El estudio sobre «Conducción de Última Milla» dado a conocer por Geotab aporta datos significativos sobre la evolución de la actividad de este tipo de servicios en fechas tan señaladas como el Black Friday o la campaña de Navidad. Así, según los datos proporcionados, en la campañas anteriores de dichos eventos, las flotas de servicios de entregas de última milla ampliaron su operatividad en toda Europa en un 15% en el caso del Black Friday y de 11% con motivo de los repartos originados por la Navidad.
El sector de la última milla facturó a escala global por valor de 73.340 millones de euros en 2023. En principio, los analistas no prevén que su crecimiento vaya a sufrir ralentización alguna, más bien al contrario. Las consultoras y analistas del sector prevén un crecimiento anual medio previsto entre 2023 y 2030 de aproximadamente el 8,1% anual. Una importante evolución que, sin embargo, no está exenta de retos y dificultades a los que tener que hacer frente.
El primero de ellos procede del incremento de las emisiones de gases nocivos que genera el tráfico en las grandes ciudades y que afecta directamente a las flotas de reparto que operan en ellas. Incremento de emisiones que viene en parte también derivado del notable incremento del tráfico que se espera en algunas de ellas, cuya congestión también supone un importante hándicap que las empresas del sector precisan sortear y evitar durante su actividad.
Previsión de fuerte aumento de la última milla
El Foro Económico Mundial prevé que las emisiones derivadas del tráfico que originan directamente los servicios de reparto en las 100 principales ciudades del mundo aumenten en un 32% hasta el año 2030, y que los niveles de congestión que genera el tráfico de las flotas de reparto de última milla lo hagan en un 21%.
Tales incrementos equivalen a tener que emplear en cada uno de los vehículos que componen las flotas unos 11 minutos diarios para completar la misma actividad que venían desarrollando en sus desplazamientos diarios, cuando se trata de transportar pasajeros, y un tiempo considerablemente aún mayor cuando se trata de paquetes y mercancías de todo tipo.
Según los análisis que viene proporcionando Geotab en su informe, elaborado a partir de los datos agregados y anónimos de más de cuatro millones de suscripciones en todo el mundo, el uso de los vehículos comerciales ligeros (LCVs) alcanza un notable pico en el cómputo del final del año debido al incremento que experimentan en su uso estos vehículos debido a los períodos de ventas relacionados con las operativas de las temporadas del Black Friday y Navidad.
En concreto, cada unidad de las flotas analizadas realizó en 2023 una media de viajes un 15% superior a la llevada a cabo en 2022 durante el Black Friday y del 11% durante la campaña de Navidad. Y lo más sorprendente es que, desde 2021, el número de viajes no ha dejado de crecer desde las caídas que se registraban en 2019, año previo a la pandemia del COVID.
Igualmente, los datos analizados por Geotab también muestran un significativo repunte de los ratios de tiempos que los vehículos permanecen al ralentí, así como del consumo de combustible y de sus emisiones de CO2 durante los mismos períodos.
Más viajes cortos, con mayor número de paradas
Los datos indican también un importante aumento de viajes (rutas) de corta duración, pero que igualmente incluyen un mayor número de paradas durante los mismos, dado que la frecuencia de las entregas también se incrementó, lo que añadió aún mayor complejidad al trabajo de los gestores de la flota a la hora de establecer las distintas rutas de reparto y servicio a cubrir.
En el caso de España, resulta grato conocer que se encuentra entre los países europeos donde los volúmenes de emisiones CO2 durante los períodos de compras antes citados son menores en comparación con los de otros mercados, como en el alemán o el italiano, donde dichos índices se disparan. Aun así, lo más destacable es la gran diferencia existente con respecto a los períodos posteriores a las campañas antes citadas, donde las diferencias entre consumos de combustible y emisiones llegan a superar el 40% en sus volúmenes.
81 € de coste adicional por coche durante las campañas
Durante la semana del Black Friday y la de Navidad de 2023, los indicadores de Geotab llegaron a registrar un consumo medio semanal de 46 litros de combustible en los vehículos de combustión interna de las flotas europeas, cifra superior a los 44 litros de combustible que habitualmente se consumen en el resto de semanas “normales” del año. Si calculamos un valor promedio de 1,7€/litro , el coste adicional que estas campañas suponen para los indicativos de la flota fue de 3,50 € por coche y semana, lo que equivale a un total de 81 euros por vehículo durante las respectivas campañas.
«Durante la temporada de compras de 2023 observamos un delicado equilibrio entre satisfacer la creciente demanda de los consumidores y abordar las preocupaciones medioambientales. A medida que las empresas de reparto de última milla experimentan una presión sin precedentes, existe un imperativo de adoptar prácticas sostenibles en consonancia con las crecientes tendencias de los consumidores comprometidos con el medioambiente”, afirma Iván Lequerica, vicepresidente de EMEA en Geotab.
El informe de última milla elaborado a partir de los datos de Geotab también destaca un incremento constante en el uso de vehículos eléctricos en las flotas. La presencia y número de los mismos se viene incrementando, aunque su proporción no sigue el ritmo que establecen los vehículos de combustión interna presente en ellas. Un claro indicativo de que pese al creciente interés que los gestores tienen por la incorporación de esta tecnología a las flotas, las limitaciones de los VE, como pueden ser las infraestructuras de recarga disponibles o los elevados costes iniciales de adquisición que estos modelos tienen, frenan la incorporación de un mayor número de vehículos eléctricos a las flotas.
Disminuye la disponibilidad
Pese a ello, el porcentaje de disponibilidad de VE por flota de última milla ha pasado del 17,01% en 2020 al 9,75% en 2023. Ello se debe en buena medida al trabajo de los gestores, dado que la mejora de la planificación de rutas, la previsión de la demanda y la utilización de vehículos reduce los costes operativos y el impacto ambiental, además de aumentar la satisfacción del cliente gracias a la fiabilidad y puntualidad de las entregas.
Y es que, como bien comenta Lequerica, “la previsión en la planificación de rutas y la adopción de vehículos eléctricos son algo más que estrategias empresariales: se están convirtiendo rápidamente en parte clave del tejido de un crecimiento urbano sostenible y con visión de futuro”.