Más de 150 estrenos mundiales y novedades convierten al IAA Transporter 2026 que se celebra esta misma semana en Hannover (Alemania) en el gran escaparate europeo de la nueva movilidad profesional, con la electrificación, la conectividad, el software y la automatización como principales protagonistas
Hannover ha vuelto nuevamente a convertirse desde hoy en el centro de atención de la industria mundial del vehículo comercial. Su cada vez más completo IAA Transportation 2026 abre hoy las puertas y reúne hasta el próximo 20 de septiembre a fabricantes de vehículos, proveedores tecnológicos, empresas de infraestructura y operadores de transporte en una edición marcada por una transformación que va mucho más allá de la sustitución de los motores de combustión por sistemas eléctricos.
La organización anuncia más de 150 estrenos mundiales y nuevos productos, con más del 70% de los expositores procedentes de fuera de Alemania y una creciente presencia de fabricantes asiáticos. Un Salón que refleja las actuales tendencias vigentes en el mercado y que permite vislumbrar el futuro hacia el que se orienta el sector de los vehículos comerciales, un mercado en el que los modelos comienzan a concebirse como una parte significativa de plataformas conectada, electrificadas y cada vez más integradas con los sistemas de gestión de las empresas, en lugar de como unidades independientes.
Para las flotas de renting, esta evolución tiene una importancia especial. La autonomía, los tiempos de recarga, el coste energético, la gestión remota, el mantenimiento predictivo, la disponibilidad del vehículo y la integración de los datos pasan a tener una importancia similar a del propio lanzamiento de los vehículos o de las nuevas versiones, motorizaciones y equipamientos que estos incorporan.
Estas son algunas de las principales novedades, marca a marca, que durante esta semana se podrán contemplar en el IAA Transporter 2026
BYD: el gigante eléctrico mira también al transporte pesado
BYD llega a Hannover con una ofensiva que confirma su voluntad de ampliar su presencia europea desde el automóvil eléctrico hacia el transporte profesional. El fabricante chino está acelerando su entrada en el mercado europeo de vehículos industriales eléctricos y plantea también una estrategia que integra vehículo, financiación, infraestructura de carga y servicios.
Su presencia adquiere especial relevancia por el avance de la electrificación del transporte pesado y por la presión que están ejerciendo los fabricantes chinos sobre los constructores tradicionales europeos.
En Hannover BYD está presente con su nueva gama eléctrica de camiones que van desde las 3,5 hasta las 44 toneladas. En su espacio se pueden ver sus nuevos ETT 44, una cabeza tractora pesada de tracción 4×2, cuyo motor eléctrico de 750 kW (1000 CV) de potencia eléctrico se ofrece asociado a una batería Blade de 651 kWh que le aporta hasta 600 km de autonomía.
También está mostrando su BYD TO20, un chásis rígido enfocado a operaciones de distribución regional y aplicaciones desarrolladas por especialistas técnicos; el BYD T35, prototipo de camión ligero para entornos urbanos que anticipa el modelo de producción masiva que llegará en 2027; y la BYD E-Vally, su futura furgoneta comercial ligera eléctrica orientada a la entrega de última milla, la cual actualmente se encuentra en plena fase de pruebas en distintos tipos de carreteras y entornos.
Citroën: más soluciones para el profesional
Citroën concentra su propuesta en la evolución de su gama comercial, con especial protagonismo para el nuevo Berlingo Van First, primicia mundial de la marca en Hannover, o las nuevas versiones del Jumper en una configuración de doble cabina y con caja basculante de tres vías (volquete trilateral), que facilita la descarga de materiales tanto por su derecha como por su izquierda además de la tradicional descarga por la trasera.
La estrategia de la marca del doble chevrón en Hannover pasa igualmente por ofrecer diferentes soluciones de transformación y carrocería sobre sobre los distintos modelos de su gama, en la cual se ofrecen tanto alternativas eléctricas además de las tradicionales con motores de combustión, con el objetivo de satisfacer las necesidades de las distintas actividades profesionales de sus clientes, que dependen tanto de las posibilidades que les aportan ambas para poder hacer frente a sus necesidades reales de utilización.
