Skoda ha presentado una actualización y puesta a punto del Enyaq, su SUV compacto cero emisiones y uno de los coches con esta tecnología más vendido en Europa. Un modelo que se lanzó en 2020 y que fue el primero de la firma checa que se desarrolló sobre la plataforma modular MEB para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen. Ahora, justo a la mitad de su ciclo de vida, el fabricante checo pone en circulación una actualización de su exitoso eléctrico que llega con un diseño más moderno, un equipamiento de serie mejorado, mayor carga tecnológica y algo muy importante en un vehículo como este, con una autonomía superior.
Ya está abierta la cartera de pedidos de este nuevo Enyaq, un modelo que desde su lanzamiento, sumando las ventas del Enyaq y del Enyaq Coupé, ha sido capaz de conquistar a más de 250.000 clientes. Estará disponible en España, sin ningún tipo de promoción y sin sumar las ayudas oficiales a la compra, con un precio de partida de 44.550 euros.
Diseño Modern Solid
El Skoda Enyaq, que se sigue ofreciendo con la carrocería SUV y con la llamativa silueta coupé Enyaq Coupé, se presenta con novedades en el diseño de la carrocería y adopta detalles del lenguaje de diseño Modern Solid, estrenado en el Elroq y que irá llegando a otros modelos de la marca. Las principales novedades las vamos a encontrar en el frontal, ahora iluminado con una nueva tira luminosa que une los faros, estos también de nueva factura y con tecnología LED, y que pueden ser de tipo Matrix LED.
Además, desaparece el logo de la marca y su lugar lo ocupan en el capó las letras que conforman el nombre de la marca. Un frontal que es más afilado que el de su antecesor, lo que propicia una mejora en el coeficiente aerodinámico, que ahora es de 0,245 en la carrocería SUV y de 0,22 en el Enyaq Coupé.
En la parte trasera los cambios introducidos son de menor calado, siendo lo más destacado, tal como ocurre en el frontal, la sustitución del logo del marca por las letras de Skoda, mientras que los grupos ópticos, con tecnología LED, mantienen la conocida forma en C y adoptan los intermitentes dinámicos.
Otras novedades de diseño en este renovado Enyaq remiten a unas nuevas llantas con tamaños que van de las 19 hasta las 21 pulgadas y nuevos tonos de pintura para la carrocería entre los que destaca el denominado Verde Olivo. Tal como venía ocurriendo hasta ahora en este SUV eléctrico hay diferencias de presentación en función del nivel de acabado.
Un equipamiento más completo
Comparado con su antecesor, la versión actualizada experimenta un ligero aumento de longitud: crece 9 mm para llegar hasta los 4,65 metros. El resto de cotas exteriores se mantiene sin cambios, incluida la distancia entre ejes de 2,76 metros. Por lo tanto, nada cambia en lo que tiene que ver con el espacio interior reservado para los pasajeros, que sigue presumiendo de ser realmente amplio. Tampoco varía la capacidad de carga del maletero, que sigue ofreciendo un volumen que va de los 585 a los 1.710 litros en el Enyaq y de entre 570 y 1.610 litros en el Enyaq Coupé.
Lo que sí que cambia es su acabado general y su dotación de serie, que es mucho más generosa. En el nuevo modelo se pueden elegir entre seis acabados distintos, en los que predominan los materiales reciclados, variando en cada uno de ellos su combinación de colores.
El mejorado equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, los asientos delanteros y el volante calefactados en toda la gama. A esto hay que sumar el climatizador automático de tres zonas, el sistema KESSY Advanced con funciones de apertura al acercarse al coche, el control de crucero adaptativo predictivo (pACC), el asistente para atascos y el asistente de aparcamiento remoto por medio de la aplicación MySkoda. Este equipamiento se completa con una pantalla central de 13 pulgadas y con el Digital Cockpit de 5 pulgadas, que se puede combinar en opción con un Head-up Display de realidad aumentada.
Tres sistemas de propulsión
Skoda ofrece el Enyaq, tanto en las versiones SUV como en las coupé, con tres sistemas de propulsión. El de acceso se denomina Enyaq 60 y cuenta con un electromotor en el eje trasero de 204 CV (150 kW) y 310 Nm de par, asociado a una batería de 63 kWh (59 kWh netos) que brinda un rango de uso de 437 km (446 km en el Coupé).
A continuación se sitúa en la gama el Enyaq 85, vehículo que está dotado con un motor, también en el eje trasero, de 286 CV (210 kW) con una cifra de par de 545 Nm. En este caso, la batería elegida tiene una capacidad de 82 kWh (77 kWh netos) y su autonomía también se eleva hasta los 586 km (596 km en el Coupé).
En la parte alta de la gama se posiciona el Enyaq 85x, equipado con un electromotor en cada eje, contando por lo tanto con tracción a las cuatro ruedas. Esta versión suma también una potencia total de 286 CV y dispone de la batería más capaz, la de 82 kWh. En el caso de esta variante con tracción integral el rango de uso es de 549 km (558 km en el Coupé). Más adelante llegará una nueva versión RS más prestacional.
Curiosamente, cada uno de los tres sistemas de propulsión disponibles en el Skoda Enyaq admiten diferente potencia de recarga en corriente continua. Así, el Enyaq 60 se puede cargar a 165 kW, el Enyaq 85 hasta 135 kW y en el Enyaq 85x la potencia máxima de carga es de 175 kW. Potencias que permiten recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en 24 minutos en la versión con la pila más pequeña y en 28 minutos en las otras dos. En los tres casos la potencia máxima de recarga en corriente alterna es de 11 kW.