La rápida depreciación se consolida como uno de los principales factores que condicionan el coste real de propiedad de un automóvil, especialmente en los eléctricos y en los modelos de gama alta. Un estudio de carVertical, consultora especialista en el mercado del automóvil, sitúa al Nissan Leaf como el vehículo que más valor pierde en España.
La compra de un vehículo suele analizarse desde su precio de adquisición, su consumo o los costes de mantenimiento que exige su uso. Sin embargo, existe un factor que cada vez tiene mayor relevancia para la economía del propietario pero que, en muchas ocasiones, pasa desapercibido hasta el momento mismo de la venta: su depreciación; su pérdida de valor en el mercado.
Elaborado por carVertical, plataforma especializada en datos del automóvil, el estudio pone de manifiesto que algunos modelos comercializados en España llegan a perder más del 60% de su valor en apenas cinco años desde su fecha de primera matriculación, generando con ello a sus propietarios una pérdida patrimonial que pasa a ser uno de los mayores costes asociados que se añaden a la propiedad de un vehículo.
Nissan Leaf, el modelo que más valor pierde en 5 años
La investigación revela que el Nissan Leaf encabeza el ranking nacional de depreciación, con una pérdida media del 63,6% de su valor en cinco años. Junto con el modelo eléctrico japonés completan el Top 5 de la devaluación en el mercado el Opel Insignia (62,5% de pérdida de su valor), el Peugeot 308 (-57,8%), el Peugeot 508 (-57,7%) y el Opel Astra (-56,6%).
Estas cifras reflejan una realidad que cada vez tiene mayor peso en las decisiones de compra,: el coste total de utilización de un vehículo no depende únicamente del precio pagado en el concesionario, sino también del importe que el propietario podrá recuperar cuando decida sustituirlo.
Un impacto directo sobre el patrimonio del conductor
La depreciación representa una pérdida económica silenciosa que afecta directamente al patrimonio del propietario. Mientras otros gastos como el combustible, el seguro o el mantenimiento son fácilmente identificables, la reducción del valor del vehículo se materializa únicamente cuando llega el momento de venderlo o entregarlo como parte de una nueva operación.
Según explica Matas Buzelis, experto del mercado automovilístico de carVertical, muchos compradores priorizan el equipamiento o la relación calidad-precio sin valorar el comportamiento futuro del modelo en el mercado de ocasión.
«Algunos vehículos pueden parecer una gran compra inicialmente, pero si su depreciación es muy elevada, el propietario deberá asumir una pérdida económica considerable cuando decida venderlo», señala.
Esta realidad cobra especial importancia en un contexto en el que los ciclos de renovación de vehículos son cada vez más cortos y donde la evolución tecnológica acelera la pérdida de valor de determinados modelos.
El vehículo eléctrico, entre los más afectados
El informe identifica a los vehículos eléctricos como uno de los segmentos con mayor depreciación. La rápida evolución de las baterías, el incremento continuo de la autonomía y la aparición de nuevas tecnologías hacen que modelos con apenas unos años en el mercado resulten menos competitivos frente a las nuevas generaciones.
Como consecuencia, su demanda en el mercado de segunda mano disminuye y el valor residual cae con mayor intensidad. Esta situación explica que el Nissan Leaf figure entre los modelos con mayor depreciación tanto en España como en Europa.
Los vehículos premium tampoco escapan
La pérdida de valor también afecta especialmente a los vehículos de gama alta en los distintos segmentos. Su elevado precio inicial, unido a unos costes de mantenimiento y reparación superiores, limita el número de potenciales compradores en el mercado de ocasión. Además, la rápida obsolescencia tecnológica reduce el atractivo de estos modelos frente a alternativas más recientes.
En el conjunto de Europa, los vehículos que más valor pierden durante los cinco primeros años son el Jaguar I-Pace (73,1%), el Land Rover Range Rover (70,1%), el Nissan Leaf (62,4%), el Audi e-tron (60,9%) y el Jaguar XF (59,9%).
La demanda sigue marcando la diferencia
No todos los modelos evolucionan de la misma manera. El estudio de carVertical señala que el Hyundai Ioniq y el Fiat 500 son los vehículos que mejor conservan su valor en España entre los analizados, con una depreciación del 54,7% en cinco años. Tras ellos aparecen el Land Rover Range Rover Velar (55,1%), el Jaguar E-Pace (55,2%) y el Jaguar F-Pace (55,8%).
Según carVertical, los modelos de segmentos más asequibles suelen mantener mejor su valor gracias a un menor coste de mantenimiento y a una demanda más estable en el mercado de segunda mano.
Una variable cada vez más relevante para la movilidad
La depreciación se consolida como uno de los principales indicadores del coste total de propiedad (TCO), un parámetro que desde hace años guía las decisiones de empresas, gestores de flotas y operadores de renting.
Para el cliente particular, conocer el comportamiento futuro del valor residual puede evitar pérdidas económicas de varios miles de euros y facilitar decisiones de compra más racionales.
En un mercado marcado por la electrificación, la rápida evolución tecnológica y la incertidumbre sobre el valor futuro de determinados modelos, la capacidad de un vehículo para conservar su valor se convierte en un factor tan importante como su precio de compra o su consumo.