Los cuadriciclos ligeros eléctricos ya acaparan el 13% del parque total de este segmento de vehículos en el mercado español, en el que las ventas de modelos cero emisiones se han disparado un 36,9% durante el pasado mes de octubre y alcanzan ya el 46,9% de las matriculaciones en toda España mientras que las unidades dotadas con mecánicas de combustión retroceden un 3,6% durante ese mismo mes.
La electromovilidad se está abriendo paso con mucha fuerza en el mercado de los cuadriciclos ligeros en España. El pasado mes de octubre se vendieron 991 unidades, lo que supone un incremento del 36,9% en sus matriculaciones y eleva el porcentaje de entregas de unidades eléctricas en el segmento hasta alcanzar el 46,9% del total de las matriculaciones de este tipo de vehículos hasta el mes de octubre en España, según los datos facilitados por la consultora MSI para el Grupo Ligier.
Fuerte retroceso de las ventas de diésel
La pujanza que viene adquiriendo el mercado de los cuadriciclos eléctricos contrasta con el retroceso del 36,6% que acumula en las mismas fechas del segmento térmico (diésel) en sus entregas, que al cierre del pasado mes de octubre acumulaba 1.121 entregas. Una reducción que se debe en buena medida tanto a la creciente falta de producto en stock que se produjo durante el primer semestre del presente ejercicio como por la adaptación del mercado a la nueva normativa de emisiones Euro5+ que se está aplicando a los cuadriciclos ligeros.
Según los datos proporcionados por MSI, los modelos cero emisiones ya acaparan el 13,4% del parque de cuadriciclos ligeros que se desplaza por España, lo que supone 7.268 nuevas unidades hasta alcanzar un total de 54.179. Como sucede con las ventas, esta cuota es sensiblemente más alta que la registrada en los automóviles, donde los VE únicamente pesaban un 1,8% al cierre de 2024, de acuerdo con el último informe Global EV Outlook de la Agencia Internacional de la Energía.
La electrificación cada vez más presente
Según ha explicado el director comercial de Ligier Group en España, Jaime Gálvez, “la electrificación cada vez está más presente en la mentalidad de compra de los clientes españoles, gracias a un mayor conocimiento de las realidades de la tecnología que acaba con los falsos mitos que se difundieron en los últimos años, a una oferta comercial que ya es más amplia, junto a una red de infraestructura de recarga que va alcanzando cotas razonables”.
El mercado de cuadriciclos ligeros no sólo avanza a un ritmo más rápido que el mercado de turismos y todoterrenos en su camino hacia la electrificación, también mantiene una mayor velocidad en su rejuvenecimiento y cuenta con un parque móvil en España cuya edad media es sensiblemente inferior. Mientras la edad media del parque supera en nuestro país los 14,5 años de media, en el caso del parque del segmento de los cuadriciclos ligeros se sitúa actualmente en los 10,7 años de antigüedad según los cálculos que aporta la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos (ANFAC).
Ligier Group, líder del mercado
En este segmento del mercado, en el que la multiplicidad de marcas presentes en el mismo es claramente más reducida que la oferta existente en el mercado de turismos y todoterreno, Ligier Group es el claro líder del mismo con una penetración que alcanza ya el 36,4% gracias a los 19.708 que las marcas del grupo han puesto en circulación. En el acumulado de enero a octubre Ligier lidera el ranking de matriculaciones de cuadriciclos ligeros, sumando un total de 617 unidades matriculadas tanto de modelos diésel como eléctricos.
Un éxito que en buena parte se debe al buen comportamiento de las ventas de la nueva generación de su modelo JS50 cuyas primeras unidades comenzaron a entregarse el pasado mes de marzo. Una nueva gama compuesta por modelos tanto diésel como eléctricos, en la cual destacan el innovador motor REVO D+ —con un consumo de apenas 3 l/100 km—entre las primeras y con versiones L6e y L7e ya homologadas para las variantes cero emisiones, que se ofrecen con dos posibles niveles de batería (8,28 kWh y 12,42 kWh) que aportan autonomías de hasta 123 y 192 km, respectivamente.
Satisfacer las necesidades de los ciudadanos
Los cuadriciclos ligeros aportan una oferta ideal que favorece múltiples ventajas para los conductores. Según destaca el director comercial del Ligier Group en España, “en un entorno de plena transformación de la movilidad y de la propia idiosincrasia de las ciudades que evolucionan hacia megaurbes, los cuadriciclos ya juegan un papel central para satisfacer las necesidades de los ciudadanos, porque se trata de una oferta más accesible, en la que los conductores pueden iniciarse desde los 15 años —en los L6e, donde se requiere de licencia AM de ciclomotor—, con unos consumos energéticos más contenidos por su pequeño tamaño, lo que se nota en el bolsillo; y que encaja mucho mejor en la nueva realidad urbana con espacios públicos mucho más congestionados”.
Ventajas a las que Jaime Gálvez también añade otras dos importantes cuestiones: La primera es que “los microcoches sin carné desempeñan un rol muy relevante en favor de la seguridad vial, porque permiten que los usuarios, antes de acceder al carné B de automóviles, adquieran una notable experiencia de conducción y formación vial pilotando vehículos que, además, comparten, elementos de seguridad con los turismos, como estructuras de protección en caso de vuelco”. Y, la segunda, es que “ofrecen una solución de movilidad perfecta y adecuada para los entornos urbanos o zonas rurales, donde el transporte público o bien es ineficiente o simplemente no existe”.