Las obras que de forma simultánea se vienen produciendo en algunos de los principales ejes de circulación en Madrid están afectando de manera considerable al tráfico de la ciudad y, como no podía ser de otra manera, a las rutas y operativas de los vehículos de flota que en ellas se mueven. Geotab ha analizado los datos que proporcionan los vehículos conectados que gestiona en distintas flotas y el panorama que los mismos aportan no resulta nada alentador.
Según los datos obtenidos a través de sus soluciones de gestión de vehículos conectados de flotas que operan en la ciudad de Madrid, Geotab ha podido constatar que en algunos de los principales ejes de la capital el tráfico se está viendo seriamente afectado en estos últimos meses por el inicio de las obras previstas por el Ayuntamiento.
Los datos indican que los tiempos de viaje que realizan los vehículos de las flotas controladas en sus desplazamientos habituales se han incrementado de manera significativa, en especial en aquellos que se llevan a cabo por la M-30 y por la A-5 a su paso, respectivamente, por las zonas de Ventas y Campamento.
No solo se tarda más tiempo en efectuar los recorridos en las rutas habituales, sino que también la seguridad de las unidades se estaría viendo más comprometida debido a las obras que se están llevando cabo debido a que estas generan una conducción más errática por parte de los conductores, lo que conlleva una seguridad más comprometida para los vehículos y sus ocupantes.
Aumentan los consumos y las emisiones
De igual modo, los consumos de las distintas unidades que integran flotas que operan en Madrid también se han incrementado durante estas ultimas semanas, generando con ello no sólo un mayor gasto en combustible o energía, sino también un mayor impacto ambiental con las operativas realizadas.
Geotab ha tomado como base para su estudio los datos agregados obtenidos de forma anónima de más de un millón de trayectos de vehículos conectados vinculados a su plataforma. La compañía de soluciones de gestión de flotas ha comparado el período comprendido entre los pasados días 1 de junio y 15 de julio y los ha comparado con los obtenidos durante el mismo período del año anterior en desplazamientos equivalentes y con los de las semanas previas al inicio de todas estas obras en el período del 1 al 31 de mayo del presente año.
Uno de los puntos más afectados es el ubicado en la M-30 junto al puente de Ventas. Los datos indican que los trayectos que recorren la zona han incrementado su duración media un 32% con respecto a los efectuados en igual recorrido durante el mismo período del año anterior (2024). Además, los vehículos controlados también han registrado un incremento del 41% en su número de paradas y del 31% en el consumo de combustible.
Mayor riesgo de frenazos, maniobras bruscas, etc
De igual modo, se ha elevado considerablemente el número de maniobras bruscas que los conductores se ven obligados a realizar. Así, por ejemplo, en el caso de los frenazos, su número creció un 29% con respecto a los realizados en el mismo período del 2024, fiel reflejo de un tráfico que este año es mucho más denso, con continuas interrupciones en la marcha de los vehículos y con un flujo de los mismos que resulta menos predecible.
En cuanto a los vehículos controlados que circulan por la zona de Campamento y que se están viendo afectados por las obras en los accesos a Madrid por la A-5, los datos obtenidos por los técnicos de Geotab también muestran claramente la presión que la presencia de las obras de soterramiento de la vía comienzan a ejercer sobre los usuarios de esta vía.
En los períodos de tiempo controlados, los acelerones en los vehículos aumentaron un 23% con respecto a los mismos períodos del año 2024, y los frenazos aumentaron un 79%. Las maniobras bruscas también incrementaron su número,concretamente hasta un 36%.
Todo ello hizo que la duración media de los trayectos realizados por esta zona se haya incrementado en un 13% y que se estén ahora efectuando un 26% más de paradas del vehículo durante los mismos. Igualmente, los consumos de los vehículos de estas flotas en los trayectos realizados por esta zona se aumentaron un 16% en comparación con los del año anterior.
Datos de gran valor para el gestor de la flota
Todos estos datos afectan de manera muy directa a las operativas que los vehículos de las flotas llevan a cabo. Según ha comentado Iván Lequerica, vicepresidente de Geotab y responsable de la región EMEA, “estos resultados subrayan el valor de los análisis basados en datos para todos los actores implicados en la movilidad en Madrid; desde los planificadores urbanos hasta los gestores de flotas y los conductores particulares”.
Para el vicepresidente de Geotab, “al monitorizar las tendencias de los vehículos conectados, los diferentes actores pueden anticipar mejor la congestión, explorar el uso de rutas alternativas y favorecer desplazamientos más fluidos y menos estresantes durante los períodos que duren las grandes obras”.
“En definitiva —comenta Lequerica—, aprovechar los datos que ofrecen los vehículos casi en tiempo real no sólo ayuda a gestionar interrupciones a corto plazo, sino que constituye una inversión en una movilidad urbana más segura y eficiente de cara al futuro”.
Cuando en los próximos días los conductores, tanto profesionales como particulares, se reincorporen a sus puestos de trabajo, las obras en Madrid no sólo continuarán, sino que habrán aumentado en número y tamaño y producirán mayores retenciones, pérdidas de tiempo y riesgos tanto para la integridad de los vehículos como para la de los propios trabajadores de las flotas.
De ahí que disponer de la mejor y más completa información posible para poder variar la ruta, reducir la circulación por las zonas afectadas y contribuir a hacer el tráfico por dichas zonas lo más fluido posible sea labor de todos. Paciencia, prudencia y serenidad son las mejores recomendaciones que podemos aportar, además, claro está, de disponer de un buen y completo sistema de gestión de flota que nos aporte la información necesaria.