El Q5, uno de los principales referentes en el segmento de los SUV premium, es también una pieza clave en la estrategia comercial de Audi. Actualmente se comercializa la tercera generación de este modelo, con el que la firma de los cuatro aros refuerza su estrategia de apostar no solo por coches cero emisiones, pues las opciones con motores de combustión tienen todavía un gran peso, eso sí, con diferentes niveles de electrificación. Ahora, la gama Q5 se enriquece con nuevas versiones con tecnología híbrida enchufable (PHEV) con un rango de uso en modo eléctrico de más de 100 kilómetros.
Estas nuevas opciones enchufables, al igual que el resto de versiones de la gama, están disponibles tanto con la carrocería SUV como con la Sportback. El corazón del Q5 e-Hybrid —esta es su denominación comercial— es un sistema con tecnología híbrida enchufable significativamente mejorado. Integra un potente motor 2.0 TFSI de gasolina de cuatro cilindros y un avanzado electromotor, a lo que hay que sumar una batería de alto voltaje sobredimensionada.
Mayor eficacia y eficiencia
El Q5 e-Hybrid se ofrece en versiones de 299 CV (220 kW) y de 367 CV (270 kW) de potencia. En ambos casos con el motor de combustión 2.0 TFSI de gasolina de cuatro cilindros de 250 CV, la caja de cambios automática S tronic de doble embrague de siete velocidades y la tracción total quattro.
En cuanto al electromotor, rinde 143 CV y queda integrado en la caja de cambios. De su alimentación se encarga una nueva batería de tracción de capacidad mejorada hasta los 25,9 kWh (20,7 kWh de capacidad útil), un 45% por encima de su antecesor, lo que asegura un rango de uso en modo eléctrico (WLTP) de 100 km (113 km en uso urbano).
Las prestaciones se mantienen a la altura de lo esperado en Audi. La versión más potente del Q5 e-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, un dato que se reduce a 6,2 segundos en la variante menos poderosa. En ambos casos la velocidad máxima es de 250 km/h. Estas opciones PHEV del Q5 cuentan con dos modos de uso: EV, en el que funciona solamente en modo eléctrico y hasta 140 km/h, y hybrid, en el que se combina el funcionamiento del motor de gasolina y el eléctrico en función de las necesidades de cada momento.
Además, dispone de otras funciones muy prácticas como la que permite guardar un nivel de carga determinado de la batería y la que posibilita su recarga con el motor de gasolina funcionando, una solución menos eficiente pero que puede ser útil en determinadas ocasiones. Otro detalle técnico son las dos levas que hay tras el volante para regular la frenada regenerativa en tres niveles.
Equipamiento más completo
Estéticamente, el Audi Q5 e-Hybrid conserva las líneas elegantes y atléticas del Q5. Las principales diferencias las vamos a encontrar en los distintivos específicos que delatan su condición PHEV. En el caso de la versión más potente, de serie equipa los faros Matrix LED, el Audi side assist y las llantas de 21 pulgadas. Por su parte, la terminación S line añade unos asientos con un diseño muy deportivo, a lo que hay que sumar las pinzas del freno pintadas en color rojo.
Estas nuevas opciones híbridas enchufables del Q5 disponen de un avanzado sistema de infoentretenimiento MMI experience plus con la Audi application Store integrada para acceder a un buen número de aplicaciones como Spotify o YouTube directamente desde el sistema del coche, sin necesidad de un teléfono móvil. En el capítulo de la seguridad, integra las últimas innovaciones en sistemas de asistencia, ya conocidas en el resto de las versiones que componen la tercera entrega del exitoso SUV de la marca de los cuatro aros.
Los precios de partida en España se sitúan en los 68.240 euros para las versiones de acceso, llegando hasta los 84.570 euros para las variantes más equipadas y potentes. Precios que no incluyen ningún tipo de descuento.