El fabricante chino Great Wall Motors (GWM) ha iniciado oficialmente su actividad en España con un proyecto industrial y comercial de largo recorrido que combina estructura propia, una amplia red de distribución, infraestructura logística nacional y una gama de vehículos desarrollada bajo una estrategia multienergía.
El lanzamiento de la marca china en España, encabezado por la presentación de su nuevo ORA 5, supone el primer paso de una amplia ofensiva comercial con la que la compañía pretende posicionarse también en el mercado de empresas, flotas y renting.
La llegada de Great Wall Motors al mercado español va mucho más allá de la incorporación de una nueva marca de automóviles. El grupo asiático, uno de los mayores fabricantes independientes de China, ha diseñado un plan de implantación que apuesta por una presencia directa en España, evitando modelos basados exclusivamente en importadores, y construyendo una estructura comercial propia con vocación de permanencia.
Esta estrategia responde a una tendencia cada vez más habitual entre los fabricantes chinos que desembarcan en Europa: controlar directamente la relación con el cliente, el desarrollo de la red comercial y el servicio posventa para ganar credibilidad entre particulares, empresas y operadores de movilidad.
En este contexto, GWM ha anunciado que contará con más de 30 puntos de venta y posventa durante este verano, una red cuyo objetivo es superar los 50 concesionarios establecidos antes de finalizar 2026. Paralelamente, la compañía ha diseñado una infraestructura logística apoyada en el funcionamiento de un almacén central europeo de piezas y componentes ubicado en Países Bajos que funcionará coordinadamente con un centro nacional de recambios ya instalado en la zona del Corredor del Henares (Madrid-Guadalajara), con el objetivo de garantizar la máxima rapidez operativa en el suministro de piezas a los talleres de la red a fin de reducir en lo posible al máximo los tiempos de inmovilización de los vehículos.
Un aspecto este último especialmente relevante para sus acciones en el mercado del renting, donde la eficiencia de la posventa y la disponibilidad de recambios constituyen factores decisivos para controlar el coste total de utilización de las flotas.
Una gama adaptada a todas las necesidades de movilidad
La estrategia comercial de GWM para su implantación y desarrollo en el mercado español se apoya en una oferta multienergía que permitirá responder a las diferentes políticas de movilidad que actualmente conviven en las flotas de vehículos de empresa en particular y que, en general, provocan buena parte de la indecisión de los particulares a la hora de adoptar su decisión de compra.
El primer modelo que GWM va a comercializar en nuestro mercado será el ORA 5, un SUV compacto que estará disponible tanto con motor gasolina como en versión híbrida y con una variante 100 % eléctrica, una decisión poco habitual en el segmento y que permitirá a operadores de renting y gestores de flotas seleccionar la tecnología más adecuada a sus necesidades según el uso previsto del vehículo.
La compañía ampliará progresivamente la gama con modelos de mayor tamaño y diferentes posicionamientos, entre ellos el SUV H7, el todoterreno híbrido enchufable TANK 300, el pick-up POER P500 y el WEY G9 un SUV de gran tamaño y siete plazas, todos ellos orientados a cubrir perfiles de cliente que van desde la dirección de empresas hasta actividades industriales o técnicas.
Tecnología propia como elemento diferenciador
Entre los pilares que van a sustentar el proyecto de GWM en el mercado español, el desarrollo tecnológico interno es uno de los principales. El grupo chino ha invertido el pasado año más de 1.400 millones de euros en investigación y desarrollo, dispone de 23.000 ingenieros dedicados exclusivamente a I+D y acumula cerca de 30.000 patentes. A ello añade uno de los mayores centros de seguridad del automóvil de Asia, con capacidad para realizar unas 1.500 pruebas de impacto al año.
Sobre esa base tecnológica, sus ingenieros han desarrollado la nueva plataforma GWM ONE, preparada específicamente para poder para integrar sobre ella modelos de hasta cinco tecnologías de propulsión —gasolina, híbrida, híbrida enchufable, eléctrica e hidrógeno— y gestionar mediante inteligencia artificial el funcionamiento conjunto del motor, el chasis y los sistemas electrónicos del vehículo.
Para el usuario, este planteamiento se traduce en una conducción más sencilla, una mayor seguridad y una reducción de los costes de utilización durante toda la vida útil del vehículo, un argumento especialmente atractivo para las empresas.
El ORA 5 abre la ofensiva comercial
Como ya hemos mencionado, el ORA 5 será el modelo encargado de iniciar la actividad comercial de la marca en el mercado español. Además del atractivo que supone su oferta multienergía, este SUV compacto incorpora en sus distintas versiones un elevado nivel de equipamiento de serie, con más de veinte asistentes avanzados a la conducción (ADAS), siete airbags, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, sistema operativo Coffee OS 3 con inteligencia artificial y una dotación tecnológica poco habitual en su categoría.
La gama arrancará desde los 19.950 euros que va a costar la versión básica de las variantes gasolina, mientras que las híbridas partirán desde 22.350 euros y las eléctricas de los 23.850 euros, siempre bajo campañas de financiación que han sido desarrolladas por la marca en colaboración con su partner financiero en España, Banco Cetelem.
Objetivo: construir marca antes que volumen
Más allá de la importancia que tiene su lanzamiento comercial, GWM quiere ante todo transmitir al mercado en general y a los clientes en particular un mensaje claro respecto de su vocación de permanencia en el mismo.
Para ello, el fabricante chino ya ha anunciado un acuerdo de tres temporadas con la ACB mediante el cual pasa a convertirse en el patrocinador oficial de la Liga Endesa y Vehículo Oficial de la competición, una alianza que pretende incrementar el reconocimiento de marca y reforzar su proximidad con el mercado español.
E igualmente ha dedicado estos últimos meses a configurar una estructura propia implantada en nuestro país a través de una red comercial que ya se encuentra en plena expansión, en la que irá disponiendo una amplia oferta de producto adaptada a las distintas necesidades de movilidad de sus clientes con una estrategia claramente orientada a establecer con ellos una sólida y fiable relación a largo plazo.
Great Wall Motors inicia su actividad en España con el objetivo de convertirse en uno de los nuevos protagonistas del mercado, tanto entre los clientes particulares como en los segmentos de empresas, renting y gestión de flotas, donde la combinación de tecnología, garantía, servicio y coste total de utilización será determinante para su consolidación.