Al canal de renting le ha faltado poner la guinda en diciembre para rematar por todo lo alto otro año de récord en el mercado español. Porque en el último mes del curso sus matriculaciones de vehículos han evolucionado ligeramente a la baja, apenas un 1% para un total de 33.106 unidades, contrastando con el comportamiento al alza mostrado en la segunda mitad del ejercicio que acabamos de cerrar.
No obstante, el sector rubrica su segundo año consecutivo con máximos históricos de matriculaciones. Las 348.722 unidades registradas, según los datos suministrados por la consultora MSI, suponen una mejora del 4,4% respecto a las poco más de 334.000 logradas al término de 2024.
Peugeot impone su ley
Este pasado 2025 ha coronado a Peugeot como la marca preferida por aquellas empresas y profesionales que confían su movilidad, contando turismos y comerciales, a los servicios de renting. Desde la tercera posición del año anterior, la firma del león se han encaramado hasta lo más alto del ranking de ventas gracias a las 36.993 unidades entregadas, un 31,8% más que en el año precedente.
Al contrario que sus máximos rivales, que han visto cómo sus nuevas matrículas se contraían en este sector, aunque ligeramente, con respecto a 2024. Hablamos de Renault, segunda en la clasificación de 2025 con 35.471 vehículos, un 1,4% por debajo del ejercicio anterior; Volkswagen, tercera con 29.692 unidades tras ceder un 1,7%; y de Toyota, en cuarto lugar gracias a las 25.421 matriculaciones contabilizadas, lo que supone una caída del 4,5% respecto a 2024.
Por lo que respecta concretamente al mes de diciembre, Peugeot se situó líder con 3.731 unidades, seguida por Renault, con 3.446, y con Volkswagen completando el podio con 3.426. Sorprende en cierta medida la cuarta posición de Hyundai, impulsada por su todocamino Tucson, responsable de 1.265 de las 2.205 matriculaciones que logra la enseña coreana en este canal en el último mes del año (apenas 99 en diciembre de 2024).
Estas 1.265 unidades hacen del Tucson el modelo más comercializado en régimen de renting del mes de diciembre, imponiéndose a dos productos clásicos de este canal como son los Peugeot 2008 y 208, que registran, respectivamente, 1.213 y 1.148 unidades. Son ellos, precisamente, los líderes de este mercado en el conjunto del año, aunque intercambiando sus posiciones: el 208 se corona como el modelo preferido por las empresas del sector gracias a las 10.603 unidades comercializadas, frente a las 10.115 de su pariente en el segmento B-SUV. Tercero, y a gran distancia, se queda el Qashqai de Nissan con 7.513 unidades matriculadas.
Mayor impulso de los comerciales
Una de las tendencias que ha definido al sector del renting en este pasado 2025 es el mayor impulso de los vehículos comerciales, quedándose cerca de triplicar su tasa de crecimiento respecto a los turismos.
El segmento de comerciales concluye el ejercicio con un incremento del 9,1% para alcanzar las 67.323 matriculaciones, mientras que los turismos mejoran sus datos un 3,3% con un total de 281.399 entregas. De hecho, los números rojos que estos últimos han mostrado en varios meses del último año se han vuelto a repetir en diciembre, que se ha saldado con un descenso interanual del 2,6% y un total de 27.011 unidades.
La consolidación de los enchufables
También se puede decir de este 2025 que ha sido el año del asentamiento en el sector de los vehículos eléctricos enchufables. Las mayores tasas de crecimiento se han dado entre los eléctricos puros, que han elevado sus registros un 80,9% hasta las 20.185 unidades matriculadas por las operadoras, mientras que los volúmenes más elevados los arrojan los híbridos enchufables, que con 43.071 unidades han más que duplicado las 19.242 anotadas a 31 de diciembre de 2024.
Siguiendo con las opciones electrificadas, aunque ya sin enchufe, las estadísticas de MSI ponen de manifiesto el potencial en el sector de los híbridos ligeros, que entre las opciones de gasolina y diésel suman 85.077 nuevas matrículas, un 37,3% más que el año anterior. Por su parte, los híbridos autorrecargables (en este caso solo con motor de gasolina) acumulan en estos últimos 12 meses 40.753 matriculaciones, lo que implica un repunte del 23,6%.
Todos estos datos son indicadores, a su vez, de la caída de las opciones de combustión tradicional. Y es que mientras que los diésel ceden un 13,1% en 2025, con un total de 94.652 unidades que les permiten, no obstante, seguir liderando este canal, los gasolina hacen lo propio en un 23,7%, quedándose en 73.691 entregas.