A mitad de su ciclo de vida, Kia actualiza la quinta generación del Sportage, lanzada al mercado en 2022. Un modelo que es muy importante para la firma coreana, siendo uno de los principales referentes en el segmento de los SUV medios y su coche más vendido a nivel global. Un vehículo que llega ahora con una serie de cambios estéticos que refuerzan su imagen audaz, al tiempo que eleva su sofisticación tecnológica y optimiza sus sistemas de propulsión, entre los que se encuentra una opción diésel electrificada.
La renovación del Sportage se percibe inmediatamente en su estética, que evoluciona para ofrecer una presencia más imponente y futurista. Las principales novedades estéticas las vamos a encontrar en el frontal, donde la característica parrilla “Tiger Nose” ha sido renovada y cobra mayor protagonismo. Se combina con unos nuevos paragolpes y unas ópticas más definidas que incorporan la distintiva firma lumínica LED “Star Map”, muy similar a la de los Kia eléctricos, que proyecta una imagen más distintiva y reconocible.
En la zaga los cambios son mínimos, siendo lo más destacable el ligero rediseño del parachoques. En su silueta lateral la novedad más importante es la presencia de unas llantas de nuevo diseño, disponibles en 17, 18 y 19 pulgadas. Tal como ocurre con el Sportage que se comercializa actualmente, encontramos diferencias estéticas en función de su nivel de acabado, destacando especialmente los detalles más deportivos y exclusivos del acabado GT-Line. En lo que tiene que ver con las dimensiones, tan solo varía la longitud total, que ahora se va hasta los 4,54 metros, 2,5 centímetros más que antes debido al diseño del parachoques delantero.
Más sofisticado y mayor experiencia digital
El interior de este nuevo Kia Sportage da un salto cualitativo en materiales y en experiencia digital. El habitáculo, con un diseño minimalista, práctico y más moderno, se ha renovado con la presencia de unos materiales de mayor calidad, entre los que han desaparecido los plásticos negro piano de la consola central, muy criticados en su antecesor debido a la dificultad de su limpieza, siendo sustituidos por unos en acabado mate. Los materiales utilizados ahora son en general más agradables y refinados y con una mayor presencia de microfibras recicladas y ecosostenibles.
También estrena un nuevo volante de dos radios con un diseño similar al empleado en la familia eléctrica de Kia y el aspecto general del coche se ha modernizado con las salidas de ventilación ocultas y con una iluminación ambiental más refinada. Nada cambia en lo que a la habitabilidad interior se refiere, por lo que en este aspecto sigue siendo un coche muy amplio, con unas plazas traseras muy espaciosas y con el respaldo reclinable en varias posiciones, a lo que añade un maletero con una capacidad muy generosa que varía en función del tipo de motorización elegida, pudiendo llegar en el mejor de los casos hasta los 591 litros de volumen.
Tal como ocurre con el actual Sportage, este renovado SUV mantiene la configuración de una superficie panorámica curva en la que están integradas dos pantallas, ambas de 12,3 pulgadas: una de ellas para la instrumentación y la otra para el sistema multimedia. Las principales novedades hay que buscarlas en un sistema operativo más moderno y capaz con la interfaz WebOs, que garantiza una interacción más fluida, y en la conexión de los smartphones, tanto con Apple CarPlay como con Android Auto ahora de manera inalámbrica. En las versiones mejor equipadas remata su oferta con un Head-up Display de 10 pulgadas. Además, ahora puede recibir actualizaciones OTA y permite el acceso a plataformas como YouTube.
Prioridad a la electrificación
En este nuevo Kia Sportage se sigue apostando por la diversificación mecánica, ofreciendo múltiples opciones de elección entre las que cobran un mayor peso las que cuentan con diferentes niveles de electrificación. Una de ellas, curiosamente, con un motor de combustión diésel, un tipo de combustible desterrado en muchas marcas. De entrada, la marca ofrece dos opciones de gasolina, con la etiqueta medioambiental C, con un motor 1.6 T-GDi con dos niveles de potencia, 150 y 180 CV, en el primer caso con caja de cambios manual o automática y en la más potente con cambio automático y tracción total.
A continuación, todos los sistemas de propulsión disponibles en el actualizado Sportage están electrificados. Su oferta comienza con un sistema microhíbrido de 48 V (MHEV) con un motor de combustión diésel y curiosamente desaparece de la gama el microhíbrido de gasolina. Este Mild Hybrid diésel, con un motor de 1.6 litros, homologa una potencia de 136 CV y cuenta con un pequeño electromotor que asiste al de combustión en momentos puntuales de la conducción, haciendo, entre otras funciones, las veces de motor de arranque, si bien no puede mover por sí solo al coche.
Por encima se sitúa un sistema de propulsión híbrido autorrecargable (HEV) en el que se combina el funcionamiento de un motor 1.6 de gasolina de 179 CV con un electromotor de 65 CV (48 kW), siendo la potencia total del sistema de 239 CV. A esto hay que sumar una batería de iones de litio de 1,5 kWh de capacidad que permite que el coche se pueda mover en diferentes fases de la conducción en modo eléctrico, reduciendo con ello el consumo de gasolina hasta una media de 5,5 l/100 km. Este sistema de propulsión, siempre con caja de cambios automática, se puede elegir con tracción delantera o total. En unas semanas la gama se ampliará con una nueva opción híbrida enchufable (PHEV) con una potencia de 252 CV, con una batería de 13,8 kWh que le otorga un rango de uso en modo eléctrico de 63 km.
Una gama completa y segura
Este nuevo Sportage también presenta novedades y mejoras en los sistemas de asistencia y de seguridad (ADAS) que equipa. Se sitúa en un nivel 2 de conducción autónoma y entre sus sistemas de seguridad destaca una versión mejorada del control de crucero adaptativo que ahora utiliza el sistema de navegación para ajustar la velocidad de manera anticipada, así como también la frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, incluyendo la asistencia en intersecciones y en maniobras evasivas, el asistente de conducción en autopista, el asistente de prevención de colisión en aparcamientos o la cámara 360 grados con vista 3D, entre otros muchos más.
La nueva gama Sportage está disponible con cuatro niveles de acabado: Concept, Drive, Tech y GT-Line, con un nivel de equipamiento muy completo desde su versión de acceso. En el mercado español los precios arrancan en los 35.820 euros de la variante de gasolina con el acabado Concept y van hasta los 40.570 euros para el híbrido autorrecargable. Unos precios que se pueden ver reducidos de manera notable si se aplica el descuento de promoción de la marca o el de financiación, pudiéndose quedar el precio final de acceso a este modelo en 28.760 euros. La tarifa del híbrido enchufable, sin aplicar ningún descuento, estará en torno a los 55.000 euros.