En lo que va de año, el mercado de vehículos de ocasión acumula un total de 1.783.069 unidades vendidas, lo que supone el 10,8% más que el año pasado, aunque todavía el 5,2% menos que en el mismo periodo de 2019, lo que sitúa la ratio VO/VN en 2,3 a 1 hasta noviembre, según datos de las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores).
En noviembre, esta ratio fue mayor y por cada vehículo nuevo se vendieron 2,8 de segunda mano. Recordemos que, tras cuatro meses a la baja, las transacciones de turismos y todoterrenos de ocasión invirtieron en noviembre la tendencia y registraron una subida del 1% en comparación con el mismo mes de 2020, hasta situarse en las 184.554 unidades.
Estas cifras llevan a Faconauto y Ganvam a pronosticar que el mercado de ocasión cerrará el año con una subida del 9% con respecto al ejercicio 2020 y aunque rozará los dos millones de unidades (1,99 millones de operaciones) se quedará un 5% por debajo del 2019.
Se disparan las importaciones
La distribución de ventas por canales evidencia que fue la importación de vehículos la que hizo posible la recuperación del mercado en noviembre. De esta forma, para poder responder a la demanda, las operaciones con vehículos importados se dispararon el 56% en este mes con respecto al mismo del año pasado y un 66,8% más si lo comparamos con el de 2019.
Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel –que representan el 57% del total– ralentizaron su caída, retrocediendo apenas el 2,9% en noviembre con respecto al mismo mes del año anterior. Los de gasolina, por su parte, subieron un 1,5% respecto a noviembre de 2020, situándose en las 69.500 unidades.
En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano moderaron su crecimiento y subieron el 55% en el mes, hasta alcanzar las 1.001 unidades. En cambio, las operaciones con híbridos enchufables de ocasión continúan disparadas. Así, los diésel/eléctricos enchufables registraron 207 unidades vendidas (+840,9%), frente a las 1.225 unidades de los gasolina/eléctricos enchufables (+285,2%).
También las subastas
El mercado de ocasión sigue acusando la falta de stock de vehículos nuevos provocada por la crisis de los microchips, lo que está obligando a los profesionales a acudir a otras fuentes de aprovisionamiento de vehículos de 0 a 5 años, particularmente a la importación, pero también explotar canales como el de las subastas, asegura el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, y añade que “la llegada de estos vehículos al mercado puede explicar el mejor comportamiento de las transferencias durante el mes de noviembre, pero el problema de estocaje de los usados jóvenes va a persistir en el arranque de 2022”.
Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, comenta que, ante la falta de stock provocada por la crisis de los microchips, “está siendo necesario recurrir a los mercados exteriores en busca de oferta para poder satisfacer la demanda. No podemos olvidar que estos vehículos importados, que hay que matricular en España, deben liquidar el impuesto de matriculación, por lo que también se verán afectados por la subida impositiva a partir del próximo mes de enero, lo que supone una traba más a la recuperación del sector”.