El transporte de última milla moviliza cada día más de cuatro millones de vehículos para realizar más de 1,3 millones de entregas diarias B2B y casi tres millones de entregas B2C en España. Se trata, por tanto, de un sector clave para alcanzar los objetivos de descarbonización y en Grupo Renault lo saben y son conscientes de ello. Por esa razón, en colaboración con la consultora SAMSØ han elaborado un interesante informe al respecto.
Para avanzar hacia una movilidad descarbonizada en línea con lo propuesto por los Acuerdos de París, es vital promover una hoja de ruta en el transporte de última milla en la que el uso de los vehículos eléctricos ha de ser su principal eje de actuación. Y para ello, desde Renault Group se han fijado especialmente en la relevancia que la actividad y la logística del transporte de última milla puede tener en todo este proceso de cara a la sostenibilidad y la mejora de la calidad del aire en las grandes ciudades.
Si el sector del transporte representa el 23% del total de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, es en buena medida por la actividad que la movilidad basada en el uso del carbono tiene en las grandes ciudades. Y es que sólo entre 2018 y 2023, los desplazamientos en ellas provocados por el auge de la actividad del e-commerce se han incrementado en un 114%.
Las denominadas entregas de última milla van ganando cada vez más terreno, lo que las ha convertido en un servicio cada vez más popular y demandado tanto por empresas como por usuarios particulares. Servicio que cada vez tiene mayor impacto tanto en la actividad de las empresas como en la salud y el medioambiente que se “respira” en las calles de las ciudades.
Más de cuatro millones de vehículos; sólo 28.000 electrificados
Sólo en España, cada día más de cuatro millones de vehículos se dedican a las labores logísticas que lleva a cabo la Distribución de Última Milla (DUM). Vehículos de los cuales el 25% supera los 20 años de edad media y de los cuales tan sólo 28.000 unidades se impulsan mediante tecnología electrificada.
Según Renault, bajo estas condiciones “se vuelve imperativo abordar el impacto ambiental y logístico que el transporte de última milla tiene, máxime cuando la sostenibilidad y la calidad del aire se ha convertido ya en un objetivo prioritario para las ciudades”.
Desde la Fundación Renault Group España se apunta hacia una movilidad más “sostenible, justa, conectada y segura” para el futuro de nuestra sociedad. Razones que le han llevado a impulsar la elaboración de un estudio sobre el actual proceso de electrificación que se vive en el mismo en colaboración con SAMSØ, consultora experta en regulación energética y de vocación multidisciplinar, cuyo objetivo es alcanzar un futuro sostenible y de emisiones cero que permita una convivencia equilibrada de la gente con su entorno más inmediato.
Con la elaboración del informe, el Grupo Renault quiere “compartir y debatir sobre las alternativas existentes para electrificar el transporte de última milla como una forma adicional de entender y abordar de forma sostenible la movilidad del futuro.
Necesidad de electrificar el parque de última milla
El informe analiza la situación del sector y ofrece un diagnóstico de cara al futuro ante la necesidad de abordar la electrificación del mismo, para lo cual pone de relieve la necesidad de reducir las emisiones y la contaminación asociadas a la logística del transporte de la última milla, así como también la de electrificar el parque automovilístico y retirar de la circulación aquellas unidades más veteranas aún en uso acompañando a aquellos sectores que no puedan, por sí solos, acometer la electrificación de su flota.
Desde el Grupo Renault se destaca la necesidad de poner en marcha cuanto antes un nuevo plan de incentivos y ayudas similar al MOVES. Este plan, destinado en exclusiva al transporte de última milla, debería facilitar una ayuda intensiva al transportista para facilitar la renovación de su flota mediante la adquisición de vehículos eléctricos destinados a la misma.
El plan presentado por la marca del rombo en su informe también pone de relieve el obligatorio despliegue que es preciso realizar para disponer de puntos de recarga en las zonas de carga y descarga de las ciudades y pueblos. El informe del Renault Group apunta a la posibilidad de usar la propia red de alumbrado público para garantizar esa presencia de cargadores en dichas zonas.
Nuevas opciones de fiscalidad para buscar recursos
De igual modo, el informe destaca las posibles nuevas opciones de fiscalidad que pueden llegar a materializarse de cara a obtener posibles recursos que permitan un despliegue más acelerado de la electromovilidad en el sector de la última milla.
Ignacio Rodríguez-Solano, director de Relaciones Institucionales de Renault Group y director de la Fundación Renault Group España, ha destacado la importancia que tiene para la sociedad acelerar la transición energética en un sector tan importante para la sociedad como es el del transporte de proximidad o de última milla.
Descarbonizar; la clave está en la tecnología
“Para la Fundación Renault Group España —comentó Rodríguez-Solano en el encuentro celebrado con motivo de la presentación del estudio—, la descarbonización del sector y su evolución hacia el vehículo eléctrico es clave, máxime en un sector como el transporte de última milla cuyos vehículos están en funcionamiento un 90% de su vida útil”.
En opinión del director de Relaciones Institucionales del Renault Group en España, “hay una necesidad importante de reducir las emisiones y universalizar la electrificación del transporte de última milla”. Desde su punto de vista, las soluciones vendrán desde “la tecnología, que será un catalizador; el diseño de software y tecnología, la IA o la mejora de la Supply Chain (Software Design Vehicle) serán clave para acelerar la electrificación de la última milla”.