Las ventas de turismos de ocasión registraron 152.243 unidades en julio, lo que supone un descenso del 23,9% con respecto al mismo mes del año pasado, que fue particularmente bueno gracias a que se liberó la demanda retenida durante los meses de confinamiento, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). En el conjunto del año, las operaciones con turismos usados acumulan un total de 1.111.533 transferencias, un 26,9% más que en 2020, pero todavía el 6% por debajo de 2019.
Pero ni todos los canales han caído igual ni los tramos de edad se han comportado parecido. Así, los usados de entre 3 y 5 años, la mayoría procedentes del renting, han visto incrementar su demanda el 10,4% en julio respecto a igual mes de 2019 y fueron los que mejor resistieron la caída generalizada del mercado, con un descenso del 12,2% respecto a julio de 2020.
Gracias a ello, el renting ha sido el canal de venta que menos ha caído en julio respecto al año pasado, un 11,1%, además de ser el único que incrementa sus entregas en relación al último dato prepandemia, elevándolas nada menos que un 29,5%. En este sentido, hay que apuntar que el mejor comportamiento del canal de renting se ha debido a la falta de vehículos nuevos y seminuevos a causa de la crisis de los microchips, que prolonga los periodos de entrega desplazando la demanda hacia los modelos procedentes de flotas, donde sí hay oferta.
Casi doble de usados
Esa crisis, unida al retraso de la entrada en vigor de la congelación del impuesto de matriculación y a la caída de la confianza del consumidor ante la quinta ola, ha debilitado el mercado de nuevos, de manera que se han venido 1,8 usados por cada VN.
Por tipo de combustible, frente a las caídas de los modelos de combustión tradicional, los electrificados se van abriendo paso. Así, los eléctricos puros crecieron el 106% en julio, hasta alcanzar las 927 unidades, situándose un 203% por encima de cifras prepandemia. Mientras, los híbridos enchufables aumentaron más del 200% sus transferencias, hasta las 1.154 unidades en julio, más del 500% que el mismo mes de 2019.
Para Ganvam, estas cifras evidencian que los usados suponen una palanca para acelerar los objetivos de electrificación al rebajar la barrera del precio y contribuyen a una transición ecológica más justa en términos sociales. De ahí que abogue por incluir el apoyo a los usados electrificados dentro de los planes de incentivos.
Sin embargo, aunque las operaciones con diésel cayeron el 25% en julio con respecto al mismo mes del año anterior y se situaron más del 22% por debajo de las cifras de 2019, siguen siendo los principales protagonistas del mercado de ocasión y representan 6 de cada 10 operaciones. Los de gasolina, por su parte, se desplomaron el 27% con respecto a julio de 2020, recortando la caída hasta el 16% comparada con cifras prepandemia.
Madrid sigue a la cabeza
Por comunidades autónomas, Madrid, con 25.014 unidades vendidas y un leve descenso del 1,5% respecto a julio de 2020 y un aumento del 2,3% frente a igual mes de 2019, fue la región que mejor se comportó en el mercado de ocasión.
El resto de las autonomías registraron descensos por encima del 20% en comparación con julio del año pasado. Concretamente, Galicia fue la que sufrió una mayor caída, con un 34,2% menos de unidades vendidas, seguida de Castilla y León, que contrajo sus ventas el 31,6%; Ceuta cayó el 31,5%; La Rioja, el 31,2%; Navarra, el 30,7% y Murcia, el 30,3% menos de transferencias. A estas comunidades les siguieron Canarias (-29,1%), Extremadura (-27,8%), Melilla (-27,7%), País Vasco (-27,6%), Asturias (-26,5%), Andalucía (-26,4%), Cantabria (-26,3%), Cataluña (-26%), Aragón (-25,3%), Comunidad Valenciana (.25%), Castilla-La Mancha (-22,7%) y Baleares (-21%).