El mercado del automóvil en España sigue avanzando en su particular travesía hacia la normalización. Tras el desplome histórico de 2020 y varios ejercicios marcados por la fuerte incertidumbre económica, la crisis de suministros y la transición energética, las previsiones para el el período 2026-2029 facilitadas ayer por Ganvam apuntan ahora a una recuperación gradual que permitirá superar los volúmenes prepandemia en 2029. El mercado español camina en este período 2026-2030 bajo un crecimiento moderado de sus ventas hacia un nuevo equilibrio
Según los datos de la patronal de la distribución, GANVAM, las matriculaciones de turismos cerrarán 2026 en el entorno de 1,2 millones de unidades, lo que supondrá alcanzar un crecimiento moderado del 4,6%, aproximadamente. A partir de ahí y durante los proximos ejercicios, el mercado se mantendrá en una senda ascendente, aunque alcanzando año tras años incrementos cada vez más contenidos, hasta posicionarse en torno a los 1,28 millones de unidades matriculadas de vehículos de turismo en España en 2030.
De la caída del 32% a la recuperación progresiva
Si se analiza la evolución de los últimos años, el mercado español pasó de superar 1,25 millones de matriculaciones antes de la pandemia a desplomarse más de un 32% en 2020. Desde entonces, el crecimiento ha sido irregular, condicionado por la inflación, la subida de tipos y una fuerte hipersensibilidad al precio.
De hecho, el precio medio del vehículo nuevo ha crecido más de un 45% desde 2019, lo que ha llevado a muchos particulares a retrasar la decisión de compra. Como consecuencia, el tiempo medio de posesión de un turismo por parte de un particular hasta su primera transferencia ha pasado de los 9,7 años de media que se registraban en 2010 a alcanzar los 12,7 años de media en 2025, con un parque cuya antigüedad media en el mercado ya supera los 14,5 años.
Este retraso en la renovación de turismos se ha convertido en uno de los grandes retos estructurales del mercado —por no decir el mayor de todos— tanto por su impacto en emisiones como en seguridad vial.
Electrificación: del 19,6% al 50% en cinco años
Uno de los grandes vectores de transformación es la electrificación. En 2025, los turismos electrificados (BEV + PHEV) representaron el 19,6% de las matriculaciones. Para 2026, la previsión es que la cuota supere el 28%, impulsada por la continuidad de los incentivos y la ampliación de la oferta.
No en vano, el número de modelos eléctricos puros a la venta disponibles en el mercado español ha pasado de 24 en 2019 (7,1% del total de la oferta) a 156 en 2025 (36%). El escenario tendencial sitúa la electrificación por encima del 50% de las matriculaciones que se produciran en 2030.
España, puerta de entrada de nuevas marcas
En un contexto de máxima sensibilidad al precio, España se ha consolidado como puerta de entrada de nuevas marcas, especialmente de origen asiático, con propuestas muy competitivas en equipamiento y tecnología. Firmas como MG ya concentran una parte significativa de las matriculaciones y lideran este fenómeno.
Esta mayor competencia está contribuyendo a dinamizar el mercado, especialmente en los segmentos pequeños y SUV, que ya superan el 50% de penetración en todos los canales.
2026-2030: el mercado sigue avanzando hacia la normalización
De cara al periodo 2026-2030, el mercado sigue avanzando hacia la normalización. Crecerá, pero lo hará lejos de los ritmos de expansión previos a 2008. El entorno macroeconómico —marcado por la inestabilidad geopolítica y las tensiones comerciales— seguirá condicionando la confianza del consumidor.
Con todo, la acumulación de demanda retenida, la estabilización de la inflación y la progresiva normalización tecnológica permitirán consolidar un nuevo equilibrio: más electrificación, mayor competencia de marcas emergentes y un mercado que volverá a situarse por encima de los 1,27 millones de unidades al final de la década.