La llegada de Denza al mercado europeo no responde a un simple ejercicio de ampliación de gama dentro del universo BYD. La nueva marca premium del fabricante chino desembarca con una propuesta muy definida en la que la tecnología, la electrificación y un elevado nivel de equipamiento son sus principales argumentos. Y dentro de esa estrategia, el nuevo Denza Bao 5 representa un movimiento especialmente interesante.
El Bao 5 es un nuevo SUV híbrido enchufable de casi cinco metros de longitud que combina unas capacidades todoterreno poco habituales en el segmento con un planteamiento tecnológico y de confort claramente orientado al uso diario. Una combinación que, más allá del cliente particular, abre un interesante escenario para operaciones de renting corporativo y para aquellas empresas que buscan disponer de vehículos de representación diferentes, eficientes y con un elevado componente tecnológico.
Con 4.921 mm de longitud, 1.970 mm de anchura y 1.930 mm de altura en su versión Ultimate, el Bao 5 llega para integrarse en el segmento de modelos como el Land Rover Defender 110, el Toyota Land Cruiser o el Jeep Wrangler Unlimited, aunque lo hace ofreciendo un planteamiento mecánico completamente diferente, como veremos algo más adelante.
Un SUV de presencia contundente
El nuevo SUV de Denza transmite desde el primer vistazo una imagen robusta. Sus proporciones, los pasos de rueda marcados, la rueda de repuesto integrada en el portón y unos voladizos contenidos dejan claro que no se trata de un simple modelo dotado de aspecto campero, sino de un vehículo que también ha sido concebido para desenvolverse con soltura más allá del asfalto.
Su frontal destaca por unos grupos ópticos de diseño rectangular que conforman una firma luminosa en forma de anillo para flanquear una parrilla de tonos oscuros que aporta una gran presencia visual. Los paragolpes con protecciones específicas, los estribos laterales —eléctricos en la versión Ultimate— y la elevada altura libre al suelo refuerzan aún más su carácter aventurero.
En la zaga, la rueda de repuesto exterior continúa siendo un elemento distintivo que contribuye a dotar de personalidad propia al conjunto, mientras que el portón —de apertura eléctrica— y las ópticas de diseño vertical modernizan una estética tradicionalmente asociada al mundo del todoterreno.
Desde el punto de vista empresarial, esta imagen tiene una lectura interesante: el Bao 5 ofrece una elevada presencia institucional sin recurrir a las fórmulas habituales de los SUV premium alemanes, algo que puede resultar atractivo para compañías que desean proyectar innovación y diferenciación.
Un interior pensado para viajar… y trabajar
En su habitáculo interior, el Denza Bao 5 mantiene ese equilibrio alcanzado entre robustez y sofisticación que transmite su imagen exterior. El salpicadero recurre a líneas horizontales muy marcadas, con abundancia de superficies acolchadas y un diseño en el que predominan los controles físicos para el manejo de sus funciones principales, algo poco habitual en los modelos de última generación, pero que sin duda facilita su utilización incluso cuando el vehículo está circulando fuera del asfalto.
El conductor dispone de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, Head-Up Display y una pantalla central de 15,6 pulgadas, compatible con Google integrado (Maps, Assistant y Play Store). Además, el acompañante cuenta con su propia pantalla independiente, una solución que empieza a extenderse entre los modelos premium.
La calidad percibida se sitúa a un elevado nivel gracias al empleo a bordo de materiales cuidados, ajustes sólidos y a la disponibilidad de un equipamiento especialmente completo. Los asientos delanteros incorporan reglajes eléctricos, calefacción, ventilación y función de masaje, funciones estas últimas que en el acabado Ultimate se amplían también a las plazas traseras.
Especialmente interesante resulta el sistema de audio Devialet, dotado con hasta 18 altavoces, así como otros detalles poco habituales como por ejemplo el disponer de un compartimento refrigerado y calefactado de buena capacidad situado en la consola central.
