Más de 30 empresas representantes de toda la cadena de valor europea del sector de automoción iniciaron el pasado mes de marzo el denominado “Tour d’Europe”, una iniciativa del sector del transporte que se ha marcado como objetivo concienciar a la sociedad europea sobre el papel de los combustibles renovables para lograr la neutralidad climática en toda la UE para 2050, tal y como establece el Pacto Verde europeo.
Y ahora, a esta iniciativa se une también el fabricante italiano de camiones IVECO con su modelo S-Way GNL propulsado por biometano para dar a conocer las ventajas que esta tecnología aporta de cara a su uso por el sector del transporte y las flotas en toda Europa.
El S-Way GNL demuestra activamente como el biometano —gas renovable y altamente sostenible— contribuye a reducir eficazmente las emisiones de CO2 que los camiones producen, al tiempo que ofrece una solución concreta y muy escalable para ayudar a descarbonizar el transporte comercial por carretera durante los próximos años.
Eficiente en transporte de larga distancia
“A través de nuestra participación en el Tour d’Europe, pretendemos demostrar que el biometano es una solución práctica y lista para usar en operaciones de larga distancia, que ofrece un rendimiento sin concesiones, un coste total de propiedad competitivo y una reducción significativa de las emisiones de CO2” comenta Giandomenico Fioretti, director de Desarrollo de Negocio de Propulsión Alternativa de IVECO.
Gracias a la red de repostaje europea ya existente y a la previsible expansión que ya se contempla va a producirse hasta sumar otras 800 estaciones de servicio más a la red ya existente, los camiones impulsados por biometano (también conocido como bioGNL) ya pueden cubrir las principales rutas internacionales europeas sin problema alguno utilizando para ello unidades propulsadas exclusivamente por este tipo de combustible.
Así, durante este próximo mes de junio, vehículos comerciales de distintos fabricantes propulsados por biometano, HVO y bioetanol formarán parte del proyecto Tour d’Europe 2025 para demostrar de modo completamente activo que estas tecnologías ya son completamente válidas para efectuar desplazamientos de larga distancia de manera eficiente y sostenible por toda la Unión Europea.
Fomentar los combustibles alternativos
Además, durante sus recorridos irán mostrando, ciudad por ciudad, las ventajas que ofrecen al tiempo que fomentarán el diálogo entre los distintos agentes de la cadena de suministro y los responsables políticos de las administraciones locales, autonómicas y nacionales sobre la eficacia que los combustibles renovables aportan de manera potencial para la descarbonización del sector del transporte en su camino hacia la total electrificación del mismo.
Entre las actividades previstas del Tour d’Europe, los fabricantes participantes en la demostración irán probando además la nueva tecnología Digital Fuel Twin desarrollada por Bosch, una nueva solución que facilita la trazabilidad digital del uso de combustibles renovables y de las emisiones de carbono que se van produciendo a lo largo del recorrido en toda la cadena de suministro del transporte mediante el intercambio automatizado de datos entre el vehículo y las estaciones de servicio presentes a lo largo del trayecto.
Llamada en favor de los biocombustibles
“El IVECO S-Way hace realidad esta oportunidad para nuestros clientes”, comenta Giandomenico Fioretti, director de Desarrollo de Negocio de Propulsión Alternativa de IVECO para quien “la llegada del Tour a Bruselas para la parada de clausura será una llamada a la acción para que los legisladores europeos garanticen que los biocombustibles sean debidamente considerados en las regulaciones de CO₂ por su potencial para descarbonizar la logística del transporte de mercancías”.
Y es que, desde IVECO, al igual que desde muchos ámbitos del transporte y la movilidad, “el uso del biometano —combustible producido a partir de desechos y residuos orgánicos— es completamente renovable y circular dado que permite transformar residuos en energía limpia aportando beneficios medioambientales, económicos y sociales”. Para el directivo de IVECO, el biometano “es un excelente ejemplo de la economía circular aplicada al transporte”.
Además, IVECO destaca que “el biometano es perfectamente compatible con las infraestructuras de GNL existentes en Europa” además de ser una tecnología que “ya está disponible para su uso inmediato”.
Estrategia multienergía
La participación de IVECO en el Tour d’Europe se alinea por completo con su actual estrategia multienergia más amplia, cuyo objetivo no es otro que proporcionar a los consumidores y a la industria “tecnologías diversas y maduras que satisfagan las necesidades de descarbonización de la industria del transporte”. Para ello el fabricante de camiones basa esta estrategia “en la coexistencia de varias soluciones de propulsión —HVO, biometano, electricidad e hidrógeno—dependiendo de misiones específicas y de la disponibilidad de infraestructuras” para su distribución.
Un enfoque neutro que permite a los usuarios elegir la solución más adecuada a sus intereses, a sus negocios, al tiempo que acelerar la transición hacia un transporte cero emisiones sin comprometer por ello ni el rendimiento de su flota ni la rentabilidad de la misma..
En este sentido, el camión S-Way GNL de última generación cuenta con un motor XCursor 13 de 500 CF de FPT industrial, con el que alcanza gracias a la tecnología que lo impulsa hasta 1.700 km de autonomía ofreciendo rendimientos de primer nivel al tiempo que reduce de manera significativa la huella medioambiental que produce en comparación con la que dejan modelos semejantes dotados con motores de combustión tradicionales.