El impacto de los vehículos chinos en el mercado del automóvil europeo ha sido objeto de análisis y debate en la última edición de las #AyvensTalks que la compañía de servicios de renting y movilidad del grupo Societé Generale organiza de manera periódica para estudiar la evolución del mercado español del automóvil.
Esta última #AyvensTalks ha puesto de relieve que los fabricantes chinos ya representan más del 20% de las matriculaciones de vehículos eléctricos que se efectúan en la Unión Europea y ha servido para analizar los factores que explican su auge, la importancia de la desviación que provocan frente a la demanda tradicional en el mercado y las implicaciones que todo ello ya está representando para el futuro de la movilidad en los mercados del viejo continente.
La sesión ha permitido confirmar el papel protagonista que la industria automotriz china está comenzando a adquirir en la transformación de la industria automovilística europea, en un encuentro en el han participado la experta en relaciones económicas y empresariales entre China y Europa, Lisa Wang, así como distintos representantes del Grupo Stellantis, de la Universidad Autónoma de Madrid y de Ayvens.
El “ecosistema” chino, clave para su competitividad
Lisa Wang, socia fundadora de Link the World Advisers fue quien abrió el turno de las reflexiones para el debate de las #AyvensTalks aportando una visión inspiradora y estratégica sobre el actual modelo de desarrollo chino, su capacidad de innovación tecnológica y el papel que la automoción representa de cara al posicionamiento global de su economía.
Wang destacó cómo la competitividad de los vehículos eléctricos chinos no depende únicamente de sus costes sino de la ventaja que aportan a un ecosistema que se construye en base a la interacción de hasta cuatro palancas clave: la innovación tecnológica, el apoyo institucional, la capacidad industrial y la demanda interna.
Necesidad de co-construir nuevos ecosistemas
“Para Europa y España —dijo Wang— esto no debería interpretarse como una amenaza, sino como una señal: la próxima competencia se librará entre ecosistemas”. En su opinión, ”la verdadera cuestión es si sabremos integrarnos y co-construir dichos sistemas, o si —por el contrario— preferimos quedarnos al margen.
Tras la intervención de Wang se abrió una mesa redonda en la que intervinieron la directora general de Ayvens España, Clara Santos; el director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, Antonio González; y el catedrático de Economía de la Universidad Autónoma de Madrid, Carlos Llano Verduras, moderados en su debate por el responsable de Comunicación Externa y ESG de Ayvens España, David Henche.
Reconfiguración de la competencia en Europa
El debate entre todos ellos se articuló en torno a tres grandes ejes. El primero de ellos fue la llegada de los fabricantes chinos y como la misma está reconfigurando la competencia en el mercado europeo del automóvil. En este sentido, Antonio González, director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia hizo ver que “Europa no tiene una economía planificada y dirigida como la de China, pero si no somos capaces de adaptar nuestras reglas de una manera pragmática a lo que pasa en la vida real, vamos a ir desconectados. Los fabricantes europeos estamos preparados para vender coches eléctricos, lo que necesitamos es tener objetivos de descarbonización que sean coherentes con la dinámica actual del mercado”.
Adaptarse al nuevo contexto
El segundo eje abordó las claves del éxito y los desafíos que plantea la llegada de las marcas chinas. Desafíos que van desde la innovación y el precio hasta los nuevos retos que provoca la misma en materia de nuevas regulaciones y sostenibilidad. Para Carlos Llano, catedrático de Fundamentos del Análisis Económico de la Universidad Autónoma de Madrid “aunque la macroeconomía es importante, cada vez lo es menos, porque la geoestrategia cada vez pisa más fuerte. Siempre hemos dejado que el mercado decida, lo que está ahora en cuestión es que está cambiando el contexto y se ha roto la plena confianza”.
Nuevo futuro para el renting y la movilidad
El tercer eje constitutivo del debate abordó las perspectivas del futuro y las oportunidades que esta transformación abre para los servicios de renting y las nuevas formas de movilidad. La nueva directora general de Ayvens España, Clara Santos, destacó que “Europa tiene que hacer una apuesta a largo plazo como la que hace China, con una visión más pragmática del mundo, de la economía, del cambio climático. Tenemos que ver cómo podemos contribuir a que esa relación sea de partnershipy no de competencia desleal, de modo que el mercado de la automoción siga avanzando hacia una movilidad más sostenible y con más oferta para que el consumidor pueda realmente elegir”.
Tras el debate, este nuevo encuentro inspirador de las #AyvensTalks continuó de manera abierta con una sesión de networking en el que los ponentes y asistentes al evento compartieron sus experiencias en torno a la evolución del mercado automoviístico y los retos estratégicos que la transición hacia una movilidad más sostenible y competitiva viene planteando.
El contenido de esta cuarta edición de las #AyvensTalks se puede seguir pinchando en este enlace: El impacto del vehículo eléctrico chino en el mercado europeo