En España hay actualmente más de un millón de unidades de vehículos BMW en circulación… y dos de cada tres de ellas presentan algún riesgo asociado, según el último informe realizado por Carfax, empresa especialista en datos e información sobre los historiales de los vehículos.
Aprovechando que se cumple el 110º aniversario de la marca bávara, Carfax ha analizado el parque de vehículos BMW que se mantienen circulando por nuestro país. Un estudio que “muestra datos relevantes sobre la antigüedad, kilometraje medio, patrones de uso y riesgos asociados vinculados a su historial de vida útil”.
Los datos de este análisis “permiten conocer en detalle el estado de los más de un millón de unidades de modelos BMW que circulan por España”, datos que aportan “una visión clara sobre su comportamiento dentro del conjunto del parque móvil nacional, especialmente en lo relativo a su exposición a determinados riesgos derivados de su uso, antigüedad y circulación en el mercado de ocasión”.
El 55% de las unidades ha registrado daños
El informe de Carfax, elaborado a partir de los datos presentes en los historiales de vehículos de la marca, revela que hasta el 55% de los BMW que circulan por España ha registrado daños a lo largo de su vida útil, un porcentaje claramente superior al del 39% que se registra al elaborar la media nacional del conjunto del parque.
Los datos reflejan igualmente que la presencia de riesgos asociados en los vehículos de la marca bávara se da en dos de cada tres unidades en circulación por nuestras calles y carreteras, un 66% frente al 51% que presenta de media el conjunto de unidades que componen nuestro parque automovilístico.
Desde Carax indican que si bien los riesgos detectados en su análisis “no implican necesariamente problemas de seguridad ni condicionan la calidad del vehículo”, sí que “son determinantes para conocer el historial de un coche en cuanto a que aportan información clave sobre su historial y su trazabilidad”.
Mayor presencia de daños y vehículos importados
Entre los principales riesgos detectados por Carfax en su análisis de los historiales de los vehículos BMW destacan los daños previos, que afectan a más de la mitad de su unidades de su parque (51%), un porcentaje superior a la media registrada en el total del parque en circulación, que se sitúa en el 39%.
A estos datos se suman igualmente los de otros factores relevantes, como son los relativos a:
- Importaciones: BMW cuenta con un 19% frente al 6% de media en el parque móvil general.
- Su uso como vehículo de alquiler: BMW registra un 4% frente al 7% del resto del parque.
- Inconsistencias en sus kilometrajes: las unidades de BMW mantienen el mismo porcentaje que se registra a escala general en el parque, un 3%.
En este sentido, Francisco Rudilla, responsable de Desarrollo de Negocio de Carfax, explica la importancia que tiene una correcta interpretación de los datos: “Los registros de daños forman parte del historial natural de un vehículo a lo largo de su vida útil. Sin embargo, un coche con daños previos no es necesariamente un mal coche, lo importante es disponer de información transparente que permita conocer su historial completo y tomar decisiones informadas”.
Los datos del informe también destacan la elevada presencia de modelos de la marca germana en el mercado de ocasión, circunstancia que pone en valor la importancia que, de cara a la transparencia de las transacciones, adquiere la información presente en los historiales de los vehículos, especialmente en el caso de aquellas unidades con mayores distancias recorridas o procedentes de otros mercados ajenos al español.
Vehículos más antiguos y con mayor kilometraje
Y lo es porque —tal y como destaca el informe— las unidades BMW presentes en España muestran datos ciertamente significativos en aspectos tan relevantes en las transacciones como son su kilometraje y su antigüedad. En cuanto al primero, la media que registran los modelos de la marca asciende a los 208.000 kilómetros, cifra claramente superior a la que se registra en la media nacional de las unidades del mercado español, que es de 171.600 km.
Y en lo referente a la edad, los BMW en España ofrecen una media de 15,4 años de antigüedad, ya que nada menos que un 54% de sus unidades superan los 15 años en circulación.
