La planta de Renault en Valladolid es la elegida para fabricar, a partir del último trimestre de este año, el nuevo Mitsubishi Grandis, un SUV compacto que llegará en 2026 y que va a permitir competir a la marca japonesa en el segmento más reñido y que más crece del mercado.
Con la fabricación del Grandis en Valladolid, desde donde saldrá para ser comercializado en toda Europa, se da continuidad a la estrategia iniciada con el ASX, que también se produce en la factoría de Castilla-León, un modelo que es un clon del Renault Captur.
Con el Grandis, palabra que deriva del latín y que significa grande e impresionante, Mitsubishi recupera una denominación que utilizó para un monovolumen grande, de siete plazas, que fabricó entre 2003 y 2011. Un nombre que han elegido para reflejar el buen espacio interior y su moderno diseño. Para el desarrollo y la producción del Grandis, la marca japonesa se aprovecha de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y siguiendo la estela del ASX en su caso se ha desarrollado tomando como base al Renault Symbioz.
Práctico y versátil
El Mitsubishi Grandis se alza sobre la plataforma CMF-B de la Alianza, anunciando en este modelo una longitud de 4,41 metros, con 1,80 de anchura y una altura de 1,57, así como una distancia entre ejes es de 2,64 metros. Es un vehículo, según los responsables de la firma, dirigido especialmente a familias jóvenes que necesitan un coche versátil, eficiente y con buenas prestaciones.
Su diseño se basa en el concepto “Dynamic Versatility” (versatilidad dinámica) y muestra una nueva interpretación de su frontal Dynamic Shield, que es precisamente lo que permite distinguirlo más claramente del Symbioz.
Otros detalles que distinguen al SUV compacto japonés del francés son los logotipos que los identifican y las llantas, que en el Grandis pueden ser de 18 o de 19 pulgadas y con un diseño específico. En la parte trasera, buscando aumentar sus diferencias con el Symbioz, Mitsubishi aplica su concepto “Hexaguard Horizon”, que lo dota de una mayor fuerza.
Interior cuidado y conectado
El diseño del interior guarda muchas similitudes con el de su pariente Symbioz. Salvo pequeños detalles que permiten personalizarlo, todo es igual. Como también lo es su dotación tecnológica, entre la que destaca la pantalla central, de tipo flotante y en posición vertical de 10,4 pulgadas, para el sistema multimedia. Además, en función del nivel de acabado elegido, Motion, Kaiteki y Kaiteki+, el cuadro de instrumentos puede tener una pantalla electrónica de 7 pulgadas o una digital de 10 pulgadas.
Algo muy interesante es que el sistema multimedia elegido para el Grandis integra Google, de modo que entre sus principales aplicaciones figuran Google Maps, Google Play, que a su vez da acceso a más de 100 aplicaciones, o Google Assistant con avanzadas funciones de comandos de voz. Un sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cable, a lo que hay que sumar la superficie de carga inalámbrica para los smartphones con una potencia de salida de 15 W y los múltiples puertos USB-C distribuidos por el habitáculo.
En el aspecto más práctico, su dotación de equipamiento resulta muy completa desde la versión de acceso a la gama. Podemos destacar el techo de cristal electrocrómico de un gran tamaño, que con la tecnología de película electrocromática y revestimiento transparente permite ajustar sin esfuerzo su opacidad con solo pulsar un botón, para regular la cantidad de luz que llega al interior.
Otro detalle muy práctico es que los asientos traseros se pueden desplazar hacia adelante 16 cm, una solución que permite aprovechar lo mejor posible el espacio interior en función del uso que se le dé en cada momento al coche. Esto favorece la capacidad de carga del maletero, que puede llegar hasta los 492 litros.
La electrificación toma el protagonismo
El Grandis estará disponible en principio con dos sistemas de propulsión electrificados, uno de ellos con un sistema de microhibridación de 12 V (MHEV) y el otro con tecnología híbrida autorrecargable (HEV), en ambos casos con la etiqueta medioambiental Eco.
El primero de ellos monta un motor de gasolina 1.3 de cuatro cilindros, turbo y con 140 CV, así como un pequeño electromotor, accionado por correa, que hace las funciones de generador de energía, motor de arranque y también asiste en momentos puntuales al motor de gasolina. Este sistema de propulsión se asocia de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades y en opción puede equipar una de tipo automática 7DCT de doble embrague.
En el caso del sistema de propulsión HEV, combina el funcionamiento de un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros de 1.8 litros y 110 CV con un electromotor principal de 50 CV (36 kW) y otro secundario de 20 CV (15 kW), siendo la potencia total combinada de 160 CV. La parte electrificada de este sistema de propulsión se completa con una batería de 1,4 kWh de capacidad. Un sistema de hibridación que en el entorno urbano permite hasta un 80% de uso en modo tatamente eléctrico, haciendo que en este tipo de utilización el Grandis sea muy eficiente.
La dotación tecnológica del nuevo SUV compacto de Mitsubishi se completa con hasta 20 sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos están los integrados en el sistema MI-PILOT, que ayuda de forma proactiva a adaptar la velocidad al contexto de la carretera y a mantener el vehículo centrado en el carril, siendo capaz de detener el coche por completo. Un sistema que se basa en la información que recibe de las cámaras que equipa el coche, de diferentes sensores y de un radar.
A falta de conocer su listado de precios recomendados, ya podemos ir anotando en su haber que puede tener una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros, lo que antes ocurra.