Si además pensamos en el Bao 5 para un posible “uso profesional”, este entorno tecnológico convierte al modelo en un auténtico despacho móvil, especialmente adecuado para directivos que realizan desplazamientos frecuentes o comerciales que precisan un vehículo que les permita realizar largos recorridos con elevados niveles de confort.
Espacio suficiente para un uso profesional
La amplia distancia entre ejes (2,80 metros) permite al Bao 5 ofrecer un generoso espacio en sus plazas posteriores, tanto en altura como para las piernas de los pasajeros.
Espacio que, en el caso del maletero, ofrece hasta 475 litros de capacidad con las cinco plazas en uso, ampliables hasta 1.069 litros cuando se circula con los respaldos de estas abatidos. Y si bien no son cifras récord dentro del segmento, especialmente si tenemos en cuenta las dimensiones exteriores del coche, sí que resultan suficientes para transportar el equipaje habitual bien para un viaje de negocios, junto con material comercial o equipamiento técnico, bien para cuantos viajan a bordo.
A todo ello además hay que añadir una capacidad de remolque de 2.500 kg, dato que amplía notablemente su versatilidad para determinados perfiles profesionales de uso del vehículo.
Tecnología híbrida diseñada para algo más que reducir consumos
Donde realmente el BAO 5 marca diferencias es en su apartado mecánico. Con él, Denza estrena en Europa la plataforma DMO (Dual Mode Off-road) del Grupo BYD, una arquitectura híbrida enchufable específicamente desarrollada para vehículos que disponen de auténticas capacidades todoterreno.
El conjunto combina un motor gasolina turbo de 1.5 litros de 150 CV con dos motores eléctricos independientes —uno por eje— para ofrecer una potencia conjunta de 544 CV y un un par máximo de 760 Nm. Combinación que, como resultado, ofrece unas prestaciones propias de un auténtico SUV deportivo, con una capacidad de aceleración: 0-100 km/h en 4,8 segundos (versión Elegance) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
Sin embargo, la filosofía del sistema que impulsa al Bao 5 no busca únicamente ofrecer aceleraciones contundentes. Su motor térmico trabaja gran parte del tiempo como generador de electricidad, alimentando tanto la batería como los motores eléctricos dispuestos cada uno de ellos sobre un eje, lo que permite que la experiencia de conducción se aproxime mucho más a la de un vehículo eléctrico que a la de un modelo híbrido convencional.
Para las empresas, esta configuración puede resultar especialmente interesante cuando se efectúan recorridos mixtos, pues habilita al Bao 5 para llevar a cabo sus desplazamientos diarios urbanos en modo eléctrico y a realizar los viajes de larga distancia sin temor a las poslbles limitaciones de infraestructura de recarga en sus rutas.
Una batería de gran capacidad para el día a día
El BAO 5 incorpora una batería BYD Blade Battery LFP de 31,8 kWh, integrada estructuralmente mediante tecnología Cell-to-Chassis, una solución que mejora tanto la rigidez estructural como la protección del conjunto. Su capacidad de carga homologa al SUV de Denza para disfrutar de hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica (según mediciones WLTP) y a realizar recorridos de hasta 835 kilómetros de autonomía total. En la práctica, esta cifra permite que muchos usuarios corporativos puedan completar sus desplazamiento diarios urbanos impulsándose únicamente en modo eléctrico, lo que va a contribuir a reducir significativamente sus consumos de combustible.
Otro aspecto que también resulta especialmente relevante para las flotas es la facilidad de carga que el modelo ofrece. El Denza Bao 5 admite operaciones de carga con corriente alterna de hasta 11 kW y de carga rápida con corriente continua de hasta 100 kW. Una dualidad que le permite recuperar una parte importante de la capacidad de carga de su batería mientras el conductor está presente en una reunión, una comida de trabajo o realiza una parada durante su viaje, mejorando con ello la disponibilidad operativa del vehículo.
El consumo homologado de 4,2 l/100 km y unas emisiones de 94 g/km de CO₂ constituyen, además, argumentos sólidos desde la perspectiva del coste total de utilización (TCO), un indicador cada vez más determinante en las decisiones de compra y renting corporativo.
