Las sinuosas carreteras de la Costa Azul francesa, por los alrededores de Niza, fueron el escenario de la puesta de largo del nuevo Audi A5, modelo que llega para sustituir al A4, un vehículo que siempre ha tenido una magnífica acogida entre las empresas de flotas y de renting. El A4, pues, desaparece como tal, porque en su nueva estrategia de posicionamiento de producto, la marca de los cuatro aros reserva sus modelos impares para los dotados con motor de combustión, mientras que los pares solamente se van a ofrecer con tecnología cero emisiones.
Por lo tanto, podríamos decir que este nuevo A5 fusiona la filosofía del A4 con la del A5 para alumbrar un coche totalmente nuevo, que es muy superior en todos los aspectos a la legendaria berlina de tres volúmenes que deja de existir como tal. Este evolucionado A5 es el primer Audi que se ha desarrollado con la Plataforma Premium de Combustión (PPC), reservada para los futuros modelos con motor térmico. Un importante esfuerzo de desarrollo que nos permite creer que va a seguir apostando por los coches con este tipo de motorizaciones más allá del 2035.
Robusto, elegante y con mucha tecnología
El recién presentado A5 se ofrece con la carrocería Sedán, de cuatro puertas y un gran portón en el maletero, y con la familiar Avant, con una longitud igual en ambas, 4,83 metros, cota que supera en 6,7 cm a la de su antecesor. También crece su distancia entre ejes, que en este nuevo modelo es de 2,90 metros.
Estéticamente, sigue al pie de la letra el nuevo lenguaje de diseño de Audi, y el resultado es sencillamente espectacular. La carrocería tiene un perfil muy afilado y aerodinámico, lo que junto a unos marcados pasos de rueda y un agresivo frontal con una gran rejilla en forma de panal de abeja y grandes entradas de aire en los extremos del parachoques, le dan al coche un aspecto también muy robusto y agresivo.
Además, el A5 está repleto de detalles que lo dotan de una gran personalidad. Entre ellos, destaca por encima de todo su sofisticado sistema de iluminación digital OLED, heredado de los modelos superiores de la firma alemana, con hasta ocho diferentes tipos de personalización de su firma lumínica, tanto delante como en la parte trasera. Un complejo sistema que se gestiona con un ordenador específico para ello.
La digitalización elevada a un nivel superior
El interior del Audi A5 es también espectacular. Hereda también muchos detalles de sus hermanos mayores y se puede apreciar la presencia de unos materiales de una factura sobresaliente, muchos de ellos reciclados y ecológicos, transmitiendo una atmósfera muy lujosa y confortable.
Las dimensiones de la carrocería permiten brindar un espacio interior generoso, algo que se hace especialmente patente en los asientos traseros. La capacidad de carga del maletero se sitúa en 445 litros en la carrocería Sedán y en 476 litros en la Avant, registros que pueden aumentar si se abaten los respaldos de los asientos traseros hasta 1.299 y 1.424 litros, respectivamente.
Hay que destacar también su diseño muy ergonómico, con un control muy fácil y cómodo de sus diferentes mandos, pero sobre todo sobresale su enorme derroche tecnológico, llevando la digitalización a un nivel superior. Tal como ha sucedido con otros modelos, como es el caso del Q6 e-tron, esta nueva generación del A5 incorpora en el salpicadero el llamado MMI Panoramic Display, una superficie curva de gran tamaño, casi ocupa todo el salpicadero, en la que están integradas dos pantallas digitales OLED, una para la instrumentación de 11,9 pulgadas y la otra para el sistema multimedia de 14,5 pulgadas, a las que se puede sumar una tercera, opcionalmente, en el lado del pasajero de 10,9 pulgadas. A todo esto hay que añadir un head-up display de realidad aumentada que proyecta mucha información en el parabrisas.
Más presencia de la electrificación
La gama está estructurada en torno a diferentes opciones, entre gasolina y diésel, algunas de ellas electrificadas con un sistema de hibridación ligero de 48 V y con la etiqueta Eco de la DGT. El bloque de acceso es el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia, 150 y 204 CV, el primero de ellos con tracción simple al eje delantero, mientras que el más potente está asociado a la tracción integral quattro, en ambos casos con la etiqueta medioambiental C.
A continuación tenemos las versiones 2.0 TDI MHEV plus de 204 CV, propulsor diésel que cuenta con hibridación ligera de 48 V y que puede estar asociado a la tracción delantera o a la total quattro. En la parte alta de la gama se posicionan las versiones S, con un fuerte carácter deportivo y dotadas con el bloque de gasolina 3.0 TFSI V6 MHEV plus de 367 CV, disponible tanto con la carrocería Sedán como con la Avant y únicamente con la tracción a las cuatro ruedas.
Sobre el sistema de hibridación ligero MHEV plus hay que decir que cuenta con dos electromotores, uno de ellos con la función de arrancar el motor y suministrar energía a los componentes eléctricos convencionales y el otro con una potencia de 24 CV y 330 Nm de par que puede mover por sí solo al coche, aunque en momentos muy puntuales y a muy poca velocidad. Además, es más potente también el sistema de frenada regenerativa, que puede recuperar hasta 25 kW en su momento de máximo rendimiento.
Ya se puede adquirir
La nueva gama A5 ya está a la venta. Este espectacular vehículo se puede adquirir desde 51.050 euros, que es el precio de la versión de acceso con el motor 2.0 TFSI de 150 CV. En el caso de las variantes diésel, están disponibles desde 54.350 euros. El precio del poderoso S5 arranca en los 90.940 euros.
En su presentación dinámica por las viradas carreteras de los alrededores de Niza tuvimos ocasión de conducir la versión 2.0 TFSI de 150 CV, la opción más asequible y la que probablemente encaja mejor entre las empresas de flotas y de renting. Es un coche que debido a su longitud y también a su buena anchura de 1,86 metros no se siente tan cómodo en ese tipo de carreteras, pero tuvimos ocasión de comprobar que las modificaciones efectuadas en el chasis, sobre todo en el eje delantero, le sientan muy bien y el coche, pese a su tamaño, muestra una agilidad sorprendente. También pudimos constatar que los diferentes sistemas de ayuda a la conducción son tremendamente eficaces.
Pasando en ocasiones por zonas bacheadas, el Audi A5 nos obsequió con un confort de marcha excelente. Sobre el motor hay que decir que los 150 CV que rinde, en combinación con la caja de cambios automática S tronic (presente en todas las versiones de este modelo), son más que suficientes para poder disfrutar de unas buenas prestaciones y de unas aceleraciones y recuperaciones muy aceptables. Eso sí, transmitiendo en todo momento un tacto de conducción muy agradable.
