir desplazamientos relacionados con sus actividades laborales. Algo que el 48% hace de manera habitual y el 24% en alguna ocasión. Sólo el 28% de los trabajadores no ha utilizado nunca sus medios personales para realizar transportes y traslados para su empresa por motivos laborales.
Coches veteranos gasolina que hacen incluso más de 600 km/mes
Fundación CEA y Continental también han querido conocer las principales características de los vehículos que utilizan los trabajadores en las denominadas flotas grises. Así, el 70% de los que se utilizan cuentan con entre 5 a 14 años de antigüedad, un 3% tiene de 15 a 20 años e incluso un 1% de los desplazamientos realizados fueron con vehículos de más de 20 años desde su primera matriculación. Sólo un 19% cuenta con 4 o menos años de edad.
Además, pese al actual proceso de descarbonización de la movilidad, la amplia mayoría de los vehículos que componen las flotas grises están impulsados por motores de combustión, siendo estos mayoritariamente gasolina (64%) en lugar de vehículos diÉsel (20%). Apenas un 16% cuenta con nuevas tecnologías para impulsarse: un 4% son híbridos, un 7% híbridos enchufables y un 5% ya son eléctricos. Tres de cada cuatro (75%) cuentan con distintivo C en su parabrisas y tan sólo un 13% portan la etiqueta Eco (12%) o la 0 (1%).
Los trabajadores españoles que ponen sus medios particulares de transporte al servicio de sus empresas lo hacen con bastante frecuencia. Más del 50% de los entrevistados por CEA realizan más de 150 km mensuales con ellos, un porcentaje bastante alto. Para los denominados desplazamientos “in misión”, los que se ejecutan durante la jornada laboral por razones relacionadas directamente con la actividad o la empresa, un 2% de los trabajadores recorren más de 600 km mensuales, un 19% realiza de 301 a 600 km y el 19% de 151 a 300 km al mes. El 40% de los trabajadores recorre entre 51 y 150 km mensuales y sólo un 4% realiza menos de 50 km al mes en este tipo de desplazamientos.
La razón para tan elevado porcentaje de trabajadores realizando desplazamientos laborales en sus propios vehículos es sencilla: 7 de cada 10 trabajadores señalan que su empresa no les facilita alternativa alguna para sus desplazamientos laborales, motivo por el cual recurren a su propio vehículo particular para realizarlo dado que les es más cómodo que recurrir a otros medios de transporte.
Las empresas apenas aportan para la movilidad de sus trabajadores
Tan sólo un 33% señala que la empresa pone a su disposición medios con los que realizar sus desplazamientos. En el 5% de las ocasiones estos medios son vehículos de renting, en el 23% servicios de taxi o VTC y un 4% de las ocasiones son vehículos de alquiler. Esta disponibilidad de medios no siempre se da, por lo que en muchas ocasiones las empresas proporcionan algún tipo de compensación a sus trabajadores por utilizar sus propios vehículos o recurrir a medios de transporte para efectuar sus desplazamientos… aunque tampoco es una situación muy frecuente.
Apenas un 35% de los trabajadores que no disponen de alternativas para sus desplazamientos laborales son compensados de alguna manera por sus empresas por los costes que conllevan dichos trayectos. Así que la mayoría no recibe dietas, remuneración de gastos o ayudas de ninguna clase por el dinero que han tenido que invertir de su bolsillo para afrontar los gastos de adquisición o mantenimiento de su vehículo particular, ni por el combustible utilizado, los parkings o peajes y no digamos ya si han sufrido un accidente o recibido algún tipo de sanción durante el viaje.
La normativa obliga a las empresas a controlar las flotas grises
Una situación que para nada sorprende y menos aún cuando conocemos la respuesta a una pregunta clave realizada en el Estudio de Fundación CEA y Continental sobre las flotas grises: ¿sabías que, bajo la normativa de prevención de riesgos laborales, los vehículos particulares empleados para desplazamientos profesionales tienen la consideración de equipos de trabajo, por lo que es necesario su control por parte de la empresa?
