El Forester es el modelo más vendido de Subaru a nivel global. Desde su puesta en circulación en 1997, la marca japonesa ha comercializado más de 5 millones de unidades en todo el mundo, de los que más de 12.000 corresponden al mercado español. En nuestro país, el Forester, un SUV del segmento D, es el segundo modelo más vendido de la firma, por detrás del Crosstrek que compite en el animado segmento SUV-C. Ahora llega a los concesionarios la sexta generación, un modelo que mejora en todos los aspectos con respecto a su antecesor, sobre todo en el sistema de propulsión, dotado ahora con una evolución del empleado hasta ahora en este modelo.
Subaru va a comercializar este nuevo Forester con un solo sistema de propulsión y no plantea otros tipos de electrificación. La razón principal es que para el fabricante asiático Europa es un mercado pequeño, sus principales clientes están en Estados Unidos, Canadá y Australia, países en los que sus usuarios, muy fieles, en unos entornos muy hostiles en ocasiones prefieren tener un coche que sea sobre todo muy fiable. También influye que en esos mercados no tienen tanta preocupación ni interés como en Europa por los coches eléctricos.
Muchos cambios sobre la misma base
Esta nueva generación del Forester utiliza la misma plataforma que su antecesor, pero con muchos cambios, sobre todo estructurales, que garantizan una mayor rigidez torsional. Las dimensiones son similares a las del modelo que sustituye. Su longitud es de 4,76 metros y su anchura de 1,83, lo que supone un incremento de 3 y 1,5 centímetros, respectivamente. Por su parte, la altura de 1,73 metros y la distancia entre ejes de 2,67 se mantienen invariables.
Para mantener su ADN tan aventurero, algo en lo que es muy superior a la gran mayoría de sus rivales, mantiene sus magníficas cotas todoterreno y una altura libre al suelo de 22 cm, una cota está última de las mejores del mercado, incluyendo coches todoterreno de verdad.
A simple vista se puede comprobar que esta nueva entrega cambia mucho, mostrando ahora una imagen más refinada pero sin perder el aspecto tan robusto y campero que siempre ha lucido. Los cambios más notables los vamos a encontrar en el frontal, donde estrena una parrilla mucho más grande, de color oscuro y que está unida a los faros, que tienen ahora un diseño más estilizado e incorporan tecnología LED. También cambia la parte inferior del parachoques.
En la zaga vamos a encontrar unos nuevos grupos ópticos, también más estilizados y mejor integrados y con tecnología LED, junto a un parachoques que está en una posición más baja para facilitar el acceso al maletero. En los laterales, unos pasos de rueda más cuadrados y con unas protecciones negras contribuyen a conformar esa apariencia robusta que muestra este SUV. Todo esto se completa ahora con unas llantas de mayor tamaño, que pueden ser de 18 o de 19 pulgadas.
La digitalización adquiere más protagonismo
En el interior nada cambia en lo concerniente al espacio reservado para los pasajeros, por lo que sigue siendo un coche muy amplio, a lo que suma ahora una mejor insonorización para resultar más confortable. A ello contribuyen también los nuevos asientos delanteros, con un diseño más ergonómico que reduce el movimiento y el balanceo de la cabeza, así como el dolor de espalda.
Conserva, asimismo, la sobresaliente versatilidad de uso de la que siempre ha hecho gala, con un volumen de carga en el maletero de 525 litros, que se puede elevar hasta los 1.731 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Como mejora hay que apuntar el sistema de apertura eléctrica con función manos libres del portón del maletero.
Cuando se accede al habitáculo de esta nueva entrega del Forester lo que primero llama la atención es la nueva pantalla táctil del centro del salpicadero. Ahora es más grande, de 11,6 pulgadas frente a las 8 de su antecesor, y está ubicada en posición vertical. Integra ahora nuevas funciones, entre ellas las del sistema de climatización, por lo que el Forester deja de tener esos mandos giratorios tan prácticos. El sistema multimedia es más moderno y permite conectar dispositivos con Android Auto y Apple CarPlay sin cable y añade una superficie para poder cargar teléfonos móviles de manera inalámbrica.
Un único sistema de propulsión
El Subaru Forester se ofrece con una única motorización asociada a un sistema de hibridación que le permite tener la etiqueta medioambiental ECO. Sigue siendo fiel al motor de gasolina de cuatro cilindros bóxer de 2.0 litros, que en combinación con un electromotor de 17 CV anuncia una potencia total de 153 CV -150 CV antes-.
