Renault Group ha presentado su nueva estrategia industrial y tecnológica para el horizonte final de la presente década (2026-2030) bajo el nombre futuREady, un plan que pretende reforzar la competitividad del consorcio galo frente a los fabricantes chinos y acelerar la transición hacia el vehículo definido por software y electrificado.
La hoja de ruta contempla 36 nuevos modelos hasta 2030 —16 de ellos eléctricos—, el desarrollo de nuevas plataformas y un fuerte impulso a la digitalización industrial y a los servicios de movilidad.
El objetivo último es elevar el volumen de ventas hasta superar los dos millones de unidades anuales con la marca Renault, y que aproximadamente la mitad de ellas se comercialicen fuera de Europa, reforzando la presencia en mercados como India, Corea del Sur o Latinoamérica.
En términos financieros, el grupo mantiene una disciplina inversora: la suma de inversiones en I+D y capex (gastos de capital que realiza una empresa para adquirir, mejorar o mantener activos fijos tangibles o intangibles como maquinaria, inmuebles o tecnología) se mantendrá por debajo del 8 % de los ingresos, al tiempo que se pretende reducir el coste de los vehículos eléctricos hasta un 40% mediante el desarrollo de nuevas arquitecturas técnicas y la simplificación industrial.
Nueva base: electrificación, software y reducción de costes
Uno de los pilares del plan es el desarrollo de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, destinada a modelos de los segmentos C y D. Esta arquitectura incorporará sistemas de 800 voltios, cargas ultrarrápidas y autonomías que podrían alcanzar hasta 750 km WLTP, con la posibilidad de incorporar versiones con sistemas extensores de autonomía capaces de elevar el alcance total hasta unos 1.400 kilómetros.
La plataforma será modular y permitirá configuraciones 100% eléctricas, eléctricas con tracción total y eléctricas con extensor de autonomía, además de adaptarse a distintos tipos de carrocería entre los segmentos B+ y D.
Además, Renault apuesta por llevar a cabo una profunda transformación industrial basada en tres ejes principales de actuación:
- Automatización y digitalización, con el uso de hasta 350 robots humanoides para tareas repetitivas o de bajo valor añadido.
- Inteligencia artificial aplicada a la fabricación, con el objetivo de reducir a la mitad las interrupciones en producción y disminuir el consumo energético en torno al 25%.
- Simplificación del producto, reduciendo el número de piezas por vehículo en torno a un 30%.
Esta reorganización permitirá mejorar la competitividad del grupo, en especial en sus fábricas europeas. Aplicado al caso de España, podría —dependiendo de los acuerdos laborales alcanzados con los trabajadores— abrir la puerta en plantas como la de Renault en Palencia a la producción de nuevos vehículos eléctricos basados en esta plataforma.
Estrategia Renault: electrificación masiva y ofensiva global
Dentro de la nueva estrategia del grupo automotriz francés, la marca Renault será el principal vector de crecimiento en los próximos años.
Para ello, el plan futuREady contempla tres grandes palancas estratégicas:
- Fortalecer el liderazgo de la marca en Europa
Renault lanzará 12 nuevos modelos en Europa hasta 2030, con el objetivo de ofrecer la gama más completa posible en cada segmento.
En los segmentos A y B, donde la marca tiene una fuerte presencia histórica, Renault continuará reforzando su posicionamiento apoyándose en modelos como los que componen las nuevas gamas de las familias de los Clio, Renault 5 E-Tech eléctrico, Renault 4 E-Tech eléctrico y Twingo E-Tech eléctrico
En paralelo, el grupo prepara una segunda ola de vehículos en los segmentos C y D, que actualmente representan cerca del 30% de sus volúmenes, con nuevas generaciones de modelos eléctricos e híbridos.
- Generalizar la electrificación de la gama
La electrificación será un eje central de la estrategia. Renault aspira a lograr que para 2030 sus ventas en Europa sean 100% de vehículos electrificados y más allá del continente europeo su electrificación alcance una cuota del 50%. Además, dentro de esta estrategia la tecnología full hybrid E-Tech seguirá siendo un pilar fundamental en su gama europea incluso después de 2030, al considerarla como una solución intermedia clave para muchos clientes en su transición hacia el vehículo eléctrico.