Datos que también varían en función de la región o zona del país, pues por ejemplo en Castilla-León los kilometrajes promedio de las unidades registradas en la región superan los 230.000 km, cifra que puede reflejar el uso más intensivo al que estas unidades se han visto sometidas a lo largo de su vida útil.
E igualmente también hay datos de interés en función del uso que se le ha dado al vehículo, como por ejemplo puede ser el de que los vehículos BMW que en su día fueron destinados a dar servicio en flotas de alquiler o de renting registran unos 143.000 kilómetros en dicha actividad, cifra ligeramente por encima a los 133.000 km de media que este tipo de vehículos tiene en el parque nacional.
Todo ello configura un contexto que explica, en gran medida, la elevada presencia de daños que se han registrado en los historiales, pues como es lógico, a mayor antigüedad y uso, mayor probabilidad de intervenciones mecánicas o reparaciones de carrocería.
Alta rotación en el mercado de ocasión
Otro de los aspectos diferenciales del parque de vehículos BMW existente en nuestro país es su elevada actividad y dinamismo en el mercado de ocasión. Según los datos analizados por Carfax, tan sólo el 28% del más de un millón de unidades analizadas ha tenido un único propietario durante su vida útil, mientras que más del 70% ha pasado por varias manos. Por término medio, cada vehículo BMW ha registrado una media de 3,5 propietarios, cifra que indica una elevada rotación de las unidades en el mercado, factor que igualmente contribuye a generar historiales más extensos, con múltiples registros de mantenimiento, reparaciones y cambios de titularidad.
El Serie 3, el modelo más representativo
De todos los modelos de la gama BMW, los pertenecientes a la Serie 3 concentran el 36% del total de unidades BMW en circulación en España. Esto hace de la berlina compacta de la gama uno de sus modelos con mayor exposición a sufrir riesgos. Tanto es así que el 58% de sus unidades cuenta con daños previos registrados y hasta el 69% presenta algún riesgo asociado en su historial, porcentajes “que lo sitúan como una de las gamas de la familia BMW con mayor exposición dentro del mercado de ocasión”. Por otra parte, las unidades de esta serie cuenta con medias de más de 242.000 km recorridos y de 20 años de uso.
Al margen de las unidades de la Serie 3, los modelos de la marca bávara más presentes en el parque español son los X (21%) y los Serie 1 (17%). El primero cuenta con menores kilometrajes medios (154.000 km) mientras que el pequeño de la familia es el que muestra una mayor incidencia de riesgos asociados (74%). Otros modelos, como los pertenecientes a la Serie 5 (12% del total) destacan igualmente por su elevado kilometraje medio (264.000 km), mientras que los Serie 2 (apenas el 4%) cuentan con una edad media de tan solo siete años.
El 65% cuenta con motores diésel
En cuanto a las motorizaciones y versiones, el 65% de los BMW cuentan con motores diésel bajo su capó, un porcentaje claramente superior al 48% que presenta la media del parque móvil español en general. Los gasolina representan un 26% y las nuevas motorizaciones de energías renovables están presentes en una de cada 10 unidades presentes en nuestro mercado: los híbridos suman un 7% y los eléctricos ya alcanzan al 2% de los BMW que circulan por España.
En cuanto a su distribución por el país, Madrid es donde más fácil resulta encontrar una unidad radicada, con un 18% de su parque total, seguido por Barcelona (6%) y Valencia (4%).
En definitiva, más de un siglo después de su fundación, BMW mantiene una fuerte presencia en España, con vehículos que destacan por su durabilidad, pero cuyo elevado recorrido en el mercado refuerza la necesidad de acceder a información transparente antes de cualquier operación de compra, en especial si se trata de unidades procedentes de otros mercados a la venta en el mercado de ocasión.
Y es que disponer de un historial completo permite conocer aspectos clave como daños previos, mantenimientos realizados o posibles incidencias, factores que siempre resultan determinantes a la hora de valorar la posible compra de un vehículo.