En colaboración con su división energética Elli, el Grupo Volkswagen da un importante nuevo paso adelante en la evolución de la movilidad eléctrica. Ambas compañías acaban de anunciar el inminente lanzamiento de una nueva solución Vehicle-to-Grid (V2G) completamente integrada para los vehículos de la marca alemana. El sistema, dirigido inicialmente a clientes particulares en Alemania, estará disponible a partir del cuarto trimestre de 2026 y permitirá que los vehículos eléctricos no solo consuman energía, sino que también la puedan devolver a la red cuando así lo precisen.
La nueva propuesta ideada por Volkswagen y Elli supone un cambio de paradigma con respecto a soluciones similares preexistentes, permitiendo que el coche eléctrico deje de ser únicamente un medio de transporte para convertirse en un activo energético capaz de generar un importante valor económico adicional.
Un ecosistema energético completo en torno al vehículo
Así, la nueva solución V2G de Volkswagen-Elli no se plantea como un simple producto aislado, sino como un nuevo ecosistema integral que incluye vehículo eléctrico, aplicación digital, tarifa energética dinámica, contador inteligente (smart meter), cargador bidireccional e instalación. Todo ello conjuntado bajo una misma plataforma, con un alto nivel de integración vertical.
El despliegue de este nuevo sistema dará comienzo el próximo mes de junio de este mismo año 2026 con la apertura del registro previo, mientras que para el inicio de la comercialización y de la puesta en marcha del servicio habrá que esperar hasta finales de este mismo año. La estrategia de desarrollo ideada por Volkswagen y Elli contempla, además, una futura expansión a otros mercados europeos, el español entre ellos.
Ahorros reales y potencial de ingresos
Uno de los principales atractivos del muevo sistema ideado por el consorcio alemán es su impacto directo en el coste de uso del vehículo eléctrico. Gracias a la posibilidad que abre el sistema de ceder parte de la capacidad de la energía acumulada en la batería al sistema energético, los usuarios podrán beneficiarse de compensaciones económicas por el uso de la misma por parte de este.
En escenarios óptimos, las estimaciones del mercado apuntan a un potencial de ahorro y generación de ingresos de entre 700 y 900 euros anuales. En una primera fase, Volkswagen plantea un modelo de remuneración transparente basado en la flexibilidad que el usuario esté dispuesto a ofrecer en sus hábitos de recarga, independientemente del rendimiento operativo del sistema.
El objetivo que Elli y Volkswagen se plantean a largo plazo para su nuevo sistema V2G es ciertamente ambicioso, pues no es otro que acercar el coste de las recargas domésticas de energía en los vehículos a niveles prácticamente neutros gracias a las compensaciones que podrían recibir mediane este nuevo sistema.
El coche eléctrico como pieza clave del sistema energético
El desarrollo del V2G responde a una necesidad estructural del sistema energético europeo: gestionar de forma eficiente la creciente producción de energía renovable.
En este contexto, los vehículos eléctricos actuarán como unidades de almacenamiento distribuido. Podrán almacenar excedentes de energía —especialmente de origen renovable— y devolverlos a la red en momentos de alta demanda, contribuyendo a la estabilidad del sistema.
El impacto potencial es significativo. Diversos estudios estiman que esta tecnología podría generar ahorros de hasta 22.000 millones de euros anuales en costes energéticos en Europa para el año 2040. Solo en Alemania se han llegado a desaprovechar cerca de 9.500 GWh de energía renovable, suficiente para abastecer a unos tres millones de vehículos eléctricos durante un año.
La plataforma MEB como base de escalabilidad
La solución se apoya en la ya conocida plataforma eléctrica modular MEB que el Grupo Volkswagen utiliza en numerosos modelos de sus diferentes marcas y que ya cuenta con alrededor de un millón de vehículos en Europa preparados para este uso bidireccional de la carga que se acumula en sus baterías. La llegada del nuevo software ID. Software 6 desarrollado por el consorcio automovilístico alemán va a permitir, además, que se amplíen las capacidades de esta tecnología, facilitando igualmente su adopción en modelos de mayor volumen.
Por su parte, Volkswagen asegura que la aplicación de la carga bidireccional no compromete la vida útil de las baterías de los vehículos gracias a los nuevos sistemas avanzados de protección y gestión energética implantados en las mismas.
Elli, el cerebro energético del sistema
En cuanto a la división energética del grupo, Elli, su papel en esta nueva estrategia resulta esencial. La compañía evoluciona hacia un gestor energético integral que permite conectar vehículo, cliente y mercado eléctrico entre sí de manera directa. De hecho, el equipo de trading de Elli ya opera de forma continua en mercados como EPEX Spot, optimizando el uso de la energía almacenada en las baterías de los vehículos de sus clientes.
Este enfoque integrado contrasta con otros modelos más fragmentados existentes en el sector y permite a Volkswagen mantener el control de la gestión energética a lo largo de toda la cadena de valor, desde la infraestructura hasta la relación con el cliente.
Smart meters: pieza clave para el despliegue
La implantación de contadores inteligentes será determinante para el éxito del V2G. Elli facilitará su instalación a través de operadores especializados, con plazos estimados de entre ocho y diez semanas. Estos dispositivos permitirán medir el consumo energético con alta precisión y habilitar el acceso a tarifas dinámicas, elemento esencial para maximizar los beneficios del sistema.
La iniciativa de Grupo Volkswagen y Elli no solo refuerza su posicionamiento en el desarrollo de la movilidad eléctrica, sino que igualmente contribuye a hacer que la misma avance hacia un modelo energético más eficiente, descentralizado y rentable para el usuario gracias a que logra que el eficaz sistema Vehicle-to-Grid deje de ser una promesa tecnológica para convertirse en una solución tangible que aporta un verdadero impacto y valor económico real para los usuarios.