Casi uno de cada diez euros de los que factura anualmente el sector de la postventa procede de manera directa de las operaciones que los talleres facturan a los operadores de servicios de renting. Una cifra que, según los cálculos estimados en un estudio elaborado por Solera, supera anualmente los 1.300 millones de euros.
De esta cantidad, las operaciones relacionadas con servicios de mecánica suponen cada año algo más de 862 millones de euros, mientras que las relacionadas con la carrocería de los vehículos alcanzan los 455 millones de euros.
Tres veces más de lo normal
Estos datos ponen de relieve, una vez más, el beneficioso influjo que el renting aporta al negocio de la postventa, pues los algo más de 1.300 millones con los que el sector contribuye a la facturación anual de la postventa en España casi triplican el peso que la flota de vehículos de renting tiene dentro del parque automovilístico español.
Pese a ser vehículos más jóvenes, las unidades que componen la flota del sector del renting recorren cada año un mayor número de kilómetros que el resto de vehículos matriculados. Este mayor número de kilómetros, junto con las exigencias que, por contrato, los operadores de renting llevan a cabo en cuanto a operaciones de mantenimiento, reparación y conservación de los vehículos se refiere, hace que sus coches pasen más veces al año por el taller de lo que habitualmente lo hacen los vehículos en manos de particulares o empresas.
Renting, 8,8% de la facturación postventa
Así, mientras que los 947.666 vehículos que componían la flota de unidades en renting en España significa apenas el 3,2% del parque automovilístico, el peso que sus visitas a los talleres tiene en la facturación del sector de la postventa significa el 8,8% del total anual.
Para los operadores de renting, en dichas reparaciones los costes más importantes que deben asumir son los correspondientes a las piezas y recambios que se precisan para llevarlas a cabo. De media, suponen el 60% del total de la factura, frente al 32% que representa el coste de la mano de obra y el 8% de los costes aplicables en concepto de material de pintura.
17% más de valor medio en la reparación
Y estos costes van a ir a más, porque según el informe facilitado por Solera la importancia del recambio en las reparaciones de renting va a seguir aumentando su peso. En concreto, de enero a marzo de este mismo año 2025, dichos costes ya significan el 63% de los incluidos en las facturas pagadas por el sector del renting a los operadores del sector de la postventa, facturas cuyos costes están, además, un 17% por encima de los valores medios que alcanzan el resto de las facturas que el sector de la postventa emite en todo el mercado.
El análisis efectuado por Solera indica que durante el primer trimestre de 2025 el importe medio valorado en las facturaciones del sector de la postventa a las empresas del renting viene ganando peso y se ha incrementado en un 17% con respecto al mismo período del año anterior. Así, el coste medio de las facturas de reparación abonadas por el sector del renting alcanza ya los 1.760 euros, siendo este el coste que el sector soporta que mayor aumento experimenta en lo que llevamos de año.
Fuerte crecimiento de los costes
Estos incrementos se deben a que el precio medio de los recambios se ha incrementado un 24% (1.113 euros), el de la mano de obra ha crecido un 9% y los de la pintura un 4%.
En cuanto al comportamiento por comunidades autónomas, el informe de Solera indica que Cataluña (32,6%), Madrid (26,2%) y Andalucía (9,3%) son las CC.AA. donde, al estar más extendida este tipo de movilidad mediante vehículos operados en renting, la facturación del sector del sector de la postventa se encuentra muy por encima de la que se alcanza en el resto de las regiones españolas.
Mantenimiento y reparación son claves
“El renting representa una posventa intensiva, dado que el mantenimiento está incluido en las cuotas, por lo que los usuarios no tienen que pagar por dichas operaciones, al contrario que el particular con su vehículo en propiedad, de ahí que los pasos por el taller sean más frecuentes”, comenta José Luís Gata, Business Development Manager de Solera.
Por su parte, el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José-Martín Castro Acebes, considera que “la relación entre el renting y los talleres de reparación y mantenimiento es un pilar clave para garantizar una movilidad segura, eficiente y sostenible. Desde la AER, entendemos que esta relación siempre debe orientarse a la cooperación y a tratar de ofrecer los mejores estándares de calidad al consumidor, apoyándose en la apuesta por la tecnología”.
Según Castro Acebes, “ver cómo cada año se incrementan las cifras que el renting aporta al negocio de los talleres es una muestra del crecimiento del sector y de la importancia de consolidar la posventa como un elemento esencial en el ecosistema del renting”.