El relevante papel que la economía circular puede desempeñar aportando interesantes ventajas competitivas para el sector de la automoción que pueden impulsar su eficiencia, innovación, resiliencia ante las tensiones de los mercados y capacidad para hacer frente a la escasez de recursos centró los debates de la quinta entrega de las #Ayvens Talks.
La economía circular ya está transformando aceleradamente los procesos del sector y redefiniendo sus modelos productivos en plena transición hacia una automoción más sostenible. Una situación que, cuanto menos, obliga a tener que repensar todo el ciclo de vida de los vehículos en un escenario marcado por las nuevas normativas que la regulación europea impone para avanzar en materias como la trazabilidad de los materiales o la reducción de los residuos que su producción y uso generan.
La quinta sesión de las #Ayvens Talks analizó todo ello a partir de la inspiradora ponencia desarrollada por Elena Galante, ESG Senior Advisor y experta en movilidad sostenible, miembro del equipo directivo del Club de la Excelencia en Sostenibilidad, con la que se abrió el encuentro y permitió centrar los debates del mismo.
Economía circular, palanca de competitividad
Galante hablo de la importancia que la economía circular tiene más allá de su mera consideración como herramienta para gestionar los impactos ambientales que la industria genera. Desde su perspectiva, la economía circular es un motor al alcance de las empresas del sector de automoción para dinamizar su rentabilidad, resiliencia y capacidad de innovación. “La economía circular no es solo una respuesta a la regulación, sino una palanca real de competitividad. Las compañías que la integren de forma estratégica podrán reducir costes, asegurar el suministro de materiales y mejorar su posicionamiento en un mercado cada vez más exigente”, señaló Galante.
Finalizada la ponencia, la sesión de las #Ayvens Talks continuó con una animada mesa redonda en la que, moderados por el responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España, David Henche, intervinieron Jaime Hernández, Head of Sales Retail West & Fleets Spain de Goodyear; Alicia Segura, Communication & PR Manager de Carglass; Álvaro Jiménez, subdirector de la Factoría de Carrocerías de Renault; y Antonio Cruz, director comercial y de Marketing de Ayvens España, para analizar desde sus distintas posiciones las experiencias reales que en el sector de la automoción vienen desarrollándose en torno a la aplicación de políticas empresariales basadas en la economía circular.
Enfoque transversal de gran importancia
Jaime Hernández explicó que “la economía circular no es un proyecto puntual, sino un enfoque transversal que tiene el mismo peso que la innovación”. Para el representante de Goodyear, la economía circular “empieza con la selección de materias primas y termina al decidir qué ocurre con el neumático al final de su vida útil”. En este sentido, destacó los avances en materiales biológicos, el recauchutado y el desarrollo del neumático conectado, que permitirá optimizar el mantenimiento y evitar reemplazos innecesarios.
La postventa, clave de la circularidad
En su intervención, Alicia Segura, representante de Carglass, destacó la importancia de la postventa como palanca clave de circularidad: “Priorizar la reparación frente a la sustitución reduce hasta un 80% las emisiones de gases de efecto invernadero y genera diez veces menos residuos”. Para Segura, “el reto está en el factor humano y en comunicar con transparencia para generar confianza en el cliente”. Igualmente, la responsable de Comunicación de Carglass recordó que el 100% de los parabrisas que no pueden repararse ya se reciclan, lo que permite devolver la totalidad de esos materiales nuevamente al ciclo productivo.
Devolver la funcionalidad a piezas y vehículos usados
El punto de vista industrial sobre la economía circular lo aportó el representante de Renault España en el debate, Álvaro Jiménez, quien explicó cómo la circularidad ya se está integrando en las tres fases del vehículo: producción, uso y fin de vida. “Trabajamos —dijo el director Comercial y de Marketing de la marca del rombo—en ecodiseño, en la reducción de emisiones y en la incorporación de materiales reciclados desde el origen, pero también lo hacemos en proyectos como ‘Refactory’, que nos permiten devolver la funcionalidad a piezas y vehículos usados sin comprometer la calidad ni la seguridad”, señaló.
Duplicará los componentes remanufacturados hasta 2030
Para cerrar el coloquio sobre economía circular intervino el director comercial y de marketing de Ayvens España, Antonio Cruz, quien destacó la realidad que ya supone la economía circular para el sector de la automoción y la movilidad: “ya está aquí; la cuestión es a qué velocidad se va a desarrollar”. Cruz también incidió en cómo casi la mitad de los propietarios de vehículos ya demandan piezas recicladas para su mantenimiento y avanzó que el mercado de componentes remanufacturados se duplicará de aquí a 2030.
Añade rentabilidad: piezas hasta un 50% más económicas
“Para Ayvens, —concluyó Cruz— “la circularidad es un eje estratégico porque añade una ‘R’ clave: rentabilidad. Las piezas remanufacturadas pueden ser entre un 30% y un 50% más económicas, al tiempo que reducen emisiones y residuos”, afirmó.
Cruz puso en valor iniciativas de la operadora de servicios de movilidad, renting y gestión de flotas del grupo Société Générale como ReDrive, su división de renting con vehículos usados, que está contribuyendo a acelerar la renovación del parque automovilístico y avanzar de forma efectiva en la descarbonización del transporte.
El contenido íntegro de esta quinta sesión de las #Ayvens Talks se puede seguir aquí: “Economía circular en automoción: retos, oportunidades y soluciones”.