Mitsubishi ha presentado la segunda generación del Eclipse Cross, su SUV compacto que en esta nueva entrega cambia por completo sus planteamientos técnicos: dice adiós a la gasolina y abraza al cien por cien la tecnología cero emisiones, porque ahora este modelo solamente se va a ofrecer con sistemas de propulsión eléctricos. Además, marca el hito de ser el primer SUV eléctrico de la marca japonesa, si bien no es el primer producto con esta tecnología que comercializa Mitsubishi en Europa, ya que no podemos olvidarnos del i-MIEV, un utilitario, un verdadero pionero con este tipo de tecnología lanzado en 2009 en Japón.
Esta nueva generación eléctrica del Eclipse Cross va a ser un pilar fundamental en la estrategia comercial de Mitsubishi en Europa ya que se integra en el segmento más competido del mercado, con modelos tecnológicamente muy avanzados y muy competitivos. En el desarrollo de este nuevo Eclipse Cross, la marca nipona se beneficia de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi: ha tomado como base el Renault Scenic E-Tech y se alza sobre la plataforma CMF-EV.
Nuevo lenguaje de diseño
Este nuevo Eclipse Cross EV tiene una longitud de 4,47 metros, cota similar a la del Scenic E-Tech, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,57 metros. La estética de este SUV eléctrico cambia notablemente con respecto a la del Eclipse Cross de primera generación, luciendo ahora un diseño mucho más futurista y aerodinámico.
En el frontal adopta el lenguaje de diseño Dynamic Shield de Mitsubishi, pero con un aspecto aún más imponente y con la parrilla cerrada, lo que denota su naturaleza eléctrica. Los faros LED tienen un diseño muy fino y afilado y destaca sobre todo su nueva y original firma lumínica diurna.
Su silueta destaca por una línea del techo descendente que culmina en una zaga con un alerón y un diseño de los grupos ópticos en horizontal que enfatizan la anchura del vehículo. En los laterales, unas líneas muy marcadas y unas llantas de aleación de un buen tamaño contribuyen a darle una presencia robusta. Además, las protecciones en los pasos de rueda y en la parte inferior le dan también un toque muy aventurero.
Totalmente rediseñado y conectado
El interior del nuevo Mitsubishi Eclipse Cross ha sido completamente rediseñado para ofrecer una experiencia digital y conectada muy superior a la de su antecesor. Se ha mejorado también la calidad de los materiales y su diseño ergonómico permite una distribución de todos los mandos orientados hacia el conductor. En el aspecto más práctico, el interior de esta nueva generación eléctrica brinda un notable espacio para que se puedan acomodar cinco pasajeros, mientras que el maletero tiene una sensacional capacidad de 545 litros, que puede aumentar hasta los 1.670 si se abaten los respaldos de los asientos traseros.
La tecnología es uno de los puntos fuertes. En todo lo que tiene que ver con la digitalización y su sistema de conectividad, hereda la última tecnología que emplea Renault en sus modelos más actuales. Por lo tanto, está dotado con dos pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia, ambas de 12,3 pulgadas y la segunda en posición vertical y con los servicios de Google integrados, y por lo tanto con acceso a servicios como Google Maps o Google Assistant, entre otros muchos.
En materia de seguridad, el Eclipse Cross está también muy bien dotado al venir equipado con una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Algunos de estos sistemas son el de prevención de impactos frontales, el de alerta de punto ciego, control de crucero adaptativo, el aviso de tráfico cruzado trasero y un sistema de cámaras que permite una visón con vista de pájaro 360 grados. A los sistemas de seguridad que equipa hay que sumar una dotación de siete airbags.
Disponible con propulsión eléctrica
El nuevo Eclipse Cross marca un punto de inflexión al abandonar el sistema híbrido enchufable (PHEV) de la generación anterior para convertirse en un SUV 100% eléctrico. En su primera fase comercial se va a ofrecer con un electromotor de 220 CV y 300 Nm de par máximo y con una batería de 87 kWh de capacidad, capaz de brindar un rango de uso superior a los 600 km. Más adelante, a lo largo del 2026, la gama crecerá con nuevas versiones con un electromotor de 170 CV y en su caso asociado a una batería de 60 kWh.
En caso de la batería de 87 kWh, de la que más datos se dispone, puede admitir cargas en un punto específico de corriente alterna de hasta 22 kW, mientras que en conexiones rápidas de corriente continua la potencia máxima de recarga es de 150 kW. Una curiosidad es que la batería está refrigerada por líquido y para maximizar la autonomía todas las versiones de este SUV están dotadas con bomba de calor para el sistema de calefacción y refrigeración del habitáculo.
Las primeras entregas del nuevo Eclipse Cross EV, que va a fabricarse en Francia, en la misma planta que el Renault Scenic E-Tech, se producirán en el primer trimestre de 2026 y se ofrecerá con dos niveles de acabado, Kaiteki y Kaiteki+. Y si bien la marca aún no ha dado a conocer sus precios, sí que ha anunciado que este coche tendrá una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros y una asistencia en carretera durante ocho años, entre otras ventajas.