Madrid ocupa el último puesto entre las principales capitales europeas en eficiencia del transporte urbano de mercancías, según el primer Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa elaborado por Geotab. El estudio, titulado “El coste de quedarse parado”, refleja importantes diferencias entre ciudades europeas y sitúa a Berlín como la capital más eficiente para la operativa logística urbana.
El índice revela una brecha de rendimiento del 144% entre Berlín, que encabeza la clasificación con 61 puntos sobre 100, y Madrid, que cierra el ranking con apenas 25 puntos. Según el informe, esta diferencia tiene un impacto directo sobre los costes operativos, el consumo de combustible, las emisiones y la capacidad de planificación de las flotas.
Ámsterdam ocupa la segunda posición con 59 puntos, seguida de Dublín (49) y Roma (48), mientras que París (37), Londres (29) y Madrid (25) forman el grupo de ciudades con mayores dificultades para garantizar una circulación eficiente de mercancías.
Madrid, sin ventanas libres de congestión
Uno de los aspectos más destacados del estudio es que Madrid no presenta franjas horarias libres de congestión en ningún momento de la jornada operativa. Además, la capital española registra uno de los niveles más bajos de previsibilidad en los tiempos de trayecto, lo que complica notablemente la planificación logística.
A diferencia de otras ciudades europeas donde las flotas pueden reorganizar sus operativas y entregas aprovechando momentos de menor tráfico, en Madrid la saturación se mantiene prácticamente constante durante todo el día. El informe advierte de que las condiciones del tráfico cambian además de forma imprevisible, incluso sin incidencias aparentes como las que pueden provocar accidentes, obras y otros eventos.
Esta situación obliga a las empresas de transporte a sobredimensionar sistemáticamente los tiempos de entrega y a recurrir a modelos de gestión dinámica en tiempo real para minimizar el impacto operativo.
La infraestructura y la planificación marcan la diferencia
El informe de Geotab pone el foco en cómo la estructura urbana y la gestión del tráfico condicionan directamente la eficiencia logística de las ciudades.
En el caso de Berlín, el estudio destaca su modelo policéntrico, capaz de distribuir el tráfico mediante múltiples rutas y mantener una circulación estable durante gran parte del día. Ámsterdam, por su parte, sobresale gracias a un diseño urbano compacto y a una optimización semafórica que favorece el movimiento continuo de los vehículos.
Sin embargo, el análisis subraya que la infraestructura no es el único factor determinante. La capacidad de las flotas para adaptarse a entornos cambiantes mediante herramientas tecnológicas también juega un papel clave.
Ciudades como Madrid, París o Londres reflejan que el principal problema no es únicamente la congestión, sino la falta de previsibilidad, un elemento que genera importantes ineficiencias estructurales para los operadores logísticos.
Roma y Londres, dos modelos opuestos
El estudio también desmonta algunas ideas preconcebidas sobre la relación entre velocidad y eficiencia. Roma, por ejemplo, combina altos niveles de congestión con uno de los índices más bajos de ralentí, ya que el tráfico mantiene un movimiento relativamente constante.
Londres representa el escenario contrario: frecuentes paradas y aceleraciones generan mayores pérdidas de combustible, más emisiones y un peor rendimiento operativo para las flotas.
“Tradicionalmente, el transporte urbano de mercancías se ha analizado desde la perspectiva de la congestión. Lo que demuestra este índice es que el verdadero problema es más profundo. No se trata solo de cuánto tráfico existe, sino de cómo se comporta ese tráfico”, explica Miguel Fayos.
Imprevisibilidad, el mayor reto a superar
El directivo añade que la imprevisibilidad se ha convertido en uno de los principales retos para las flotas urbanas. “Se puede planificar la congestión y desviar rutas para evitar retrasos conocidos, pero cuando los tiempos de trayecto cambian significativamente de un día para otro, el impacto se multiplica en toda la operación”, señala.
Según Geotab, los datos procedentes de vehículos conectados permiten precisamente identificar esos patrones invisibles hasta ahora y facilitan la toma de decisiones más eficientes tanto para operadores logísticos como para administraciones públicas.
El informe al completo se puede consultar en Geotab Insights.