DAF: eficiencia y electrificación para el transporte pesado
DAF aprovecha Hannover para mostrar la evolución de su gama de vehículos industriales y sus soluciones destinadas a mejorar la eficiencia del transporte. La electrificación gana presencia dentro de una oferta que continúa combinando diferentes tecnologías de propulsión en función de las necesidades de cada operación. Todos los modelos de la gama incorporarán este otoño el distintivo DTE (DAF Transport Efficiency) en su parrilla
En el caso de las flotas, la propuesta de DAF refleja una tendencia que se repite en prácticamente todos los grandes fabricantes: la transición energética no se plantea como una sustitución inmediata y homogénea, sino como una combinación de tecnologías adaptadas a distancias, cargas y tipos de servicio diferentes.
Su gama incorpora los nuevos DAF XG y XG+Electric, modelos que comparten su tecnología con los ya conocidos XD y XF Electric y cuyo uso se orienta a cubrir operativas en las que tanto el espacio interior como el confort del conductor se ha cuidado especialmente.
DAF también a ampliado las posibilidades de configuración de sus gamas con la incorporación de tractoras eléctricas 6×2, dotadas de ejes auxiliares delanteros o traseros direccionales, así como nuevas variantes rígidas destinadas a cubrir distintos tipos de aplicaciones y servicios.
La marca también estrena DAF TruckIQ, un amplio conjunto de servicios integrados en PACCAR Connect, con actualizaciones remotas de software, diagnósis previa a la entrada en taller y sistema de alertas inteligentes que permiten anticipar las posibles incidencias a resolver. Igualmente, distintos modelos de su gama incorporan nuevos sistemas y funcionalidades ADAS que le permiten detectar la somnolencia y las posibles distracciones del conductor mientras está al volante del vehículo.
Delivan: la nueva ofensiva asiática en las furgonetas eléctricas
Delivan, la nueva marca de vehículos comerciales del Grupo Chery, presenta en Hannover dos nuevas furgonetas eléctricas de producción (cuyo nombre comercial se desvelará más adelante) y cuatro variantes transformadas. Su estrategia europea pasa por construir una red de socios especializados capaz de adaptar los vehículos a diferentes actividades profesionales.
Los segmentos L1H1 y L2H3, constituyen la base de la gama europea de furgonetas de DELIVAN, para los cuales han desarrollado modelos específicos a partir de las aportaciones y opiniones de clientes y socios de flotas del Reino Unido, Alemania, Francia, Países Bajos y España, cuyos comentarios han sido tenidos muy en cuenta para ajustarse a los requisitos operativos de los clientes europeos.
La gama ofrece opciones de batería de 50,4 kWh a 97,4 kWh, hasta 426 km de autonomía combinada WLTP (velocidad máxima limitada a 100 km/h) y una carga de aproximadamente 22 minutos del 15 % al 80 %. El L2H3 ofrece hasta 11,6 m³ de volumen de carga y el L1H1, hasta 1.400 kg de carga útil, además de 2.500 kg de capacidad de remolque en ambos vehículos, mientras que el chasis cabina L3CC proporciona hasta 2.120 kg de carga útil y una base para aplicaciones especializadas.
Su lanzamiento en Europa está previsto para este próximo año 2027, con España entre los mercados prioritarios. La compañía ha creado además una filial en Alemania para apoyar su implantación europea.
Más allá del vehículo, la propuesta «1+3» de DELIVAN combina su gama principal de vehículos con DELIVAN I, DELIVAN PRO y DELIVAN X. DELIVAN I se centra en la inteligencia y la conectividad, con capacidades de gestión de flotas que abarcan el estado del vehículo, el comportamiento del conductor, la eficiencia de las rutas y el consumo de energía. DELIVAN PRO se centra en el servicio y la disponibilidad, e incluye diagnóstico remoto y alertas de mantenimiento a través del Uptime Centre. DELIVAN X ofrece capacidades de transformación y personalización mediante alianzas técnicas con empresas especializadas.
Su propuesta es especialmente significativa porque demuestra que la nueva competencia asiática no se limita a introducir vehículos eléctricos, sino que intenta desarrollar alrededor de ellos un ecosistema comercial y de transformación específico para las necesidades profesionales.
Dongfeng: China también avanza en el camión
Dongfeng utiliza Hannover para reforzar su estrategia internacional en el vehículo industrial, con especial protagonismo de sus camiones pesados y de la gama destinada a los mercados europeos.
Su presencia se suma a la de otros fabricantes chinos que están utilizando su presencia en IAA Transportation como plataforma para acelerar su desembarco en Europa. El fenómeno empieza a tener una dimensión estratégica para los operadores de transporte, que dispondrán de un abanico cada vez más amplio de alternativas eléctricas y tecnológicas.