El nuevo plan futurREady del grupo francés incluye igualmente el desarrollo de un motor eléctrico de tercera generación de 275 CV, sin tierras raras y con una eficiencia superior al 90% en autopista.
- Acelerar la ofensiva internacional
Renault quiere reforzar su presencia fuera de Europa mediante el lanzamiento de 14 nuevos modelos en sus mercados internacionales hasta 2030, para lo cual se apoyará en la actividad que desarrollarán sus cinco hubs industriales estratégicos ubicados en Marruecos, Turquía, América Latina, Corea del Sur e India. Polos industriales todos ellos que actuarán como centros de desarrollo, producción y exportación de vehículos adaptados a sus respectivos mercados, los cuales, en conjunto, deberán alcanzar un potencial de crecimiento equivalente al que ofrece el mercado europeo, según los cálculos que maneja el grupo francés.
Su estrategia internacional se apoyará para ello en el desarrollo de plataformas globales compartidas, alianzas industriales y en el uso de arquitecturas como GEA (Geely Electric Architecture) para ampliar durante los próximos años su actual oferta de vehículos electrificados.
India, pieza clave del crecimiento internacional
Dentro de esta ofensiva global, India se perfila como uno de los pilares del crecimiento de Renault. Para el consorcio galo este país se convertirá en un centro global de producción y aprovisionamiento, desde el que fabricará vehículos tanto para el mercado local como para su exportación.
Hasta 2030, Renault prevé lanzar hasta cuatro nuevos modelos desarrollados y producidos en el país asiático, modelos que contarán en sus gamas con versiones tanto eléctricas como híbridas.
Uno de los proyectos más representativos es el show-car Bridger Concept, que anticipa un futuro SUV urbano del segmento B con menos de cuatro metros de longitud. Este modelo multienergía —eléctrico, híbrido o térmico según mercado— se producirá inicialmente en India y llegará al mercado antes de finales de 2027.
Electrificación también en vehículos comerciales
El plan futuREady también incluye una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos, un aspecto especialmente relevante para las flotas profesionales y las operadoras de renting, entre las cuales Renault Group tiene un especial predicamento.
Entre los desarrollos previstos para este nuevo quinquenio destaca, sin duda, el lanzamiento de la nueva Trafic Van E-Tech eléctrica, que será el primer vehículo de la marca diseñado bajo el concepto Software Defined Vehicle (SDV) y que incorporará una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios, autonomía de hasta 450 km y dispondrá de mayor integración digital y actualizaciones de software en remoto para la mejora de sus contenidos y sistemas de a bordo.
Renault R-Space Lab: laboratorio de innovación
Dentro de su nueva estrategia tecnológica, el plan futuREady de Renault también ha contempla el denominado R-Space Lab, un demostrador tecnológico que explora el concepto de los que en el grupo francés denominan “coches llenos de vida”.
Este nuevo laboratorio de innovación plantea desarrollos para que sus modelos aporten una experiencia a bordo más flexible y personalizada a sus clientes. Acciones que buscan integrar en sus distintas gamas interiores modulares más adaptables a diferentes usos, un nuevo cockpit digital basado en su nueva pantalla panorámica openR, la nueva dirección electrónica steer-by-wire o avanzar en la integración a bordo de nuevos sistemas basados en el uso de la inteligencia artificial, cuyas funciones incluyen desde asistentes de conducción personalizados a sistemas de seguridad avanzados y herramientas para mejorar la interacción entre conductor y vehículo.
Dacia: electrificación progresiva y expansión al segmento C
Para la marca de bajo coste del grupo, el plan estratégico futuREady prevé continuar avanzando en su actual estrategia basada en la propuesta de valor de sus productos, aunque incorporando mayores desarrollos en electrificación.
