El sector del transporte sanitario en España, segmento en el que la gestión eficiente de las grandes flotas es el eje vertebrador del negocio, se prepara para un movimiento de gran calado. El fondo Real Assets Investment Management (RAIM), controlado por Equitix y CGM Grosvenor, ha iniciado formalmente el proceso de búsqueda de un comprador para HTGroup (Health Transportation Group), el líder indiscutible del mercado penínsular de servicios de ambulancia y el segundo gran operador europeo en el ámbito europeo del sector.
Los datos que maneja HTGroup son mareantes incluso para quienes analizan el mercado desde la óptica del renting y la movilidad corporativa. La compañía gestiona actualmente una flota cercana a las 3.000 unidades de vehículos ambulancia, cifra que le otorga una clara posición de dominio en el mercado español donde su cuota de mercado se estima en torno al 22%.
La operación podría alcanzar los 500 M€
HT Group destaca igualmente en este segmento del mercado de la movilidad por la constante demostración de su capacidad operativa para gestionar contratos públicos de servicios de ambulancia de alta complejidad.
Según distintas fuentes del mercado, la valoración de esta operación de venta de la compañía podría alcanzar entre los 400 y los 500 millones de euros, precio que supone un fiel reflejo de como la compañía ha sabido hacer crecer su negocio a base de ir agregando empresas al mismo. Para el presente ejercicio 2026, la proyección de Ebitda que HTGroup ha realizado prevé superar los 40 millones de euros.
Consolidación y expansión internacional
Bajo la batuta del fondo inversor RAIM, las operativas de HTGroup no se han limitado a buscar mantener su actual hegemonía en el mercado doméstico. La reciente incorporación de la compañía británica First Care Ambulance al grupo de empresas controladas por el grupo también ha contribuido a reforzar su presencia en el Reino Unido, donde HTGroup ya opera distintos contratos de tipo estratégico en el sector como el establecido con NHS en regiones como Devon, Cornwall y Suffolk.
Una expansión internacional que no ha impedido que, en España, el grupo también siga blindando su cartera de servicios, como así ha hecho tras lograr recientes adjudicaciones en Castilla y León (donde acaba de realizar una inversión en vehículos superior a los 50 millones de euros), Cantabria, o en las provincias de Cuenca y Ciudad Real
¿Quiénes están en la puja?
El proceso de venta de HTGroup, que apenas acaba de arrancar, ya ha despertado el interés de perfiles muy definidos por hacerse con el negocio. Desde competidores estratégicos como pueden ser firmas como SSG —empresa bajo el control de Asterion Industrial, que con su adquisición buscaría consolidar aún más su presencia en el mercado ibérico— a firmas de capital riesgo internacional como el Fondo HIG Capital, que ya ha mostrado con anterioridad interés por la recurrencia de los ingresos derivados de las licitaciones públicas de transporte sanitario urgente y programado.
En todo caso, el futuro nuevo propietario de HTGroup tendrá por delante que afrontar el importante reto que supone el finalizar con el actual proceso que está llevando el grupo de movilidad asistencial sanitaria por integrar su estructura interna tras el fuerte crecimiento experimentado de forma muy acelerada en los últimos ejercicios.
Flota altamente especializada y dispersa
Desde la perspectiva del sector automoción se añade igualmente al reto la fuerte importancia que tiene el sacar adelante la gestión de una flota tan especializada como dispersa geográficamente, un aspecto que, sin duda, resultará clave para mantener e incluso mejorar la futura rentabilidad de este gigante de las emergencias que es HTGroup.
Gestionar una flota de casi 3.000 unidades no es sencillo, Y no lo es no sólo por el volumen de la misma sino por la especificación técnica que tal reto supone.
Actualmente, la flota de HTGroup es un complejo ecosistema de vehículos adaptados a normativas altamente exigentes como puede ser la UNE-EN 1789, normativa técnica europea (certiificada en España por AENOR) que establece requisitos obligatorios en materia de diseño, ensayos, rendimiento y equipamiento de las ambulancias de carretera con el objetivo de asegurar tanto su seguridad como la funcionalidad y ergonomía del personal sanitario y de los pacientes que viajan a bordo.
Complejo ecosistema de vehiculos adaptados
Un ecosistema en el que podemos encontrar tanto vehículos destinados a operativas de transporte sanitario urgente (TSU), como de transporte sanitario no urgente (TSNU) y programado como a otras destinadas a proporcionar recursos especializados en todo tipo de operativas.
Para las primeras, HTGropu cuenta con ambulancias de Clase C (SVA), unidades de soporte vital avanzado (UVI móviles) que son auténticos hospitales de campaña rodantes dotados con avanzados elementos de electromedicina para asistir a los pacientes más críticos, y de clase B (SVB), como son las unidades de Soporte Vital Básico que conforman el núcleo operativo para cubrir emergencias que requieren de atención médica a los pacientes durante sus rutas.
En el caso de las segundas cuenta igualmente con vehículos de Clase A1 y A2 destinados a llevar a cabo operativas de traslado tanto individuales como colectivas de pacientes que no precisan de asistencia urgente.
En cuanto a los recursos especializados de que dispone, la flota de HTGroup aporta también unidades bariátricas (especialmente reforzadas para el transporte de pacientes de gran peso), pediátricas, psiquiátricas así como de vehículos (VIR) especializados en operativas de intervención rápida.
Y a todo ello se suman unidades destinadas a proporcionar el necesario apoyo logístco en todo tipo de operativas, como pueden ser motocicletas para traslados en zonas de difícil acceso, autobuses de formación, etc.
Gran “musculo” industrial: modelos y renovación
Otra de las características que hacen destacar a HTGroup en términos de renting y gestión de activos es la juventud del parque móvil que su flota maneja, cuyas unidades cuentan con una antigüedad media que ronda los 4 años, cifra que sin duda refleja el músculo financiero con el que cuenta el grupo dada la alta capacidad de renovación de su flota.
Otro de los síntomas de este “músculo” son los modelos de referencia que la flota tiene. El Grupo confía en el uso de chasis de alta fiabilidad como pueden ser los del Mercedes Benz Sprinter 314 CDI con motor Euro 6, un vehículo altamente valorado en el sector por su bajo borde de carga y los sistemas de seguridad activa que incorpora en su equipamiento.
Alto valor basado en su eficiencia
De igual modo, el valor residual de la compañía de cara a su venta también se ve positivamente incrementado por las inversiones y operaciones recientemente realizadas, como la ya comentada relativa al último contrato que se ha adjudicado en Castilla y Leon, donde ha invertido 50 millones de euros para la renovación de 653 vehículos de su flota.
Y por último, recordar que la flota de HTGroup está gestionada de manera eficiente gracias al amplio despliegue tecnológico que la compañía ha venido realizando para ello. Los gestores de flota de HGT disponen de herramientas y soluciones de telemetría de avanzada generación para monitorizar el estilo de manejo que llevan a cabo sus conductores para garantizar la seguridad y el confort de sus pasajeros durante los servicios, así como optimizar el consumo y las emisiones de los vehículos, así como su mantenimiento y rendimiento económico.
Gracias a la gestión por satélite que realiza de los vehículos de su flota, HTGroup desarrolla más de 6 millones de servicios anuales con una alta eficiencia, lo que, sin duda, representa una excelente base para que el fondo de inversión RAIM trate ahora de rentabilizar al máximo bien la salida a bolsa, bien la venta privada de la compañía .