El fabricante chino presenta 3 modelos de camiones pesados —cada uno de ellos adaptado a un uso específico: larga distancia, transporte de materiales y corta distancia, y solución para la cadena de frío— impulsados todos ellos por su nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno con 400 kW de potencia —primicia mundial en el Salón— y desarrollados a partir de la nueva plataforma dedicada (T1) que va a servir de base para los vehículos comerciales dotados con sistemas de propulsión de nuevas energías (hidrógeno, híbridos hidrogeno-electrico y 100 % eléctrico).
Ford Pro: electrificación y evolución de la gama comercial
La división de vehículos comerciales de Ford mantiene una posición destacada dentro de la transformación del vehículo profesional. Su presencia en Hannover pone de manifiesto la importancia que la electrificación y las nuevas soluciones digitales están adquiriendo dentro de su estrategia para el mercado comercial.
La marca continúa apoyándose en su gama Transit con una fuerte implantación entre autónomos y empresas, en la que muestra la creciente evolución de la misma hacia vehículos eléctricos conectados y sistemas de gestión digital para abrir una nueva etapa en la relación entre vehículo y flota.
Entre sus vehículos presentes destaca la nueva Trasit City, un nuevo modelo eléctrico a batería, así como sus ya conocidos modelos E-Transit Courier, E-Transit Connect, E-Transit Custom y el E-Transit de tamaño completo.
Ford Trucks: nuevas respuestas para el transporte profesional
En cuanto a vehículos industriales, Ford Trucks centra su presencia en los vehículos industriales con el nuevo F-MAX, el F-LINE Construction y el F-LINE E, además de sus soluciones digitales Connectruck.
La combinación de nuevas generaciones de vehículos, electrificación y servicios conectados muestra cómo los fabricantes de camiones están trasladando al transporte pesado un modelo de gestión de flotas cada vez más basado en los datos.
FIAT Professional: del Ducato al vehículo eléctrico urbano
FIAT Professional presenta en Hannover una de las propuestas más singulares del salón: el TRIS, un vehículo comercial eléctrico de tres ruedas concebido para la logística urbana y la distribución de última milla.
El TRIS representa, en particular, una vía diferente para la electrificación: no sustituir simplemente una furgoneta convencional por otra eléctrica, sino desarrollar vehículos específicamente adaptados a operaciones urbanas de distribución.
La marca muestra también sus nuevos Doblò EasyPRO, vehículos dotados con una capacidad de carga de hasta una tonelada, mientras que la familia del Ducato continúa actuando como su principal referencia en la gama profesional.
Kia: el vehículo comercial eléctrico cambia de concepto
Kia da un paso especialmente relevante con su familia PBV (Platform Beyond Vehicle) de vehículos comerciales. El galardonado PV5 presenta en Hannover una amplia muestra de sus posibles configuraciones, desde furgón hasta chasis cabina, transporte de pasajeros, vehículo adaptado y food truck.
Pero la gran novedad en el espacio de la marca coreana es sin duda el nuevo PV7, segundo modelo de esta atractiva familia, cuyo estreno mundial se ha hecho coincidir con la celebración del Salón en Hannover. Su objetivo es ampliar la ya conocida estrategia de Kia hacia vehículos comerciales eléctricos modulares, con una mayor oferta de espacio a bordo y las mismas cualidades y características ya conocidas sobre el PV5.
Para las flotas, el interés del concepto está tanto en la propulsión eléctrica como en la posibilidad de adaptar una misma base tecnológica a diferentes actividades profesionales.
MAXUS: electrificación, carga bidireccional y autonomía
MAXUS, marca de vehículos comerciales del Grupo SAIC, presenta la evolución de su gama para 2027, con vehículos comerciales que abarcan diferentes sistemas de propulsión, desde soluciones de combustión e híbridas hasta modelos completamente eléctricos.
Como ya informamos en Renting Automoción la marca pone especial énfasis en las tecnologías V2B y V2G, que permiten utilizar la batería del vehículo como elemento activo dentro de la infraestructura energética de una empresa o devolver energía a la red, además de en su nueva furgoneta de gran capacidad E-Deliver 9.
A ello se suma su propuesta de vehículo industrial eléctrico pesado y una plataforma destinada a la distribución urbana autónoma. MAXUS refleja así una tendencia que afecta especialmente a las flotas: el vehículo deja de ser únicamente un consumidor de energía para convertirse potencialmente en parte del sistema energético de la empresa.