La parte electrificada se completa con una batería de iones de litio de 118 V con una capacidad de 0,6 kWh. Sobre el motor bóxer hay que añadir que la marca le ha realizado un buen número de modificaciones y mejoras para mejorar su rendimiento, refinamiento y eficiencia.
Para este SUV los ingenieros de Subaru han optado por una caja de cambios automática Lineartronic de siete velocidades con variador continuo, y tal como es tradición en la casa, este nuevo Forester sigue contando con la tracción a las cuatro ruedas Symmetrical AWD con el sistema X-Mode optimizado, manteniendo los diferentes modos de conducción que le permiten adaptarse a la perfección al tipo de superficie por el que se transita, así como el sistema de control de descenso. Y como novedad incorpora ahora una nueva función de uso marcha atrás.
Además, para mejorar la seguridad, tanto activa, como pasiva, el Forester ha recibido mejoras en el sistema EyeSight, que ahora tiene 15 funciones frente a las nueve anteriores, además de nuevos asistentes como el de parada de emergencia, que reduce el riesgo de accidente cuando detecta que el conductor no puede manejar el vehículo, como puede ser en el caso de un desvanecimiento.
Otras funciones nuevas son la frenada de emergencia para minimizar los daños en caso de colisión, la frenada automática en intersecciones o la función de centrado de carril, asociadas a una nueva cámara frontal gran angular y a un nuevo radar delantero. También se incluye una cámara en el interior del coche que monitoriza al conductor y alerta en el caso de detectar fatiga o distracciones.
Sensacional en todo tipo de uso
En la presentación dinámica de esta sexta generación del Forester hemos tenido ocasión de conducirlo en todo tipo de carreteras, tanto autovías como secundarias estrechas y viradas. Su comportamiento siempre es muy bueno y se notan las mejoras introducidas, como es el caso de la dirección, ahora con una mejor precisión y tacto. También hemos podido constatar la mejor insonorización del coche, consiguiendo que los viajes sean más placenteros.
El motor muestra un rendimiento muy satisfactorio y en ocasiones el coche puede moverse en modo eléctrico, sobre todo en ciudad, permitiendo que el gasto de gasolina sea más ajustado. La marca ha homologado un consumo combinado de 8,1 l/100 km, lo que unido a la capacidad del depósito de 48 litros, limitado debido al espacio que necesitan los diferentes elementos del sistema de hibridación, reducen la autonomía a poco más de 500 km.
También tuvimos ocasión de probarlo en un exigente recorrido de todoterreno en la Masía Pelarda, campo de pruebas de muchos equipos para preparar sus vehículos de cara al Dakar. En este recorrido con obstáculos en ocasiones muy complicados y con neumáticos de estricta serie, el Forester demostró su magnífica capacidad para sortearlos sin ningún tipo de problema, poniendo de manifiesto por qué es uno de los mejores vehículos del mercado en este tipo de uso. En este tipo de utilización fuera de carretera también se le puede sacar un buen rendimiento al sistema híbrido, pues en muchas ocasiones el coche funcionó en modo eléctrico.
Muy completo y equipado
Subaru ofrece el Forester con tres niveles de acabado: Active, Field y Touring, con un completo nivel de equipamiento desde su versión de acceso. Este SUV está disponible desde 43.900 euros, cifra que tras aplicar la campaña de promoción de 3.500 euros prevista por la marca se reduce hasta los 40.400 euros con el nivel de acabado Active. Con la campaña de promoción los precios de los acabados Field y Touring son de 42.900 y 44.900 euros, respectivamente. Si se financia la compra se puede adquirir desde 37.400 euros.
En la compra del nuevo Forester la marca también ofrece la modalidad Multiopción: con una entrada de 10.500 euros y una cuota de 316,68 euros durante 48 meses con un recorrido de 10.000 kilómetros anuales se pude disfrutar de este coche.
Otra posibilidad para el cliente es el renting a 48 meses, igualmente con un recorrido anual de 10.000 kilómetros por una cuota mensual de 615 euros, sin incluir el IVA. Del nuevo Forester la enseña nipona tiene una previsión de ventas de 450 unidades al año.