Y es que el 95%, casi el total de la población española, desconocen que las empresas deben conocer y estar al tanto de los vehículo particulares que sus empleados utilizan para efectuar todos sus desplazamientos de tipo laboral, dado que los mismos se consideran equipos de trabajo y por tanto han de estar afectos al control de la empresa que los tiene contratados.
Las empresas deberían, por tanto, realizar inspecciones de los vehículos que sus trabajadores utilizan (apenas un 3% lo hace) y tener los datos (matrícula, antigüedad, seguro, mantenimiento…) correspondientes a todos ellos, pero tan sólo un 4% de las empresas se preocupan por conocerlos. Y no será porque la normativa no lo exija, pues la de riesgos laborares les obliga a disponer de ellos para que los trabajadores puedan usar sus vehículos particulares en beneficio de la empresa.
Así las cosas, no es de extrañar que ante tal desconocimiento de la normativa en vigor 6 de cada 10 encuestados opinen que el uso de sus vehículos en beneficio de la empresa deba de ser regulado convenientemente, aunque la seguridad (49%) es tan sólo el tercer motivo al que aluden los trabajadores para ello, pues consideran más importante la protección medioambiental (58%) y las razones de tipo económico (58%) para proceder a tal regulación.
Tanto la Fundación CEA como Continental consideran que a la vista de los resultados ofrecidos por el estudio (el primero de otros que planean seguir realizando sobre este y otros temas relacionados con la movilidad y la seguridad vial), las Administraciones públicas tienen mucho trabajo por delante que hacer.
Las AA.PP deben controlar más las flotas grises
Según ambas corporaciones, las AA.PP. “deben aportar su granito de arena para dar a conocer la situación”, comentaba el presidente de CEA, Rafael Fernández Chillón. “Es fundamental —dijo— que entre todos los actores implicados (organismos públicos, fundaciones, empresas…) concienciemos sobre lo fundamental que es la seguridad también en lo relacionado con las flotas grises, que precisan disponer de un marco regulatorio cuanto antes”.
En ese mismo sentido, Jorge Cajal, director de Marketing y Operaciones de Continental, recordó que “es necesario que se aborde cuanto antes la parte legislativa que debe regular este tipo de actividades en relación con la movilidad, que se desarrolle un marco normativo básico”.
Durante la presentación del estudio, ambas corporaciones manifestaron su sorpresa por el hecho de que la Ley de Movilidad Sostenible, en la que se regula especialmente los modos y medios en los que las empresas deben controlar la movilidad de sus trabajadores tanto en sus desplazamientos “in itinere” como en especial los “in misión”, siga sin haber sido aprobada por el Parlamento español.
No se entiende el retraso de la Ley de Movilidad Sostenible
En este sentido, desde Autoreport queremos hacer constar que no es sino una demostración más del poco interés que los políticos españoles tienen por trabajar al servicio de los españoles. No es de recibo que una ley que había alcanzado un consenso pleno entre todas las formaciones políticas para su aprobación en el Parlamento por unanimidad y cuya votación fue cancelada en la anterior legislatura debido a la clausura de la misma por la convocatoria anticipada de elecciones, más de un año después no sólo no haya sido aprobada, sino que además haya sido rechazada hace tan solo un par de semanas y tenga nuevamente que superar su tramitación parlamentaria.
Jorge Caja señaló igualmente que para Continental “es una prioridad concienciar sobre la seguridad vial, ya que realizamos una importante contribución a la movilidad segura y ecológicamente eficiente, donde la seguridad es uno de sus pilares fundamentales”
“En Continental —apuntó Cajal— siempre hemos mostrado una gran implicación con la movilidad segura. De hecho, nuestra iniciativa VisionZero pretende alcanzar el objetivo de cero muertes, cero lesiones y cero accidentes en carretera, y estudios e iniciativas como esta sobre las flotas grises nos acercan todavía más a la consecución de ese objetivo”.