Cuando hace unos meses, concretamente en octubre del año pasado, Audi presentó la gama del nuevo A5, anunció que la familia de este llamativo modelo se completaría con nuevas opciones con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Pues bien, ese momento ha llegado y ya están aquí esas esperadas versiones, que además cambian su nomenclatura. Si antes los coches de la marca con esta tecnología se denominaban TFSIe, ahora pasan a designarse e-hybrid. También es la primera vez que en Audi se utiliza la Premium Platform Combustión (PPC) asociada a la tecnología PHEV.
Audi ofrece en el A5 estas nuevas variantes híbridas enchufables en las dos carrocerías disponibles, la sedán y la familiar Avant, y en ambas con dos niveles de potencia, 299 CV (220 kW) y 367 CV (270 kW), en todos los casos con un motor de gasolina TFSI de 252 CV asociado a la caja de cambios automática S tronic de siete velocidades y a la tracción integral quattro.
La parte electrificada contempla un electromotor de 143 CV (105 kW) ubicado en la caja de cambios y una batería de 25,9 kWh de capacidad bruta (20,7 kWh útiles), elemento que logra un aumento de capacidad de un 45% con respecto a los híbridos enchufables de Audi de la anterior generación, lo que le permite brindar un rango de uso de 110 km en modo eléctrico.
Elevadas prestaciones con la máxima eficiencia
El A5 e-hybrid obsequia en todo momento con unas prestaciones realmente buenas. Como muestra basta decir que en las versiones de 367 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que en las menos potentes, las de 299 CV, esa aceleración es de 5,9 segundos. En ambos casos la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. En modo eléctrico se puede utilizar el coche a una velocidad de hasta 140 km/h. Para gestionar este sistema PHEV se dispone de dos modos de uso: EV e hybrid. En el primero de ellos el coche funciona solamente con energía eléctrica.
Cuando se conduce en modo hybrid el sistema elige de forma inteligente el momento en el que funciona cada motor, o los dos a la vez. También en este modo permite guardar parte de la carga eléctrica para utilizarla cuando más nos convenga, pudiéndose seleccionar el nivel de carga que queremos conservar por medio de un control deslizante digital.
La batería del sistema híbrido, ubicada en la parte trasera del vehículo, admite recargas en corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW, de modo que en 2,5 horas se puede recargar por completo la batería. Para alargar lo máximo posible la autonomía eléctrica, Audi ha aumentado el rendimiento del sistema de frenado regenerativo y se puede ajustar el nivel de recuperación por medio de unas levas que hay tras el volante.
Elevado nivel de equipamiento
Tal como sucede con las versiones ya conocidas del A5 con motor de combustión, tanto de gasolina como diésel, y con las variantes con hibridación ligera de 48 V, estas nuevas opciones con tecnología híbrida enchufable están dotadas con unos niveles de equipamiento de serie muy generosos. La versión A5 e-hybrid quattro de 367 CV se ofrece de fábrica con el llamativo paquete exterior Black Line, que con muchos detalles en color negro, incluyendo las llantas de 19 pulgadas con unas pinzas de freno de color rojo, le dan al coche un toque muy dinámico.
Estará disponible dentro de unas pocas semanas. Su precio parte de los 65.170 euros que cuesta la versión con el motor de 299 CV, cifra que sube hasta los 67.350 euros si optamos por la carrocería Avant. En el caso de las variantes más potentes con 367 CV la factura aumenta hasta los 76.770 euros con la carrocería sedán y hasta los 78.950 euros si elegimos la familiar Avant.