Capacidades todoterreno poco habituales en un híbrido enchufable
Uno de los aspectos más sorprendentes que ofrece el BAO 5 es que el modelo no sacrifica, como sucede en tantos y tantos modelos con apariencia de todo terreno, sus aptitudes fuera del asfalto.
Ello se debe en buena parte tanto a su estructura de largueros y travesaños como al hecho de que esta incorpora elementos como el bloqueo electrónico tanto para el diferencial delantero como para el trasero; amen de que cuenta con un sistema de bloqueo central inteligente y un esquema de suspensión independiente de paralelogramo deformable con los que garantizar por igual un buen comportamiento tanto sobre el asfalto como más allá.
Además, la versión Ultimate añade el práctico sistema DiSus-P, una suspensión hidráulica inteligente capaz de modificar automáticamente la altura libre del vehículo al suelo, gracias al puede disponer de hasta 310 mm de distancia para mejorar sus ya notables ángulos de ataque (39º) y salida (34º).
Y no, no se trata únicamente de cifras sobre el papel. Las primeras tomas de contacto realizadas por medios especializados europeos durante el reciente Festival de Goodwood en el que se ha presentado el modelo en Europa destacan la rapidez de actuación del sistema Dual Mode Off-road (DMO) integrado en su arquitectura para aumentar su capacidad de tracción sobre superficies de baja adherencia y, especialmente, dotar —gracias a la suspensión ya descrita— de un elevado confort de marcha al modelo en sus desplazamientos por carretera pese a tratarse de un vehículo con una orientación marcadamente off-road.
Una combinación en la que también se valora positivamente la suavidad con la que entrega la potencia el sistema híbrido, situación que aporta sensaciones muy cercanas a las que ofrece la conducción de vehículos 100 % eléctrico, así como al más que notable aislamiento acústico alcanzado si tenemos en cuenta las características del modelo.
Un candidato muy serio para el renting directivo
Por último, destacar que en un mercado renting que vive un momento de profunda transformación en el que las empresas ya no buscan únicamente reducir sus emisiones, sino disponer de vehículos capaces de reforzar su imagen corporativa, minimizar sus costes operativos y adaptarse a perfiles de utilización muy diversos, el Denza Bao 5 reúne varios argumentos especialmente relevantes y de interés.
Su autonomía eléctrica le permite maximizar el uso diario sin emisiones locales; su autonomía total elimina prácticamente la ansiedad asociada al viaje largo; el elevado equipamiento reduce la necesidad de recurrir a opciones adicionales; y su arquitectura híbrida enchufable facilita la transición hacia la electrificación sin modificar los hábitos de utilización.
A ello se suma un nivel tecnológico comparable al de muchos SUV premium europeos y una calidad percibida que sitúa a Denza como un nuevo y muy serio competidor a tener en cuenta dentro de este atractivo segmento del mercado.
Para flotas de dirección, compañías tecnológicas, empresas energéticas o corporaciones que buscan proyectar una imagen innovadora, el BAO 5 puede convertirse en una alternativa diferente a las tradicionales propuestas premium de las marcas europeas, en especial de las alemanas, aportando además una capacidad de utilización mucho más amplia gracias a sus verdaderas aptitudes todoterreno.
En definitiva, el Denza Bao 5 no pretende ser simplemente otro SUV electrificado. Llega para ocupar un espacio prácticamente inexplorado: el de un híbrido enchufable premium que combina prestaciones de primer nivel, auténticas capacidades off-road, una importante autonomía eléctrica y un equipamiento muy completo.
Si la marca consigue trasladar todo ello a una política competitiva en cuanto a precios y valores residuales, no sería extraño verlo convertirse en uno de los modelos más interesantes para aquellas compañías que, a través del renting, buscan renovar sus flotas con vehículos diferentes, eficientes y preparados para responder tanto a las necesidades del día a día como a las exigencias de un uso profesional intensivo.