De cara a 2030, los principales objetivos del grupo para Dacia incluyen alcanzar dos tercios de sus ventas con modelos electrificados, incrementar el peso del segmento C, hasta representar aproximadamente un tercio de sus ventas, y también ampliar de uno a cuatro modelos su oferta eléctrica en la gama.
Para lograr los objetivos que Renault Group ambiciona para Dacia, la marca de origen rumano seguirá apoyándose en el desarrollo de su actual posicionamiento de coste contenido y en la incorporación a su gama de productos de versiones con tecnologías ya disponibles en el Grupo como son las de vehículos impulsados por GLP o mediante la hibridación. Tendencias que, además, Dacia combinará con su tradicional fortaleza en vehículos con tracción 4×4.
Alpine: expansión en el mercado premium eléctrico
La nueva estrategia prevista en el plan futuREady del Grupo Renault considera que la marca deportiva del grupo, Alpine, continuará avanzando en su transición para alcanzar una gama totalmente electrificada y más amplia. Entre las líneas de desarrollo previstas en el nuevo plan destacan:
- La nueva generación del A110, basada en la Alpine Performance Platform (APP).
- La expansión de la gama con modelos eléctricos como el A290 y el futuro A390.
- Mayor personalización y lanzamiento de nuevas ediciones limitadas para reforzar su posicionamiento premium.
El principal objetivo que Renault Group perseguirá durante estos próximos años para Alpine será el de consolidar su posicionamiento como marca global de alto valor añadido dentro del grupo.
Movilidad, flotas y servicios: el papel de Mobilize
Más allá de sus distintas líneas de producto, Renault Group también quiere incrementar su presencia en la cadena de valor de la movilidad a través del desarrollo de Mobilize, la marca del grupo dedicada a servicios, energía y soluciones financieras.
En Mobilize, el grupo aspira a que esta división genere hasta el 20% de los ingresos totales del grupo en 2030, mediante un modelo basado en el concepto Vehicle-as-a-Service (VaaS). Entre las principales líneas de desarrollo que la nueva estrategia futuREadyt se plantea seguir para alcanzar sus nuevos objetivos destacan distintas actuaciones en:
- Servicios para flotas y empresas
- Leasing operativo y financiación a través de Mobilize Financial Services, con el objetivo de alcanzar un millón de vehículos financiados en 2030, el 70% eléctricos.
- Plataformas digitales como Mobilize Connect, que permitan gestionar flotas en tiempo real mediante geolocalización, informes de consumo y mantenimiento predictivo.
- Infraestructura energética y electrificación corporativa
- Instalación de soluciones de carga para empresas mediante Mobilize Power Solutions, con proyectos llave en mano para la electrificación de flotas.
- Expansión de los servicios energéticos y de recarga asociados al vehículo eléctrico.
- Movilidad profesional y nuevos operadores
- Objetivo de entre 150.000 y 200.000 vehículos destinados a operadores de movilidad en 2030, la mayoría eléctricos
No obstante, Renault Group ya ha comenzado en los últimos tiempos a racionalizar algunos de sus proyectos de movilidad compartida de menor rentabilidad, con el fin de redirigir sus inversiones en este campo hacia nuevas áreas que le proporcionen mayor retorno a sus cuentas globales.
Un plan para reforzar competitividad frente a China
En definitiva, con la aplicación de su nueva estrategia futuREady, Renault Group buscará equilibrar durante este próximo quinquenio su crecimiento internacional, electrificación y rentabilidad. El nuevo plan aprobado se ha marcado como objetivo el llevar de nuevo al grupo automotriz francés a recuperar su posicionamiento como uno de los fabricantes europeos más eficientes en costes, al tiempo que permitirle adaptarse en mejores condiciones al nuevo paradigma del automóvil y la movilidad conectada, electrificada y orientada a servicios.
Si se cumplen los objetivos fijados, el consorcio francés aspira a consolidar su posición en el mercado global con más de dos millones de ventas anuales de la marca Renault y una creciente aportación de servicios de movilidad y flotas al negocio total del grupo.