Mercedes-Benz Vans: vehículo conectado al ecosistema de movilidad
Mercedes-Benz Vans presenta en Hannover diferentes configuraciones de su gama eléctrica, con especial protagonismo del eSprinter y el eVito, además de la presentación del nuevo VLE, un vehículo eléctrico destinado al transporte flexible de pasajeros.
La marca utiliza también su presencia en el IAA Transporter 2026 para anticipar la próxima generación del Sprinter y mostrar la evolución de su avanzado ecosistema digital Mercedes PRO, en el que la cuestión ya no es únicamente el vehículo que adquiere una empresa y sus características técnicas, sino el cómo se gestiona, cómo se carga, cómo se controla su utilización y cómo se integra toda esa información con las operaciones diarias de la flota.
Mercedes-Benz Trucks: más autonomía para el transporte pesado
En el ámbito de los camiones, Mercedes-Benz apuesta por la ampliación de su gama eléctrica con el eActros 600 y el nuevo eActros Lowliner, destinado especialmente al transporte de gran volumen.
La marca mantiene además su apuesta por el hidrógeno con la nueva generación de vehículos pesados NextGenH2, al tiempo que continúa desarrollando soluciones para reducir los tiempos de parada y mejorar la eficiencia del transporte eléctrico.
Opel: soluciones profesionales sobre una gama electrificada
Opel muestra en Hannover diferentes aplicaciones de su gama comercial, desde el Combo y el Vivaro hasta el Movano, además de soluciones específicas como el Rocks con Kargo Kit.
La marca pone de manifiesto la importancia de combinar vehículos eléctricos y de combustión con diferentes configuraciones de carrocería para adaptarse a las necesidades reales de cada actividad.
Renault: el nuevo Trafic E-Tech eléctrico toma el protagonismo
Renault convierte el nuevo Trafic Van E-Tech eléctrico en uno de los grandes protagonistas de esta edición del IAA Transporter 2026 de Hannover. El modelo forma parte de una ofensiva que contempla cinco nuevos vehículos comerciales hasta 2028 en la que este nuevo Trafic se presenta como un vehículo conectado y definido en torno al software, con una arquitectura eléctrica concebida para responder a las necesidades de las empresas.
El nuevo Trafic Furgon E-Tech eléctrico estrena la nueva generación de versiones del popular modelo de la marca del rombo, aportando una autonomía eléctrica de hasta 470 kilómetros con una única carga. El modelo incorpora una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios con capacidad de carga ultrarrápida y un consumo energético que, según promete Renault, reduce en hasta un 10% el coste total de propiedad del modelo frente al de su versión diesel equivalente.
La propuesta de Renault resulta especialmente significativa para su consideración en operaciones de renting porque combina electrificación con conectividad y gestión digital, tres elementos que van a determinar cada vez más el coste y la productividad de una flota.
La estrategia comercial de Renault no se limita al lanzamiento de nuevos vehículos. La marca también muestra en Hannover como ha estructurado su oferta de transformaciones en hasta tres niveles diferenciados: las conversiones realizadas directamente bajo la denominación Converted by Renault, las soluciones personalizadas a través de Qstomize y las de su red de 300 carroceros certificados distribuida por toda Europa; todo ello con el objetivo de que los clientes dispongan de las mayores facilidades para adaptar su vehículo a sus necesidades específicas.
Y, además, a toda esta oferta se añadirá en 2027 Renault Uptimize, un nuevo programa basado en los datos de los vehículos conectados, la inteligencia artificial y el mantenimiento predictivo con el que la compañía pretende reducir hasta un 50% los tiempos de inmovilización de los vehículos comerciales en caso de incidencia, mediante la anticipación de averías, la optimización de las visitas al taller y una atención prioritaria de posventa.
Scania: eficiencia y nuevas alternativas de propulsión
Scania presenta la evolución de su gama de camiones Super, con nuevos motores de 3.0 litros y potencias que alcanzan los 560 CV, junto a sus soluciones eléctricas y de gas.
La marca mantiene así una estrategia tecnológica diversificada, en la que la eficiencia del motor de combustión continúa teniendo protagonismo mientras la electrificación avanza en aquellos servicios donde resulta viable.
