La práctica totalidad de la flota de vehículos que las operadoras de renting ponen en manos de sus clientes en España cuenta ya con etiqueta medioambiental. Según los últimos datos proporcionados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el 99,4% de las unidades que componen el parque de vehículos en renting disponía de etiqueta medioambiental C o superior al finalizar 2024, un porcentaje que mejora incluso el alcanzado durante el año 2023, cuando las unidades con este tipo de distintivos ya se situaban en el 99,1% del total de la flota en renting.
Tras cruzar los datos que facilitan sobre el mercado del automóvil tanto el Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO) como la Dirección General de Tráfico (DGT), al cierre del año 2024 no quedan vehículos de renting en manos de los clientes de las operadoras españolas del sector que circulen por nuestras carreteras sin distintivo medioambiental en sus parabrisas. Una circunstancia que se da tanto en el segmento de los vehículos de turismo y todoterrenos, como también en el de los vehículos comerciales.
El 99,4% de los vehículos de renting tiene etiqueta
La flota de vehículos en renting alcanza ya el 99,4% de sus vehículos etiquetados medioambientalmente, dato que contrasta sobremanera con el correspondiente al del resto de unidades que componen el parque español del automóvil (sin considerar las motocicletas) en el que tan sólo el 41,9% de ellas cuentan con una etiqueta medioambiental adherida a su parabrisas.
Así, frente al 58,1% de las unidades que componen el parque español que carece de etiqueta medioambiental debido a los excesos de emisiones que producen sus motorizaciones, en la flota de vehículos en renting apenas un 0,6% de la misma no dispone de este distintivo. Y tan bajo porcentaje de unidades corresponde mayoritariamente a vehículos industriales de alto tonelaje utilizados en grandes obras cuyo reemplazo se dilata mucho en el tiempo.
Precisamente, un análisis más a fondo del etiquetado de la flota de vehículos en renting en España muestra el gran cuidado que las operadoras del sector pone en proporcionar a sus clientes vehículos dotados con las más avanzadas tecnologías de impulsión, favoreciendo con ello una menor cantidad de emisiones y permitiendo respirar un aire más limpio al paso de las unidades de su flota.
El 34% de la flota cuenta ya con etiqueta 0 o ECO
Así, el 34% del parque de vehículos en renting cuentan ya con etiqueta 0 o ECO, mientras que en el resto del mercado el peso de estas en el parque apenas alcanza el 6,4% del total. En la flota de vehículos en renting, los vehículos que disponen de etiqueta 0 tienen un porcentaje 8,4 puntos porcentuales superior al de los vehículos del resto del mercado, sumando un 9,7% de la flota en renting frente al 1,3% que representan los etiqueta 0 en el parque español del automóvil.
En cuanto a los etiqueta ECO, la diferencia es aún mayor y alcanza los 19,2 puntos porcentuales. Mientras que en la flota de vehículos en renting los vehículos que cuentan con ella alcanzan ya el 24,3% del total, en el parque español el peso de las unidades con este distintivo apenas representa un 5,1% del total.
En la flota de vehículos en renting, todas las unidades de turismos y vehículos comerciales presentes en la misma cuentan ya con algún tipo de etiquetado medioambiental en sus parabrisas, situación muy distinta a la que ofrece la totalidad del parque español del automóvil de este tipo de vehículos, que todavía mantiene un 27,8% sin distintivo y un 30,3% con etiqueta B.
El 98,9% de los vehículos pesados ya tiene etiqueta
En su comunicado, la AER también destaca que entre los vehículos pesados que se integran en la flota de unidades que las operadoras de renting ponen al servicio de sus clientes, el 98,9% de las mismas ya cuentan con etiqueta C o superior, mientras que en el mismo segmento del resto mercado nacional, este porcentaje alcanza únicamente el 37,1% del total.
Todas estas diferencias, sin duda, ponen de relieve las grandes dificultades que existen actualmente para alcanzar la transformación del parque español y conseguir que la electrificación de los vehículos progrese rápidamente. Algo especialmente difícil tanto en el mercado en general como en el último grupo de vehículos que hemos mencionado debido a la falta de ayudas existente y a la posibilidad de disponer de una red específica de recarga para camiones, lo que obliga a que la única estrategia de sostenibilidad posible actualmente en este segmento del mercado continúe siendo mayoritariamente la de apostar por vehículos industriales con etiqueta C.
El etiquetado ayuda a decidirse a los clientes
«La foto del parque de renting en función del etiquetado es un ejercicio necesario para poner en valor, por un lado, la importancia del modelo actual de etiquetado medioambiental para identificar los vehículos más sostenibles, lo que aporta un criterio sólido de decisión para los clientes», ha comentado el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes.
En opinión del presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, es gratificante ver «cómo el sector del renting está comprometido con la renovación del parque y la sostenibilidad de la movilidad, ya que prácticamente la totalidad de su parque cuenta con etiqueta C o superior y registra un 34% de su flota con distintivo 0 o Eco, frente al 6,4% que se registra en el resto del mercado».
El mercado de ocasión también se beneficia
Para Castro Acebes, «esta renovación continua con la adquisición de nuevos vehículos que lleva a cabo el renting se traslada igualmente al mercado de VO, al que se aportan vehículos jóvenes de cinco años o menos, lo que impulsa que la movilidad en general no soló sea más limpia, sino también, más segura».
El principal motivo por el que el parque de renting tiene los porcentajes de etiquetado más sostenibles es la media de edad de los vehículos que componen su flota, que apenas alcanza los dos años de antigüedad desde su fecha de matriculación. Una media que destaca fuertemente frente a la que se registra en el total del parque español, que, según los últimos datos proporcionados por ANFAC se eleva ya hasta alcanzar los 14,5 años de edad en los turismos; hasta los 14,7 años en los comerciales ligeros y los 15,1, en los vehículos industriales.
Por lo general, la cadencia de renovación que las operadoras de renting establecen para las unidades presentes en su flota de vehículos está fijada en cuatro años. Esta mayor renovación de la flota hace que, de media, los operadores de renting adquieran hasta un total de cuatro vehículos en el mismo periodo que el resto del mercado adquiere tan solo uno.