La quema insostenible de capital y el bajo nivel que representa el mercado de camiones cero emisiones en los Estados Unidos ha llevado finalmente a la junta directiva de Hyzon, compañía fabricante de camiones impulsados por tecnologías basadas en el uso del hidrógeno como combustible, a aprobar la disolución de la compañía en estos próximos meses.
Pocos días antes de las fechas navideñas, la junta directiva de Hyzon decidió la disolución de la compañía por las razones antes aludidas, una decisión que ahora está únicamente sujeta a la aprobación de la misma por los inversores de la compañía en la próxima junta de accionistas.
La plantilla ya ha sido avisada
Acorde a lo expresado en la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (Ley WARN) de los Estados Unidos, Hyzon ya ha emitido un aviso a sus empleados del próximo cese de la actividad en las instalaciones de la compañía en Bolingbrook, Illinois, y Troy, Michigan, así como a prácticamente todos los miembros de su plantilla en los estados de Illinois y Michigan.
La compañía ha manifestado su incapacidad para poder recaudar los fondos necesarios para seguir adelante con los desarrollos iniciados como la principal razón para anunciar su próxima disolución. Igualmente, ha mencionado la gran incertidumbre existente en el mercado de los vehículos eléctricos como una de las razones a futuro que pueden hacer peligrar todas las inversiones que se han de llevar a cabo para el desarrollo del proyecto.
Incertidumbre y falta de ayudas comprometen el futuro
Incertidumbre que, además, se ve alimentada por las sombras de cara al futuro que en el mercado norteamericano se vienen produciendo en cuanto a la disponibilidad y continuidad de los subsidios gubernamentales, en particular el Proyecto de incentivos para camiones y autobuses híbridos y de cero emisiones en el estado de California. Directivos de Hyzon han comentado que tal incertidumbre ya ha provocado que algunos de sus clientes hayan reducido, cuando no suspendido, todas sus decisiones de compra de vehículos cero emisiones en estos próximos tiempos.
Así las cosas, Hyzon se encuentra actualmente sumida en un proceso de búsqueda de capital o de un comprador que permita a la compañía seguir adelante con su actividad, dado que de no encontrarlo le sería por completo imposible continuar. En todo caso, se espera que este próximo mes de febrero la compañía comience con la reducción de plantilla ya anunciada a los trabajadores.
En 2020, Hyzon afirmó que para el año 2023 estaría en disposición de poder efectuar entregas a sus clientes de varios miles de camiones y autobuses alimentados por sistemas y tecnologías basadas en el uso del hidrógeno. Sin embargo, a finales del año 2022 el fabricante norteamericano de camiones tan sólo había podido entregar un puñado de vehículos y tampoco comunicó sus resultados financieros durante los dos últimos trimestres de aquel año, lo que ya entonces le supuso una seria advertencia de expulsión de la bolsa de valores del Nasdaq.
Sin recursos financieros desde 2023
En 2023, Hyzon ya mostró indicios de los graves problemas de la compañía. En marzo, la empresa disponía de un capital muy limitado a su alcance y sus directivos ya señalaron que, caso de no recibir una inyección de efectivo, carecían de los recursos financieros necesarios para mantener sus operaciones durante otros doce meses.
Según los informes disponibles, durante el tercer trimestre del pasado año 2024 Hyzon disponía aún del equivalente a 30,4 millones de dólares (unos 29,16 millones de euros) en efectivo, en unos momentos en los cuales ya estaba buscando reducir sus gastos mensuales en unos 6,5 millones de dólares (6,23 M€) hasta final del pasado ejercicio. Aun así, los gastos de la compañía en el tercer trimestre del año casi alcanzaron los 25 millones de dólares (23,9 M€).
Así las cosas, “la compañía tiene la intención de convocar una reunión especial de sus accionistas para buscar la aprobación de un plan de disolución y espera presentar materiales de poder relacionados con la reunión especial ante la Comisión de Bolsa y Valores tan pronto como sea posible”, han manifestado los directivos de Hyzon en una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.
Sus camiones ofrecen hasta 1.287 km de autonomía
En pruebas realizadas durante el pasado mes de agosto, un camión de pila de combustible Hyzon operado por la compañía logística Performance Food Group completó un recorrido experimental de entregas de 16 horas a ocho clientes con un camión Hyzon Motors propulsado por una pila de combustible de hidrógeno líquido, en un recorrido que dio comienzo en la localidad de Temple, en el estado de Texas, y que le llevó hasta las cercanías de Dallas tras más de 540 millas (869 km).
«Con un mayor alcance y sin peso adicional en comparación con nuestros camiones de hidrógeno gaseoso, creemos que esta prueba de hidrógeno líquido ha demostrado la viabilidad potencial para el futuro del hidrógeno líquido en el transporte comercial», dijo Parker Meeks, director ejecutivo de Hyzon.
“Los resultados que obtuvimos en la extenuante demostración a través del diverso terreno y el calor del verano del centro de Texas nos hacen sentir optimistas de que, una vez comercializado, nuestro vehículo de hidrógeno líquido impulsado por nuestro sistema patentado de celda de combustible de 200 kW debería poder proporcionar una autonomía de larga distancia de entre 650 (1.046 km) y 800 (1.287 km) millas, a la par con los requisitos de autonomía de muchos camiones diésel», agregó.