Stellantis Pro One, camino del vehículo autónomo
Stellantis Pro One concentra en Hannover buena parte de su estrategia de transformación del vehículo comercial. Entre sus novedades figura el Smart Compact Van, una nueva generación de vehículo comercial compacto del segmento C, concebida alrededor de la conectividad y los servicios digitales.
También presenta la evolución ya comentada del FIAT TRIS, mientras que el proyecto de mayor recorrido tecnológico es Stellantis Box-on-Wheels (ver aquí), un proyecto para llevar los servicios de la útlima milla a la nueva era del reparto autónomo y de cero emisiones desarrollado junto a UQI Robotics. Su objetivo, demostrar cómo un vehículo comercial puede integrarse con tecnologías de inteligencia artificial, robótica y conducción autónoma para realizar operaciones de última milla.
Más que un vehículo listo para su comercialización, representa una línea de desarrollo que puede tener consecuencias importantes para la logística urbana y para la futura gestión de flotas.
Stellantis acompaña estas propuestas con Pro One NEXT, un ecosistema de servicios digitales que integra monitorización de vehículos, actualizaciones OTA, conectividad y soluciones de carga, financiación y mantenimiento.
Tesla: el Semi entra en Europa
Uno de los grandes focos de atención de Hannover está puesto en el Tesla Semi, cuya llegada al mercado europeo supone el desembarco del fabricante estadounidense en el transporte pesado europeo.
La versión destinada a Europa anuncia hasta 550 kilómetros de autonomía con 40 toneladas, con una arquitectura orientada a reducir los tiempos de recarga mediante la red Megacharger.
Su presencia tiene una importancia que va más allá del propio vehículo: Tesla introduce en el transporte pesado europeo su particular modelo de integración entre vehículo, software, infraestructura de recarga y gestión energética.
Toyota: una gama profesional para distintas tecnologías
Toyota acude a Hannover con su gama PROACE, PROACE CITY, PROACE Verso y PROACE MAX, además de con el nuevo Hilux, que incorpora por primera vez una versión completamente eléctrica.
La estrategia de Toyota mantiene diferentes tecnologías de propulsión dentro de su oferta profesional y combina los vehículos con servicios de financiación, seguros, leasing y soluciones específicas para clientes profesionales.
VW Vehículos Comerciales: conectividad y nuevas generaciones
Volkswagen Vehículos Comerciales presenta cinco novedades y centra buena parte de su propuesta en el concepto Connect Pro, un ecosistema digital destinado a conectar vehículo, conductor, flota, taller y procesos empresariales.
Entre los protagonistas del espacio de la marca alemana destacan las nuevas Caddy, Multivan y el ID. Buzz Cargo de batalla larga.
El Caddy incorpora, entre otras novedades, una pantalla central de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit Pro de serie y nuevas soluciones de conectividad, además de mantener opciones de gasolina, diésel e híbrida enchufable.
Volvo Trucks: hasta 700 kilómetros de autonomía eléctrica
Volvo Trucks presenta en Hannover su nueva generación de camiones eléctricos, con especial protagonismo del FH Aero Electric, cuya autonomía puede alcanzar los 700 kilómetros en determinadas configuraciones.
La marca muestra también las nuevas generaciones eléctricas de FH, FM y FMX, mientras mantiene el desarrollo de alternativas de gas y combustibles convencionales más eficientes.
El mensaje de Volvo es especialmente relevante para el transporte de larga distancia: la electrificación comienza a superar el ámbito de la distribución urbana y entra progresivamente en operaciones de mayor recorrido.
La transformación afecta a toda la cadena de la movilidad profesional
Más allá de los estrenos concretos, IAA Transportation 2026 deja una conclusión clara. El vehículo comercial está dejando de ser un producto aislado para convertirse en una pieza integrada dentro de la operación empresarial.
La electrificación es sólo una parte de la transformación. El verdadero cambio se encuentra en la combinación de baterías, software, conectividad, sistemas de asistencia, automatización, infraestructura de carga y servicios digitales.
Para las empresas con flotas, esta evolución introduce nuevas variables a la hora de decidir qué vehículo incorporar: ya no basta con comparar precio, consumo y capacidad de carga. También habrá que valorar autonomía real, disponibilidad, infraestructura energética, gestión de datos, mantenimiento, productividad y coste total de utilización.
Hannover muestra, en definitiva, que la próxima generación del vehículo comercial no será únicamente más eléctrica. Será también más conectada, más inteligente y mucho más integrada con la actividad que desarrolla.